Odczytywanie błędów ECU - dyskusja

[Chloru]

eddie_gt4, zlokalizować czujnik, wziąć młotek, porządnie pieprznąć. Diagnoza: czujnik uszkodzony

[Bergen]

eddie_gt4, ale gdy włączasz zapłon bez styku zwartego do masy, to kontrolka ABS gaśnie po chwili?
Jeśli tak, to obawiam się że uszkodzony jest w jakiś sposób komputer ABS, bo gdy jest sprawny to MUSI po zwarciu do masy wymrugiwać conajmniej sekwencję startową (kreska kropka)

[eddie_gt4]

eddie_gt4, ale gdy włączasz zapłon bez styku zwartego do masy, to kontrolka ABS gaśnie po chwili?
Jeśli tak, to obawiam się że uszkodzony jest w jakiś sposób komputer ABS, bo gdy jest sprawny to MUSI po zwarciu do masy wymrugiwać conajmniej sekwencję startową (kreska kropka)

sytuacja #1: jade rozgrzanym autem, kontrolka ABS'u nie zapalila sie, gasze silnik, po chwili wlaczam zaplon, kontrolka na chwilke zapala sie, potem gasnie

sytuacja #2: jade rozgrzanym autem, kontrolka ABS'u zapalila sie, gasze silnik, po chwili wlaczam zaplon, kontrolka zapala sie i nie gasnie (a jak probuje odczytac kod bledu, kontrolka nie reaguje i pali sie bez mrugania )


p.s. dzis zanim dojechalem do pracy (ok. 6km), kontrolka tak sie i nie zapalila...

[Azrael]

eddie_gt4, soprobuj odczytywać jak kontorlka się nie pali. Zobacz czy ECU reaguje, pewnie w zły pijn trafiasz albo nie ma kontaktu, ew. uszkodzona wiązka diagnostyczna - też się zdarza.

[Bergen]

eddie_gt4, wydaje mi się, że po prostu chcesz odczytać błędy w momencie, gdy błąd występuje - a tak się nie da. Odczekaj ten moment, gdy kontrolka będzie gasnąć w chwilę po włączeniu zapłonu. Wtedy wyłącz zapłon, zewrzyj styk do masy, włącz zapłon i odczytaj błąd z pamięci komputera.

[eddie_gt4]

eddie_gt4, wydaje mi się, że po prostu chcesz odczytać błędy w momencie, gdy błąd występuje - a tak się nie da. Odczekaj ten moment, gdy kontrolka będzie gasnąć w chwilę po włączeniu zapłonu. Wtedy wyłącz zapłon, zewrzyj styk do masy, włącz zapłon i odczytaj błąd z pamięci komputera.

Az, Bergen, dzieki za rady


p.s. dziwi mnie tylko, ze sugerejucie odczytywac bledy w momencie, kiedy kontrolka sie nie pali...
bo zalozmy, ze jest jakas usterka i kontrolka pali sie stale (a nie tak jak u mnie sporadycznie), wiec wychodzi na to, ze w takiej sytuacji kodu nie da sie oczytac

[Azrael]

eddie_gt4, da się.

[eddie_gt4]

no to juz sie pogubilem...

eddie_gt4, soprobuj odczytywać jak kontorlka się nie pali (...)

eddie_gt4, wydaje mi się, że po prostu chcesz odczytać błędy w momencie, gdy błąd występuje - a tak się nie da. Odczekaj ten moment, gdy kontrolka będzie gasnąć w chwilę po włączeniu zapłonu (...)

jezeli sam nie ogarne tego (troche wkurzajace jest to ukladanie sie bokiem na progu, zeby dotrzec do zlacza pod kolumna kierownicy ), to udam sie do jakiegos serwisu, zeby podpieli GT'eka pod jakis komp

[Azrael]

to udam sie do jakiegos serwisu, zeby podpieli GT'eka pod jakis komp

w GTeku się nic nie podpina...W ogle Subru mają układ SRS diagnozowany metodą błyskową do MY05 włącznie!!

[eddie_gt4]

to udam sie do jakiegos serwisu, zeby podpieli GT'eka pod jakis komp

w GTeku się nic nie podpina...W ogle Subru mają układ SRS diagnozowany metodą błyskową do MY05 włącznie!!

czyli albo mi kontrolka ABS'u cos wymiga, albo...
a no wlasnie, co robic, jezeli okaze sie, ze jednak pomimo prawidlowego podpiecia nic mi nie wymiga?

[Azrael]

eddie_gt4, zgłosić się do kompetentnego elektronika od Subaru. Są jeszcze inne rzeczy do sprawdzenia, wiązka diagnostyczna, zasilanie sterownika ABS, wiązki itp.

