Forum Subaru

Sorry z gory za lamerskie pytanie.

Moze mi ktos wytlumaczyc co widze na zegarze przy czujniku podlaczonym do wezyka cisnienia powietrza wlotowego? Doladowanie pojawia sie tylko przy przyspieszaniu (nawet nie przy wzroscie obrotow). Jesli mam obroty na 3500 to wydawalo sie mi, ze doladowanie powinno byc stale niezaleznie od tego czy samochod stoi czy sie porusza?

Czy ktos moze mi to jakos lopatologicznie wyjasnic albo wskazac jakis krotki opis dla lamerow?

Pzw,
MCC

Jak samochod stoi to po co Ci doładowanie? Jesli nie masz zamontowanego MBC a sterowaniem turbiną zajmuje sie ECU to wastegate sie zapewne otwiera w takich sytuacjach na maksa. Na 1 biegu tez chyba nie ma max doładowania.
Zresztą trzeba spojrzec do map boosta w ECU i bedzie wszystko jasne.

nie mam MBC - kontrola turbo z ECU

Pzw,
MCC

Zegar pokazuje co chce[GRINNING FACE WITH SMILING EYES]
01.04[WHITE SMILING FACE]

Samsung&tapatalk

mcc pisze: nie mam MBC - kontrola turbo z ECU

No to wlasnie dlatego Twoje obserwacje są poprawne. Jak pojazd stoi to turbo nie ładuje bo tak ma byc wg ECU. Mam tak samo

hati pisze: Jak pojazd stoi to turbo nie ładuje bo tak ma byc wg ECU. Mam tak samo

UFF :)

Teraz widze ze z zegara doladowania jedynie potrzebuje warningu. Nie da sie oczytac doladowania w trakcie jazdy - za szybko sie zmienia... Mam opcje logowania w zegarze, wiec jak podlacze sie z softem (niestety na razie tylko Windows lub Iphone) to moge post-factum zobaczyc co sie dzialo...

Pzw,
MCC

no to pojechaliście... nawet przy mbc nie będzie doładowania na postoju.

dlatego zaznaczylem ze to pytanie lamerskie... Wydawalo sie mi, ze jesli obroty sa stale przy tym samym biegu to doladowanie powinno byc stale i rozne od 0.

Pzw,
MCC

nie Ciebie chciałem skrytykować, Ty tylko zapytałeś :) na doładowanie wpływ ma wiele rzeczy, głównie obroty i obciążenie silnika.

silnik na postoju nie jest obciążony -> nie wytwarza tyle spalin co pod obciążeniem -> nie ma energii do napędzenia turbo -> nie ma doładowania. to tak w dużym skrócie, reszta to czysta fizyka :)

Nie, bo rozne beda obciazenia silnika w roznych sytuacjach i w praktyce na postoju nie wybudujesz takiego obciazenia, zeby naprodukowac spalin do rozpedzenia turbo jakos znaczaco.
Gdyby to bylo takie proste, to antylagi i inne procedury startu nie bylyby potrzebne.

EDIT: siewcu mnie wyprzedzil o dlugosc nosa :)

No i dziekuje za oswiecenie mnie technologicznie - ma to sens No i wiedze z SIMRu nabylem w pol dnia

Pzw,
MCC

AMI pisze: Nie, bo rozne beda obciazenia silnika w roznych sytuacjach i w praktyce na postoju nie wybudujesz takiego obciazenia, zeby naprodukowac spalin do rozpedzenia turbo jakos znaczaco.

Pół bara to jest znacząco czy nie znacząco ? Bo tyle nadmuchalem wrxem na postoju, przy odcince. W sumie to ja tam sie nie znam ale wydawalo mi sie ze ALS nie sluzy do nadmuchowania cisnienia na postoju. Moze siewcu nam powie ile u niego najwiecej turbo dmucha na postoju to moze chociaz poznamy roznice miedzy fizyką a filozofią

W trakcie jazdy doladowanie tez nie jest powiazane z obrotami jedynie.

Nie ma doładowania na postoju?

http://marcin79marcin.wrzuta.pl/film/0Lv0RMZB8oQ/lc

owad, tylko że to nie do końca brzmi na serię.

Nie widzo, że tytuł filmu to LC = launch control ?

No fakt, seria to to nie jest. Nie pomyślałem.

Ale LC to też nie jest :).