Forum Subaru

Witam. Bardzo prosze o pomoc, po ostatnim podlaczeniu komputera do mojego GT z 2000r okazalo sie ze wystapilo u mnie spalanie stukowe. Do diagnozy uzywam programu FreeSSM, czy ktos moglby mi podac pomiedzy jakimi wartosciami w tym programie AFR mozna uwazac za prawidlowe ? Pytam gdyz w tym programie wartosc jest podawana procentowo. Pozdrawiam Michal.

afr nie jest nigdy procentowy :) poza tym, jak chcesz mierzyć tym coś, co umożliwia tylko dodatkowy sprzęt?

Dobra moze zle sie wyrazilem :) zdaje sie ze ten program w jednej ze swoich opcji pokazuje procentowy sklad mieszanki. Chodzilo mi o to ile wynosza krancowe wartosci u kogos kto ma wszystko dobrze :)

Każdy ma inaczej. Wystarczy zmienić wydech, filtr powietrza, rury dolotu, mieć inny IC, brudniej lub czyściej pod maską i będzie lipa. GT z 2000r powinno samo adoptować parametry mieszanki paliwowo-powietrznej, więc jeśli coś jest nie halo, powinieneś zrobić listę elementów nieseryjnych i ew. rozważyć remap, jeśli faktycznie masz zły skład mieszanki.

Wiem wiem :) ja w tym momencie mam na wolnych obrotach mam ok.14% a przy pelnym bucie spada do -10% . Ale nie wiem jak powinno byc dlatego szukam kogos kto tez to sprawdzal by miec odniesienie :) podejrzewam ze na 99% to dla tego ze wyszlo mi dosc duze cisnienie doladowanie, bo kiedy jest peak (ok. 4000 tys. obr. ) nastepuje wyrazne szarpniecie. Podejrzewam ze seryjna pompa nie wystarcza :/

no to patrzysz na korekty mieszanki - LTFT i STFT czyli long i short term fuel trim. jak chcesz sprawdzić "afr"(bo wąskopasmową ciężko mierzyć), to ściągnij romraider i tam jest taka opcja.

Rozumiem ze Romraider takze dziala po kablu, vag kkl ? :) dzieki wielkie kolego za konkretna odpowiedz :) jak tylko bede mial chwilke musze wyskoczyc na krakow, czyt. hamownie

Dobra poddaje sie.. Program RomRaider nie polaczy sie z moim ECU za żadne skarby.. Więc tak jeżeli chodzi o korekty dawki paliwa to wartość minimalna wynosi - 17,2% a wartość max wynosi 23,8% . Czy ktoś jest w stanie mi powiedzieć czy to są "znośne" parametry ? I jeszcze pojawił sie bład numer 24, czy ktoś może mi powiedzieć co to ?

korekty dosc spore. Z tego co wiem stft nie powinny przekraczac +/- kilku procent, inaczej ECU powinien zmienic nastawy ltft tak zeby stft nie przekraczaly jakichs tam drobnych wartosci. Maksymalne wartosci to chyba +/- 25% , potem ecu wywala checka na desce. Jesli korekty tak szaleją to pierwszy podejrzany to lambda. Numeru poszukaj, jest tego od cholery

A czy tak wysokie korekty moga byc spowodowane tym ze układ paliwowy jest zbyt mało wydajny w stosunku do wysokiego cisnienia doładowania ?

to coś masz z romraiderem pomieszane, jak chcesz pomiar afr w jakiś normalny sposób to podjedź do jakiegoś tunera w okolicy i poproś, kosztować to powinno 50-100 zł.

