Odczytywanie błędów ECU - dyskusja

[zyg]

[quote="Rommel"]Zalecane przez producenta - FR5AP-11.

http://parts.subaru.com/a/Subaru_2010_F ... 90-03.html

Są jak widać jeszcze 2 inne, ale sa dłuższe(jak FR5AP-11 LR) - nie wiem czy to błąd, czy można wpakować prawie centa dłuższe świece...

[/quote]

Sprawdzałem katalog NGK i odstęp elektrod w naszych maszynach to 0,8! To już nie wiem co wkręcić?

[Rommel]

JA bym polegał na tym co Subaru doradza ;)

Zyg, aż specjalnie sprawdziłem w katalogu NGK - vzyzby 0,8 mm nie było zalecane do silnika... EJ 255? A My mamy 253 ;)

http://www.e-ngk.pl/katalogi/sam3.php

Forester 4 2.5 169 06.2008 - EJ255

W katalogu nie ma świec do EJ253 ;)

[zyg]

JA bym polegał na tym co Subaru doradza ;)

Zyg, aż specjalnie sprawdziłem w katalogu NGK - vzyzby 0,8 mm nie było zalecane do silnika... EJ 255? A My mamy 253 ;)

http://www.e-ngk.pl/katalogi/sam3.php

Forester 4 2.5 169 06.2008 - EJ255

W katalogu nie ma świec do EJ253 ;)

Dzięki za odpowiedź. U mnie na silniku grubymi literami wybite jest EJ25. To nie wiem czy to 255 czy 253? Trochę się pogubiłem w tych oznaczeniach. W instrukcji /ang/ świece takie jak w twoim poście. Mój forek to 2010 SX, wolnossący, 127 kW, wersja usa.

[AMI]

EJ253. W każdym razie na pewno nie ej255, bo to są silniki z turbodoładowaniem.

[zyg]

EJ253. W każdym razie na pewno nie ej255, bo to są silniki z turbodoładowaniem.

Tego będę się trzymał: EJ253. Dzięki.

[zyg]

JA bym polegał na tym co Subaru doradza ;)

Zyg, aż specjalnie sprawdziłem w katalogu NGK - vzyzby 0,8 mm nie było zalecane do silnika... EJ 255? A My mamy 253 ;)

http://www.e-ngk.pl/katalogi/sam3.php

Forester 4 2.5 169 06.2008 - EJ255

W katalogu nie ma świec do EJ253 ;)

Dzięki za odpowiedź. U mnie na silniku grubymi literami wybite jest EJ25. To nie wiem czy to 255 czy 253? Trochę się pogubiłem w tych oznaczeniach. W instrukcji /ang/ świece takie jak w twoim poście. Mój forek to 2010 SX, wolnossący, 127 kW, wersja usa.

To jeszcze podpowiedz kiedy te świece /FR5AP-11/ wymienić?

[Rommel]

ja musiałem gdzieś przy 100 000. I chyba serwis też przy tylu zaleca, chociaż mi obiło się gdzieś 70 000 km. Jak gdzieś tyle masz, to zmiana nie zaszkodzi ;) Tylko bez narzędzi dobrych sie za to nie bierz, ja zmieniłem lewą stronę sam, prawą jak odkręcisz 3 plastiki tez sam zmienisz ;) Tylko po lewej jak masz kijowy klucz nasadowy do świec, to potem będziesz sie mógł bujać z wyciągnięciem go ;)

[zyg]

ja musiałem gdzieś przy 100 000. I chyba serwis też przy tylu zaleca, chociaż mi obiło się gdzieś 70 000 km. Jak gdzieś tyle masz, to zmiana nie zaszkodzi ;) Tylko bez narzędzi dobrych sie za to nie bierz, ja zmieniłem lewą stronę sam, prawą jak odkręcisz 3 plastiki tez sam zmienisz ;) Tylko po lewej jak masz kijowy klucz nasadowy do świec, to potem będziesz sie mógł bujać z wyciągnięciem go ;)

Obok forka z 2010 roku stoi u mnie na podwórku forester 1998, 2,0 122 KM i ma przelatane co najmniej 299 tys. km. /ja zrobiłem 196 tys./ Wymieniałem kilka razy w nim świece, ale dla mnie /beztalencia mechanicznego/ to roboty na pół dnia Szkoda mi staruszka, ale muszę się go pozbyć. Pracuję w Lasach i był to mój najlepszy nabytek ostatnich lat....

[niebieskiultras]

w mojej imprezie pod deską jest 5 wtyczek luźnych 2 białe(1pin) 2 zielone (1pin) i jedna czarna na bodajże 4 piny

oprócz tego są dwa złącza serwisowe (foty załączam) jak mniemam jedno z nich to coś w stylu OBD? a drugie do skrzyni ?
moje pytanie: jak odczytać błędy ?

[siewcu]

zwierasz zielone i mrygasz kody błędów. to co wygląda jak obd - nie ma z obd nic wspólnego poza gniazdem. trzeba specjalny interfejs ssm-1 i przejściówkę. gniazdo do skrzyni - a co tam chcesz diagnozować? raczej do airbaga jest..

