Forum Subaru

Podczas jazdy, gdy np. wrzuci się wyższy bieg przy zbyt małej prędkości samochód strasznie szarpie. I nie mówie tu o wrzucaniu czwórki przy 40 na godzine, ale przykładowo dwójka przy 20-30. Zmiana biegu, mocniej wciśnięty pedał gazu i samóchód sie krztusi, jakby dostawał za mało paliwa, nie wiem.
Często bywa tak, że nawet ruszając gwałtownie z jedynki czuć to szarpanie, bardzo podobne do tego gdy w baku pusto.
Występuje też efekt podobny do silników z turbo, gdy chce czasem mocno przyspieszyć samochód najpierw troche się dusi i dopero po 2-3 sekundach dostaje kopa.

Dodatkowo od czasu do czasu zapala się kontrolka CE, nie jestem w stanie przyszpilić momentu w którym to się dzieje. Próbowałem znaleźć jakąś regułę, ale jedyne co mi się udało zauważyć to wtedy, gdy normalnie rozpędzam samochód powiedzmy do 60 km/h, wrzucam trójke i jade na niej przez minutę lub więcej, wtedy kontrolka zapala się i gaśnie dopiero gdy się zatrzymam. Aczkolwiek też nie zawsze tak jest.

Any ideas?

np. Missfire


Możesz napisać dokładnie jaka to wersja? Będzie prościej.

O przepraszam, fakt głupota pisać o problemie nie pisząc jaki samochód

Impreza 2.0 115 KM '98

http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=3&t=949
fiku miku i wiesz jaki masz błąd

Arizz, jak już Ci napisałem w temacie o Twoim smochodzie wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują, że masz padnięty czujnik spalania stukowego. Ten sam problem jest u mnie.

Dobrze wiedzieć, ale z tego co widzę to ciężko chyba dostać coś takiego. Na allegro nie ma, w sklepach internetowych znalazłem tylko do wrx/sti za 400 zł.

Jeżeli dobrze wyselekcjonowałem Twój samochód (nie jestem pewien który to silnik EJ201 czy EJ20E) to taki cuzjnik mieliśy ostatnio w 2007 roku za 265zł, ale powinien być spokojnie w ciąfgukilku dni dostęnym jednak najpeirw trzeba wybłyskać błędy na pewno, albo podpiąc do kompa.

Jakby ktoś miał w przyszłości wyżej opisany problem to już go rozwiązałem, w serwisie Subaru panowie mechanicy orzekli że faktycznie, błędem jest czujnik stukowy, ale że bład może się pokazywać ze względu na wysłużone przewody zapłonowe. Tak też było, przewody wymieniłem i autko śmiga, żadnego szarpania itp. a CE również się jak na razie nie pokazał.

Arizz, cholera jakbyś mi czytał w myślach! Ostatnio jeżdząc zauważyłem, że auto chwilami "nie ciągnie i ksztusi się" nawet gdy nie pali się CE. Jak się zapala check engine to już jest całkiem katastrofa - zero mocy. I w myślach zaświtało mi, że objawy identyczne jak przy padniętych przewodach. Ale jutro jestem umówiony do Marka to mu powiem o tym. Przyjrzymy się kablom na knock sensor Marek ma sposób. Oby mi RX odżył, bo teraz to nie jazda. Dzięki za trop.

I jak Arti uporałeś się z problemem? U mnie niestety powrócił, dwa tygodnie po wymianie przewodów znów zaczął szarpać i się krztusić przy niskich obrotach i CE znów zaczyna nawiedzać mnie od czasu do czasu. Czy to już pora na wymiane czujnika? Czy też kupiłem jakieś nędzne kable które już zdążyły umrzeć?

Impreza 2.0GL 115KM '97: od 2000 do 2500 obr/min następuje spadek mocy, zupełnie, jakby ktoś mi przyczepkę przypiął. Dodatkowo silnik szarpie. Dzieje się tak zarówno na LPG, jak i na benzynie. CE nigdy się nie zaświecił.

Wymiana przewodów WN nic nie dała, za to zauważyłem, że po wymianie oleju mułowatość /i szarpanie/ nasiliło się.

mateoos, knock sensor. Zwłaszcza, że piszesz, że po wymianie oleju sie nasiliło.

Dokładnie, u mnie też po wymianie oleju i filtrów się nasiliło. Ile taka zabaweczka kosztuje? Na 4turbo widziałem ponad 400 zł, na allegro nie ma w ogole...

Najlepiej byłoby wyciągnąć taką "zabawkę" od kogoś, kto sprzedaje Imprezę na części, ale nie ma wtedy gwarancji, że część będzie sprawna.

Z kolei patentu o nazwie "Gary's Fix" nie ogarniam :)

Dupa blada, że tak powiem.