[Bergen]

eddie_gt4, to proste! Komputer ABS ma pamięć w której umieszcza wszystkie błędy, jakie kiedykolwiek wystąpiły, dopóki jej nie skasujesz.

Mówiąc zatem po chłopsku, komputer pokazuje błędy, jakie ma w pamięci, a nie jakie są W TEJ CHWILI. A pokazuje je zapalając i gasząc kontrolkę. Więc jeśli kontrolka "jest zajęta" - to nie ma możliwości wymrugać błędów z pamięci - proste?

Musisz zatem brać się za odczytywanie błędów gdy kontrolka gaśnie - tak jak to opisałem wyżej. Błędy są wyświetlane, z tego co pamiętam w kolejności: sekwencja startowa - najstarszy błąd .... najnowszy błąd.

[eddie_gt4]

eddie_gt4, to proste! Komputer ABS ma pamięć w której umieszcza wszystkie błędy, jakie kiedykolwiek wystąpiły, dopóki jej nie skasujesz (...)

to zapytam po chlopsku: do skasowania bledow ABS/ECU wystarczy odlaczyc akumulator, czy musze zrobic tak jak w Twoim filmiku, tj. 3 razy dac mase?

[Azrael]

eddie_gt4, odłączając aku kasujesz sobie trimy i kalibracje ECu silnika więc nie widzę sensu. GTek po resecie to potrafi i pare godzin falować obrotami.

[eddie_gt4]

eddie_gt4, odłączając aku kasujesz sobie trimy i kalibracje ECu silnika więc nie widzę sensu. GTek po resecie to potrafi i pare godzin falować obrotami.

Az, to jak poprawnie skasowac bledy ABS/ECU
(tj. jak mowisz A, to mow i B )

[Azrael]

Do błędów ECU masz kostki pod kierownicą. Bodajże zielone odczytują, czarne kasują, ale do ECU w MY99 lepiej uzyc komputera z interface.

[eddie_gt4]

Do błędów ECU masz kostki pod kierownicą. Bodajże zielone odczytują, czarne kasują, ale do ECU w MY99 lepiej uzyc komputera z interface.

zlaczenie zielonych to nie tryb serwisowy czasem?



p.s. Bergen, musisz uzupelnic swoj watek i o kasowanie bledow

[Azrael]

zlaczenie zielonych to nie tryb serwisowy czasem?

tzw. test-mode konkretnie. Wymruguje błędy, ale też testuje elementy wykonawcze, silnik działa w trybie awaryjnym, bez boost control. Nowe auta tak przychodzą z fabryki.

[eddie_gt4]

Do błędów ECU masz kostki pod kierownicą. Bodajże zielone odczytują, czarne kasują, ale do ECU w MY99 lepiej uzyc komputera z interface.

zlaczenie zielonych to nie tryb serwisowy czasem?

tzw. test-mode konkretnie. Wymruguje błędy, ale też testuje elementy wykonawcze, silnik działa w trybie awaryjnym, bez boost control. Nowe auta tak przychodzą z fabryki.

to a co z czarnymi kostkami, kasuja bledy czy jednak sluza do odczytywania bledow ECU? (patrz. filmik Bergena)

[Bergen]

eddie_gt4, ale Ty pytasz o błędy ECU (komputera sterującego silnikiem) czy komputera sterującego ABS ??? Określ to jasno, bo to są dwie, absolutnie różne sprawy.

Bo z tego co przeczytałem, to pytasz o błędy ABS, a Azrael odpowiada Ci, pisząc o błędach ECU.

[eddie_gt4]

eddie_gt4, ale Ty pytasz o błędy ECU czy ABS??? Określ to jasno, bo to są dwie, absolutnie różne sprawy.

od razu sie pytalem o kody ABS'u, teraz sie pytam (ot tak, dla poszerzenia horyzontow ) o kody ECU

tak wiec, jak poprawnie odczytac i skasowac kody ECU?
Az twierdzi, ze czarne zlacza (meski + zenski) sa od kasowania bledow, wg. Twego filmiku - do odczytu

[eddie_gt4]

panowie, a jednak ( ), jakie zlacze do diagnostyki ABS'u jest w GT MY'00



czy




p.s. znalazlem takie cus:

[Bergen]

A jakie złącze masz?

[eddie_gt4]

A jakie złącze masz?

a myslisz, ze tam (pod ta cholerna kolumna kierownicza - lepszej lokalizacji pewnie nie mogli znalezc ) cos widac?
od razu wydawalo sie mi, ze jest podwojne zlacze, jednak wczoraj po dokladnym obejrzeniu okazalo sie, ze jednak jest to drugie zlacze...
tak czy siak nadal nie udaje mi sie odczyt tych kodow

[eddie_gt4]

ABS znowu dziala

winna byla slaba masa, wystarczylo dokrecic i po problemie