[niebieskiultras]

zwarłem zielone i kontrolka nie mryga tylko świeci ciągle a do tego włącza się wentylator i słychać takie cykanie (jakby z przekaźnika)

a te białe od czego są ? i ta czarna od czego ?


chcę sprawdzić czemu załącza się co jakiś czas check oraz czy nie ma błędów w skrzyni bo szarpie czasem

[siewcu]

to musisz kupić interfejs na ssm1

[Artur]

Witam.
Dziś wymrugałem sobie błąd ABSu o numerze 42 : zbyt niskie napięcie źródłowe - tak widnieje w opisie. Czy mógłby ktoś mi przybliżyć co oznacza zwrot " Zbyt niskie napięcie źródłowe" ?
Dla wyjaśnienia dodam, że kontrolka ABSu zaczęła się zapalać po wymianie gumowych osłon na półośkach przednich czyli na ich demontażu. Co ciekawe przy pierwszym paleniu silnika kontrolka nie gaśnie i ABS nie działa ale jeśli przejadę kawałek(nawet 50m), zgaszę silnik i znów go odpalę kontrolka gaśnie normalnie i ABS działa....
Jakieś podpowiedzi?

[Bergen]

Stawiam, że padł Ci któryś z przewodów zasilających pompę ABS. One biegną wysoko pod błotnikiem.

[Artur]

Stawiam, że padł Ci któryś z przewodów zasilających pompę ABS. One biegną wysoko pod błotnikiem.

Podrzuciłeś mi dobrą myśl. To autko miało kiedyś jakiś krasz i wiązka pod lewym nadkolem była łatana. Muszę tam zajrzeć i obczaić jak to wygląda po paru latach. Jeszcze raz dziękuję, zdam relację co znalazłem.

[Artur]

Stawiam, że padł Ci któryś z przewodów zasilających pompę ABS. One biegną wysoko pod błotnikiem.

Niestety moje nadzieje okazały się płonne... Przejżałem wiązki, tą grubą pod błotnikiem nawet odizolowałem, przejrzałem też wtyczkę i gniazdo przy pompie ABSu ale wszystko wygląda jak nowe. Szukam pomysłu gdzie dalej skierować poszukiwania....

[siewcu]

posprawdzaj kable od czujników, przypuszczam, że któryś czujnik jest uszkodzony a nie napięcie za niskie na... no właśnie, gdzie? do czujnika pasuje też objaw - po zgaszeniu błędy się kasują, przejedziesz 50m, sygnału z czujnika na którymś kole brak więc sterownik abs rzuca błędem i się wyłącza...

[limesiak]

Pozwolę podłączyć się do dyskusji.
Użyłem ecuexplorera na win7 i wszystko fajnie działało do momentu próby odczytania logów, które wyświetlają się w postaci dziwnych krzaków, podejrzewam że jest to temat czcionek tylko nie wiem jak to ugryźć spotkał się ktoś z czymś podobnym ? Jakieś pomoce?

Pzdr

[siewcu]

w czym te logi są? pewnie csv, a to się w excelu otwiera, bo najwygodniej na tabelkę przerobić

[limesiak]

Hej
Te "logi" są w jakimś dziwnym formacie .ptf Chyba, że to nie są logi a jakieś inne pliki zapisane przez program?
Wygląda to tak jak na zdjęciu poniżej

Generalnie w folderze programu spod windy nie widzę plików csv oraz tych widocznych na zrzucie z kłódeczką. Program przy otwieraniu chciałby zaciągnąć pliki z rozszerzeniem csv ale takowych nie ma, więc zmieniam na wszystkie i pojawiają się "ukryte" z kłódeczkami.
Natomiast po otwarciu jednego z tych dwóch na początku listy program zwraca same krzaczki, jak na zdjęciu poniżej

Będę jeszcze się z tym bawił, ale może ktoś coś podsunie?
Dzięki

Pozdro

[siewcu]

przejdź na romraider...

[limesiak]

Tak też poczynię...
Ale że co? z ecuexplorerem kaput? Naczytałem się tyle ochów i achów na jego temat a tutaj takie coś
Możesz/-ecie podzielić się pod jakim systemem wam działa? Na początek chętnie spróbuje innej windy...

Pzdr

[siewcu]

ja w sumie póki co na xp/7 32b/7 64b odpaliłem wszystkie softy(freessm, romraider, ecuexplorer, ecuflash), ale ecuexplorer nigdy mi nie odpowiadał. jakiś mało intuicyjny...

[Jerzuszn]

Właśnie zgodnie z manualem odczytałem błędy w mojej imprezie 2.0 n/a z 96r. Wyszły 22 (czujnik spalania stukowego) i 23 (przepływomierz). Dodatkowo auto w dolnym zakresie obrotów potrafi chwilowo stracić moc w czasie przyspieszania (wypadanie zapłonu?) Dziś założyłem nowe świece. Jakieś rady Panowie i Panie?

[ziomek4000]

Czy w Legacy z 2004 roku są te kabelki do sprawdzania błędów. Nie wiem czy źle szukam czy ich po prostu nie ma.

Rano pojechałem do pracy i było w porządku. Po pracy odpalam silnik i świeci się Check Engine, kontrola trakcji i miga napis Cruise. Silnik chodzi równo, dobrze przyspiesza.