Legacy I turbo. Stukanie, cykanie silnika. Filmik
: 17 sie 2014, o 20:23
Pojawiło się w turbodziadku stukanie.
Oto link do filmu.
Pojawiło się w turbodziadku stukanie.
Oto link do filmu.
W rzeczywistości stukanie jest bardziej metaliczne niż na filmie.
Dobiega ewidentnie z okolic lewej głowicy. Nie słychać nic podczas osłuchiwania bloku stetoskopem/kijem od szczotki. Stukanie przyspiesza oczywiście ze wzrostem obrotów ale nie staje się wtedy głośniejsze i w efekcie zostaje częściowo zagłuszone przez silnik. Wewnątrz kabiny jest ledwo słyszalne ale tylko na wolnych obrotach.
Przy uruchomieniu zimnego silnika stukania nie ma przez OK minutę. Po tym czasie pojawia się tak jakby je ktoś włączył - od razu z pełną głośnością i intensywnością (chodzi mi o to, że nie narasta stopniowo od zera)
Pierwsze podejrzenia padły na zawory oczywiście, ponieważ silnik (silnik EJ20) przejechał 90tys w jakiejś imprezie w Japonii a potem 15tys u mnie na LPG więc wysłałem auto na sprawdzenie luzów zaworowych, chociaż nie wykazywało innych typowych objawów siadania zaworów.
U mechanika okazało się, że silnik jest na hydraulicznych popychaczach więc najpierw uspokoiło mnie bo dźwięk pasuje do stukającego popychacza. Po wyjęciu szklanek okazało się, że żadna z nich nie wyglada na pustą i ciężko wskazać którą wymienić.
I teraz pytania: po pierwsze, co dalej? mechanik mówi że najlepiej wymienić wszystkie, ale w sumie może się okazać że nic to nie dało, a cena szklanki jakaś masakryczna - no chyba że wiecie szanowni forumowicze skąd tanie szklanki się bierze?
Co jeszcze może tak stukać w tym miejscu w podobny sposób?
Oto link do filmu.
Pojawiło się w turbodziadku stukanie.
Oto link do filmu.
W rzeczywistości stukanie jest bardziej metaliczne niż na filmie.
Dobiega ewidentnie z okolic lewej głowicy. Nie słychać nic podczas osłuchiwania bloku stetoskopem/kijem od szczotki. Stukanie przyspiesza oczywiście ze wzrostem obrotów ale nie staje się wtedy głośniejsze i w efekcie zostaje częściowo zagłuszone przez silnik. Wewnątrz kabiny jest ledwo słyszalne ale tylko na wolnych obrotach.
Przy uruchomieniu zimnego silnika stukania nie ma przez OK minutę. Po tym czasie pojawia się tak jakby je ktoś włączył - od razu z pełną głośnością i intensywnością (chodzi mi o to, że nie narasta stopniowo od zera)
Pierwsze podejrzenia padły na zawory oczywiście, ponieważ silnik (silnik EJ20) przejechał 90tys w jakiejś imprezie w Japonii a potem 15tys u mnie na LPG więc wysłałem auto na sprawdzenie luzów zaworowych, chociaż nie wykazywało innych typowych objawów siadania zaworów.
U mechanika okazało się, że silnik jest na hydraulicznych popychaczach więc najpierw uspokoiło mnie bo dźwięk pasuje do stukającego popychacza. Po wyjęciu szklanek okazało się, że żadna z nich nie wyglada na pustą i ciężko wskazać którą wymienić.
I teraz pytania: po pierwsze, co dalej? mechanik mówi że najlepiej wymienić wszystkie, ale w sumie może się okazać że nic to nie dało, a cena szklanki jakaś masakryczna - no chyba że wiecie szanowni forumowicze skąd tanie szklanki się bierze?
Co jeszcze może tak stukać w tym miejscu w podobny sposób?