Nie wiem o co chodzi z tym programem.. za nic nie chce sie polaczyc zamierzam kupic wskaznik bo skonczyla mi sie cierpliwosc.. :/ temat mysle ze do zamkniecia, wiec bardzo prosze Panow adminow o jego usuniecie :)

misiek00781 pisze: A czy tak wysokie korekty moga

- 17,2% , 23,8% - te korekty sa tak rozjechane ze nie wiem gdzie ty tu widzisz jednoznacznie ze sa wysokie i probujesz postawic diagnoze? Pomiar z ecu opiera sie o wskazania waskopasmowej sondy, jak jest zrypana to beda glupoty. Znajdz sobie najpierw co to za blad ktory wylapal ecu. Jak sonda ok, to mozna wtedy poszukac jakichs innych problemow.

Jakie jest to tajemnicze doładowanie i na jakim paliwie samochód jeździ?

Doładowanie to 1,2 bara stałe ale na turbinie td05. Wiec nie ma sie co chwalić
A bład zdaje sie ze silniczka krokowego

hati pisze:Pomiar z ecu opiera sie o wskazania waskopasmowej sondy, jak jest zrypana to beda glupoty.

ja bym bardziej powiedział, że na wszystko odbiegające ciut bardziej od lambda = 1 należy brać mocną poprawkę, w końcu wąskopasmowa działa dobrze tylko w w okolicach lambda = 1...


a swoją drogą, założysz wskaźnik i co? dla lansu chcesz mieć? najpierw musisz wiedzieć, co i kiedy on ma pokazywać, a w czasie ostrzejszej jazdy na torze gwarantuję, że nie będziesz w stanie na niego patrzeć... z resztą bezpieczne to to nie będzie. wskaźników możesz włożyć i 10, tylko patrzenie na nie w czasie jazdy nie jest zbyt bezpieczne, a akurat w przypadku AFR nie da się założyć zegara z warningiem, bo takiego po prostu nie ma. i prawdopodobnie nie będzie.

Za dobry wskaźnik z funkcją nagrywania trzeba dać co najmniej 2000zł + sonda szerokopasmowa, która podobno nie za długo żyje.
1,2 bara to już sporo dla GT. Paliwo 100 lać trzeba! Albo zrobić remap na 98 i będzie taniej i lepiej od jakichkolwiek pomysłów z lanserskimi zegarami.

cyqan pisze: Za dobry wskaźnik z funkcją nagrywania trzeba dać co najmniej 2000zł + sonda szerokopasmowa, która podobno nie za długo żyje.

Da sie taniej. Kwestia ew. jak logowanie ma wygladac i ile tego logowania ma byc.
Przy czym rozwiazania typu Defi z centralka nagrywajaca 3 minuty czegos tam to tez takie bidarozwiazanie udajace cos, czym nie jest i nigdy nie bedzie - a kupowanym raczej tez glownie dla efektu.
(ciekawe, jak malo efektownie wygladaja z reguly profi-rozwiazania :))

Innovate LM-2 - jakies okolice 1400zl - zapewnia mozliwosc logowania tak dlugo, o ile mnie pamiec nie myli, na ile wystarczy karty sd.
Z tym, ze LM-2 jakies troche takie samo w sobie delikatne mi sie wydaje - odnosze wrazenie, ze LM-1 poprzednie to niejedno LM-2 przezyje mimo bardziej spartanskiego wygladu. A moze wlasnie dlatego.
LM-1 niestety ma tylko wbudowana pamiec i loguje do ok. 40minut.

Ale jedno i drugie to dosc spore skrzynki - nie wiem, czy komus sie bedzie to chcialo wozic na stale. Zwlaszcza, ze wyswietlacz dla odmiany malo atrakcyjny w obu, w porownaniu do podswietlanych zegarkow itp. :)
To raczej narzedzia bardziej dla tunerow/diagnostow.

Warto by bylo tez widziec jakas relacje chocby miedzy obrotami a tym afr. A najlepiej jeszcze przynajmiej z cisnieniem doladowania.
Da sie zrobic, ale wymaga dodatkowych gadzetow od Innovate.

