Forum Subaru

Hej,

Kupiłem właśnie GX'a z 03r. Chciałbym go podkręcić. Co będzie najbardziej skuteczne ? Wchodzi w grę zmiana silnika na turbo ? Dałem za niego całe 7 klocków, więc mogę trochę zainwestować w niego.

Z góry dzięki za podpowiedzi.

marrrio87 pisze: Co będzie najbardziej skuteczne ?

Sprzedaj i kup taki z turbo.

marrrio87 pisze: Co będzie najbardziej skuteczne ?

Sprzedać samochód i kupić taki z turbo.

marrrio87 pisze:Wchodzi w grę zmiana silnika na turbo ?

Wchodzi. Przekładka silnika z wersji turbo razem ze sprzęgłem, skrzynią biegów, tylnym dyfrem, hamulcami, zawieszeniem itp.
Bez sensu? Tak. Więc patrz punkt pierwszy


W FAQ znajdziesz dłuższą odpowiedź na swoje pytanie.

Ok. Czyli nie warto. Jasne. Dziękuję za wyjaśnienie. Temat zmiany na turbo zamykam.

Ale czy istnieje jakaś inna metoda ożywienia tego samochodu ? Może chociażby te 150km byłoby w miarę zadowalającym efektem. Chip ?

Samochód kupiłem z zamiarem sprzedaży, bo jest w nim kilka rzeczy do zrobienia. Samochód nie będzie zarejestrowany ani jeżdżony w kraju. Jest to auto z rynku skandynawskiego, dlatego wartość tego auta w dobrym stanie będzie znacznie większa niż w Polsce. Co za tym idzie, mogę w niego zainwestować więcej. Z racji, że pewnie będę nim jeździł przez jakieś pół roku, to chciałbym mieć chociaż odrobinę więcej frajdy.

Będę wdzięczny za podpowiedzi.

Chociażby 150KM?

Proponuję magnetyzer (+20KM), sportową wkładkę filtra powietrza (+15KM) i taki cudowny dings wpinany do gniazda zapalniczki (tu bez kozery powiem ze 35KM w plusie)


A tak serio ponownie odsyłam do FAQ. Może jednak spróbuj sobie je przeczytać.

marrrio87 pisze: Jest to auto z rynku skandynawskiego

Jeśli tam będziesz jeździł ,to mocy Ci nie potrzeba ale umiejętności , na pewno jest tam parę fajnych miejsc do upalania , więc wybierz się tam i poćwicz a zobaczysz ,że na zimę Ci mocy wystarczy jako początkującemu upalaczowi

Będę wdzięczny za bardziej konstruktywne odpowiedzi. Takich jak powyżej widziałem już kilka i mnie nie bawią ani nie mam czasu na ich czytanie.

Nie będę pisał, że się nie znam, bo to chyba oczywiste skoro tu jestem i pytam. A jeżeli przesadziłem z "wymaganiami" to sorry. Serio naprawdę bawi kogoś pisanie takich bzdur jak magnetyzer itp ?

Zwyczajna odpowiedź, "stary, nie da rady"; albo, że 150 nie da się wyciągnąć byłoby 300x bardziej pomocne i zaoszczędziło mi i wszystkim czytającym trochę czasu.

Proszę o konkretne podpowiedzi czy da się coś zrobić czy nie. A jeśli tak to jak i ile. Będę bardzo wdzięczny za szczerą pomoc.

Dziękuję i pozdrawiam wszystkich forumowiczów.

P.S. Do FAQ zajrzę wolną chwilą. Wydawało mi się, że napisanie prostego pytania zajmie mniej czasu niż przerobienie całego tematu i będzie dotyczyło typowo mojego przypadku.

jarmaj pisze: Proponuję magnetyzer (+20KM), sportową wkładkę filtra powietrza (+15KM) i taki cudowny dings wpinany do gniazda zapalniczki (tu bez kozery powiem ze 35KM w plusie)

A ile by taki zestaw kosztował do silnika H6, i czy przyrost mocy taki sam ??

Dzięki Piter. Też jestem zdania, że na zimę wystarczy. Ale tym samochodem będę jechał do Polski tylko raz i na lato już nie planuję nim przyjeżdżać. Dlatego za jednym razem chciałbym zrobić w nim wszystko, co jest potrzebne do doprowadzenia go do stanu normalności plus więcej jeśli się da oczywiście.

marrrio87 pisze: Do FAQ zajrzę wolną chwilą. Wydawało mi się, że napisanie prostego pytania zajmie mniej czasu niż przerobienie całego tematu i będzie dotyczyło typowo mojego przypadku.

Sądzę że jednak zaoszczędził byś na czasie ( nie tylko swoim) zaglądając wcześniej do FAQ . Od siebie dodam że nic nie da się zrobić. Amen

Zajrze tam. Dzięki. Pierwszy raz korzystam z forum.

Aha, oczywiście chodziło mi o podkręcanie do 150 a nie o 150 ;)

marrrio87 pisze: Będę wdzięczny za bardziej konstruktywne odpowiedzi.

Nie da się odpowiedzieć bardziej konstruktywnie niż zrobili to koledzy wyżej. Jedyne co da się to czytać bardziej konstruktywnie.

Od siebie dodam, że możesz jeszcze sprzedać GX i kupić poprzednią wersję czyli GL. One są lżejsze, słabiej wygłuszone i dają więcej emocji przy lataniu bokiem. Tobie chodzi o wzrost mocy o 20%, więc jak auto będzie lżejsze o tyle to efekt końcowy powinien być porównywalny.

Nie wiem jak się koledze powyżej taki cytat udało stworzyć ... ale ja tego nie pisałem :D

Szybkie cytowanie źle zadziałało. Już poprawiłem.

marrrio87 pisze: Wydawało mi się, że napisanie prostego pytania zajmie mniej czasu niż przerobienie całego tematu i będzie dotyczyło typowo mojego przypadku.

Acha. Czyli Tobie szkoda czasu na przeczytanie dokładnej informacji na ten temat jaka jest w FAQ (mimo że zostałeś poinformowany, że tam taka się znajduje), ale wszyscy powinni w tym momencie rzucić wszystko i pisać tysięczny raz na forum na ten sam temat. Tak, tysięczny albo więcej, bo pytanie jest mało oryginalne i wielokrotnie było zadawane. I dlatego w FAQ, na który nie masz czasu, wstawiona została odpowiedź.

mnie kilka razy juz przywolali do pionu i juz takich glupot nie pisze, czytaj "wiecej mocy"

Kolego chip wchodzi w gre w silnikach doładowanych, przy wolnym ssaku każdy dodatkowy koń to wyzwanie...

a 150 km możesz uzyskać przez zmiane wałków na ostrzejsze o ile ktoś takie robi do wolnego ssaka.. koszt pewnie ok 2 - 3 tys + planowanie głowic i remap ok 1500 zł do tego wyciąganie silnika i remont obecnych głowic.. i uzyskujesz śmieszne 25km za grubo ponad 5tys zł i tracisz moc na dole a zyskujesz u góry. Moc w wolnym ssaku bierze się z obrotów...

Temat totalnie nie opłacalny :) najlepiej mieć conajmniej 2 subaraki :) ja mam jednego własnie 2.0gx z lpg i ponad 300 konne sti na weekendy. Innej opcji nie widzę.

Jedynie co to wydech przelotowy da Ci jakieś 2-5km ale w wolnym ssaku jest mega głosno na przelocie więc nie polecam.

Tyle odemnie :)