Forum Subaru

Witam wszystkich.

Problem dotyczy Forka 2.5XT 2004 Manual (pełna seria).
Generalnie auto działa normalnie, pracuje równo, nie dymi, spalanie w normie, ale jedzie jak by na pół gwizdka.
Ciśnienie doładowania jest niskie, dochodzi do 0,5 bara i cofa się do 0.4.
EcuExplorer nie widzi żadnych błędów, CEL też się nie zapala. Po resecie Ecu niema żadnej poprawy.
Zrobiłem test szczelności, wymieniłem praktycznie wszystkie przewody podciśnienia, solenoid sprawdzony i przeczyszczony, przepływka też wyczyszczona, restryktor na miejscu.
Zrobiłem też krótką próbę z odpiętym solenoidem. Ciśnienie rośnie bezproblemowo (jazda bez butowania).
Wydaje mi się ,że skoro reset nie pomaga to usterka jest raczej mechaniczna, ale mogę się mylić.
Wczoraj zgrałem logi, może to coś wyjaśni.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f76 ... b8c81.html

Jeżeli potrzeba innych parametrów zgram nowe.
Może ktoś już przerabiał ten temat w swoim subaru i będzie w stanie coś podpowiedzieć? Będę wdzięczny za wszelką pomoc.

Pozdrawiam.

Witaj,
Jak możesz to załaduj plik excel z logiem. Lepiej się ogląda niz zdjęcie. Wiele nie pomogę ale też mam 2.5xt 2004 to chociaż może porownam z moim.

Postaram się ale nie bardzo wiem jak to załadować.
Dzięki wielkie za zainteresowanie, było by super jak byś porównał ze swoim.
Pierwszy raz zgrywałem logi, nie wiem nawet czy wybrałem poprawne parametry, nie mówiąc już o analizie.

Jak by co wysłałem na pw adres email na który możesz wysłać.

Witam wszystkich.
Z uwagi na to, że w dalszym ciągu walczę z autem, odświeżam własny temat.
Na dzień dzisiejszy samochód nadal jedzie jak by coś niedomagało.
Czuć ,że zaczyna ciągnąć w okolicach 2,5tys. Doładowanie dochodzi do 0.5 bara i tak już zostaje. Zauważyłem jednak ,że gdy przy 3.5tys. momentalnie puszczę i ponownie wcisnę gaz to doładowanie skacze na 0.9 a auto wyrywa do przodu.
Rom Raider wykrywa stuki w okolicach 2tys obrotów(od 1 do 4 stuków). Dzieje się tak zawsze chyba ,że obroty rosną powoli, wtedy jest cisza. Wartość IAM wynosi 1 ale po dwóch tygodniach jazdy potrafi spaść na 0.625. Dziwne jest to ,że kiedy już IAM spada to zawsze zatrzymuje się na tej wartości.
Przykład (jeszcze na starej przepływce):



Załączam zrzut ekranu Learning view z dnia wczorajszego i dzisiejszego, 3 dni po resecie ECU.
Wczorajszy:

Dzisiejszy:


Z dnia na dzień pojawiają się korekty.
Czujnik spalania stukowego, lambda, przepływka nowa.
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Nie wiem, nie lubię bawić się w zgadywankę ale sprawdź może stan układu paliwowego, może pompa już nie domaga, jest ubogo i ecu obcina doładowanie. Przydałoby się podłączyć szerokopasmową i sprawdzić mieszankę.

Problem w tym, że nie bardzo mam gdzie podjechać na taką diagnostykę. Ale faktycznie auto sprawia wrażenie jak by dostawało mało paliwa. Myślałem jednak, że objawy niedomagającej pompy to bardziej przygasanie, szarpanie i głośna praca.

PaWeL1913 pisze: Problem w tym, że nie bardzo mam gdzie podjechać na taką diagnostykę.

Maptek - Poznań

Nie wiedziałem, że zajmują się też takimi tematami. Kiedyś nawet kontaktowałem się z nimi w sprawie remapu i szykowałem się jakoś na wiosnę ale najpierw chciałem ogarnąć auto. Wygląda na to, że odwiedzę ich trochę wcześniej. Co do układu paliwowego to ostatnio nawet wyciągałem pompę z baku w celu sprawdzenia stanu filtra. Pompa jest raczej fabryczna, filtr bez syfu. Jedyne co mi przychodzi do głowy to pomiar ciśnienia paliwa.

Najlepiej przedzwoń do nich. Dobrze by było podjechać do kogoś ogarniętego na diagnostykę, bo inaczej to wymienisz pół auta.

PaWeL1913 pisze: Jedyne co mi przychodzi do głowy to pomiar ciśnienia paliwa.

jeżeli masz możliwość we własnym zakresie to zrobić, to jak najbardziej. Wydaje mi się, że dobrze by było sprawdzić to pod obciążeniem, czyli wtedy kiedy jest największe zapotrzebowanie na paliwko i czy w tym czasie pompa nie klęka, pozdr

Kontaktowałem się z Maptekiem, niema problemu, zdiagnozują ale mogę podjechać dopiero po świętach. Kiepsko u mnie z czasem ostatnio.
Co do pomiaru to jestem na etapie kombinowania manometru. Orientujesz się może jakie tam powinno być ciśnienie?

Cisnienie paliwa powinno byc na postoju, z odpietym podcisnieniem cos w okolicy 2.9-3.0 bara zdaje sie, tak z pamieci. Raczej nie mniej.