Ogolnie to chyba najlepiej byloby logowac przez ecu z podpieta sonda - o ile jest taka mozliwosc i logowac interesujace parametry pracy ecu.
Wtedy mozna podpiac nawet taniego Innovate LC-1 czy LC-2 - dosc popularne rozwiazanie w Polsce (chociaz opinie o LC-1 sa bardzo rozne, a i nalezy pamietac o poprawnym podlaczeniu urzadzenia, bo przynajmiej LC-1 wydaje sie byc bardzo wrazliwe na to, gdzie jest podpieta masa - o ile sobie tylko zerkamy na zegarek i pamietamy, ze np. jest przeklamanie o pol punktu, to super - ale podpiecie do ecu, zeby korzystac z sondy przy dawkowaniu paliwa, no - to juz wymaga dbalosci)

Z innych ciekawych rozwiazan - Zeitronix ZT-2 (ale fakt, razem z wyswietlaczem cena juz podbije pod 2000zl)
Mozna podpiac do tego szerokopasmowke, egt, obroty, boost, temperature oleju/powietrza czy co tam akurat komu pasuje.
A potem logowac sobie albo na laptopie albo na podpinanym diwajsie z micro sd (nie za tanim niestety)

Z tym, ze nadal mam watpliwosci, czy przecietnemu zjadaczowi chleba takie urzadzenia sa potrzebne. Tak jak Siewcu napisal - i pod czym sie podpisuje wszystkimi czterema konczynami - nie wystarczy miec zegarek, trzeba jeszcze umiec z niego czytac. No i miec czas na to czytanie ;)
Moze po prostu lepiej jechac do speca, ktory to ogarnie i cieszyc sie dalej jazda bez problemow?

oczywiście, że warto jechać, opcja na logowanie jest też inna ale dopiero od MY99 - romraider + np aem uego podłączone do komputera przez usb. wtedy można logować wszystko... ale nie zmienia to faktu, że i tak trzeba umieć to odczytać później.

cyqan pisze: + sonda szerokopasmowa, która podobno nie za długo żyje.

Nie zartuj, montowane są w wielu uturbionych autach w standardzie(np audi TT ale tez sporo innych mialo, jak szukałem) . Zamontowana w kolektorze w poprawny sposob zyje tak samo jak wąskopasmowa.

Zegary nie maja byc dla lansu.. maja pelnic swoja funkcje, poprostu chce moc wiedziec co dzieje sie z parametrami silnika kiedy iest on mocno obciazony :) a przetestowaniem nie bede mial problemu bo jezdzimy na upalanki na lotnisko :) tam zdarze zerknac okiem na wskazania, jesli nie zateudnie do tego moja pilotke

Poszukaj sobie w takim razie zestawu Innovate LC-1 albo LC-2 z jakims zegarkiem i w droge.
Chyba, ze chcialbys Zeitronixa z opcja podpiecia innych czujek, to daj znac na priv, to sie jakos moze dogadamy :)

A powiedzicie mi zwykle defi, auto gauge czy cos w tym stylu nie dziala, zle pokazuje czy o co chodzi ? pytam z ciekawosci

A robia w ogole zestawy do szerokopasmowego AFR?
Tak czy inaczej, to jest wlasnie tuningowy szmelc.
Taniej od Innovate to sie raczej chyba nic sensownego nie kupi.

EDIT: tak dla scislosci - widze, ze robia same wskazniki jako takie, podpinane pod kanal analogowy. Ale to troche malo, zeby cos na tym zobaczyc - potrzebujesz sonde szerokopasmowa z kontrolerem, zebys mial co do tego zegarka podpiac.

Z tego co widze to sa wskazniki do podlaczenia do sondy lambda ktora jest w samochodzie :) ale za to maja WARNING !

EDIT : ubiegles mnie troche z odpowiedzia :) mowisz ze to "troche malo zeby cos na tym zobaczyc" czyli mam rozumiec ze wskazania tego typu nie beda zbyt dokladne ?