Wymieniłem ten cholerny czujnik, który kosztował mnie 300 zł i dalej dupa. Może efekt troche stracił na sile ale mimo wszystko pozostał. CE się nie zapala więc błędu już nie ma.

Ale i tak, za każdym razem, niskie obroty + mocniej wciśnięty pedał gazu = szarpanie, póki obroty nie dobiją do 3k

Co to za diabelstwo

Arizz pisze:Dupa blada, że tak powiem.

Wymieniłem ten cholerny czujnik, który kosztował mnie 300 zł i dalej dupa. Może efekt troche stracił na sile ale mimo wszystko pozostał. CE się nie zapala więc błędu już nie ma.

Ale i tak, za każdym razem, niskie obroty + mocniej wciśnięty pedał gazu = szarpanie, póki obroty nie dobiją do 3k

Co to za diabelstwo

No to teraz, zrób tak.

Przygotuj sobie przewodzik z dwoma oczkami (ze 40cm), odkręć czujnik, dobierz nakrętkę i podkładkę do oryginalnej śruby i przykręć do czujnika jeden koniec przewodu. Czujnik podwieś gdzieś w zależności na ile wystarczy oryginalnego okablowania (najlepiej wcześniej owijając go czymś, co dodatkowo go wygłuszy). Drugi koniec przewodu przykręć w dostępnym miejscu do masy silnika.

Nie jest to może zbyt wyszukany patent, ale lepszy od nadwrażliwego programu.

Pozdrawiam

Zapomniałem dodać, że taki patent lepiej zastosować po uprzednim upewnieniu się, że przepływka i paliwko jest ok.

A jaki efekt ma mieć ten Twój patent, w sensie ów kabelek ma być na zastępstwo czujnika?

Czytałem troche na necie o problemie i znalazłem sporo informacji, najgorsze że co człowiek to teoria i nie wiadomo za co się wziąć. Jedni mówią że krokowy, drudzy że palec na rozrządzie, to przepustnica, to świece, katalizator, tłumik itp itd. ale przecież wszystkiego wymieniać nie będę.

Jutro stawiam na wymiane rozrządu i wrzuce nowe świece, może pomoże.

Arti, ty się uporałeś z problemem w końcu?

Arizz pisze:A jaki efekt ma mieć ten Twój patent, w sensie ów kabelek ma być na zastępstwo czujnika?

Czytałem troche na necie o problemie i znalazłem sporo informacji, najgorsze że co człowiek to teoria i nie wiadomo za co się wziąć. Jedni mówią że krokowy, drudzy że palec na rozrządzie, to przepustnica, to świece, katalizator, tłumik itp itd. ale przecież wszystkiego wymieniać nie będę.

Jutro stawiam na wymiane rozrządu i wrzuce nowe świece, może pomoże.

Arti, ty się uporałeś z problemem w końcu?

Kabelek ma za zadanie zmasować czujnik, a efekt można określić jako dezaktywacja knock sensora.

Spróbuję metody jako w weekend, może u mnie coś się zmieni.

Chociaż ostatnimi dniami szarpanie wyraźnie osłabło... ;)

mateoos pisze:Spróbuję metody jako w weekend, może u mnie coś się zmieni.

Chociaż ostatnimi dniami szarpanie wyraźnie osłabło... ;)

Tylko odłącz klemę - z akumulatora na kilka minut przed próbami, po tej modernizacji (czytaj reset kompa).

jako pisze:efekt można określić jako dezaktywacja knock sensora.

Czy brak wskazań knock sensora nie spowoduje występowania spalania stukowego?

jako, zrobiłem jakiś czas temu u siebie w Żabie taki patent ale tylko na próbę w momencie gdy obcinało mi doładowanie. Spalanie stukowe było przeogromniaste Na piątce strach było mocniej gaz wcisnąć.
Szczerze mówiąc bałbym się tak na dłuższą metę jeździć, nawet wolnym ssakiem.

pablonas pisze:jako, zrobiłem jakiś czas temu u siebie w Żabie taki patent ale tylko na próbę w momencie gdy obcinało mi doładowanie. Spalanie stukowe było przeogromniaste Na piątce strach było mocniej gaz wcisnąć.
Szczerze mówiąc bałbym się tak na dłuższą metę jeździć, nawet wolnym ssakiem.

Po czym można poznać że spalanie stukowe jest duże/małe i jak to sprawdzić?

Bedziesz slyszal ;)
Albo poczujesz :) jak Ci sie silnik rozleci.

Może i będę, ale nie jestem zaznajomiony z dźwiękiem spalania stukowego więc moge go nie rozpoznać, w sprawach motoryzacyjnych raczej laik ze mnie dlatego pytam...