Forum Subaru

Czy ktos sie zna na tyle, by porownac naped np forka z outlanderem?
Podobno technologia i efektywnosc taka sama. Ktos wie?

Technologia kompletnie inna.

i wszystko jasne.

Zależy czy obecny outlander czy poprzedni. W poprzednim technologia inna niż w Subaru, ale nie aż tak bardzo. W każdym razie stały i ponoć całkiem niezły.

Azrael pisze:Technologia kompletnie inna.

Az, moze zrob sie bardziej wylewny? Chetnie bym sie dowiedzial czym sie rozni realizacja AWD w obu pojazdach.

No ale przede wszystkim należałoby ustalić, czy Clumsy pyta o Outlandera I, czy II.
Bo wraz ze zmianą generacji, napęd zmienił się tam w sposób bardzo istotny.

II ma rozlączalny napęd więc kompletnie co innego.

gootek, rozpiszmy to na obydwa !
sam jestem ciekaw, bo nie znam outlandera zupelnie..

Outlander I miał na środku sprzęgło wiskotyczne. czy i co było z tyłu - nie wiem.

Outlander II ma coś, co Mistsubishi nazywa AWC (all wheel control). problem z tym AWC jest taki, że... jest strasznie tajemnicze. najnowszy Lancer Evo dostał coś, co nazywa się S-AWC (super awc) i to coś jest w miarę udokumentowane (właśnie przez to, że jest w Lancerze Evo). w sieci też. ale co to jest to AWC?


ale w sumie, to dobrze się składa, bo na pytanie twórcy wątku mogę z czystym sumieniem odpowiedzieć:
w Foresterze jest S-AWD a w Outlanderze AWC. AWC może rozłączyć środkowy dyferencjał (zamienić go na otwarty), ale poza tym nie mam pojęcia jak te napędy działąją.

damaz pisze: AWC może rozłączyć środkowy dyferencjał (zamienić go na otwarty)

Nie. Może całkiem odlączyć napęd jednej osi.

Azrael pisze:

damaz pisze: AWC może rozłączyć środkowy dyferencjał (zamienić go na otwarty)

Nie. Może całkiem odlączyć napęd jednej osi.

Haldex?

Bardziej coś a'la Porsche/GT-R jak sądzę.

Azrael pisze:Nie. Może całkiem odlączyć napęd jednej osi.

za dużo tego wszystkiego jest. za dużo.
oczywiście, masz rację.

damaz, może też zablokować, jak w terenówce :)

a tu bym był ostrożny.

bo w folderkach i chyba na stronach mitsu było napisane mniej - więcej tak:
4Auto - obie osie napędzane. rozdziałem momentu steruje automatyka, tylna oś może "dostać" max. 40% generowanego momentu.
4Locked - obie osie napędzane. rozdziałem momentu steruje automatyka. tylna oś może "dostać" max. 50% generowanego momentu.

damaz, ja tlumaczylem kiedys info prasowe dla MMC o tym aucie i tam bylo cos co sugerowalo ze jest zblokowane na maksa, ale oczywiscie to moze byc marketing bullshit, podobnie jak real-time AWD ktore jest w gruncie rzeczy FWD

no właśnie. ja między innymi dlatego dostaję pomieszania tego wszystkiego, że szum informacyjny, przez jaki trzeba się przedrzeć jest wręcz niesłychany.
żeby firmom chodziło o tajemnicę, to może bym zrozumiał. ale nie wygląda na to. jakby robili tajemnicę, to po prostu by siedzieli cicho i już. a tu nie. można nawet przekroje tych wszystkich sprzęgieł/przekładni znaleźć. tylko opis do tego wszystkiego jest

typowy przykład jest z Haldexem. w "cholernych dyfrach" przy Haldexie są dwa linki do *.pdf. jeden dokument jest prosto od producenta. i jest bełkot. drugi dokument jest .. skądś. nie pamiętam skąd. i wszystko objaśnione tak, że już prościej się nie da.
czyli, qu.. , można.

damaz, 99% klientow chce miec pewnosc, ze maja swietny naped na 4 kola i ten bulszit ich w tym upewnia.. o to przeciez chodzi..

damaz, ja sie nie umialem porozumieć z agencją tłumaczeń dla ktorej robiłem te teksty bo mi ciągle wychodziły o połowę krótsze niż oryginał, bo w oryginale masło maślane, a język polski źle to znosi.

gregski pisze: damaz, 99% klientow chce miec pewnosc, ze maja swietny naped na 4 kola i ten bulszit ich w tym upewnia.. o to przciez chodzi..

Poza tym, im większy szum, tym trudniej porównać ze sobą rozwiązania różnych producentów i wskazać ich przewagi nad innymi.
Klient ma wiedzieć, że ma super hiper 4x4

Czasem określony szum i niedopowiedzenia utrudniają tez rzetelne porównania w ramach jednego producenta.

Najprostrzy przykład: automatyczne skrzynie biegów w Subaru: 4-biegowa i 5-biegowa.
Myliłby się przecież ten, kto sądziłby, że najważniejsza różnica między nimi to ilość biegów.

Ciekawostką jest też ignorancja sprzedawców w salonach. W pewnym salonie Mitsu nie mieli zielonego pojęcia na temat tego napędu. Tylko podstawowe informacje z broszurki. I to takiej krótszej
Porażające.

minimus pisze: Ciekawostką jest też ignorancja sprzedawców w salonach. W pewnym salonie Mitsu nie mieli zielonego pojęcia na temat tego napędu.

w Salonie Subaru, ktory rowniez sprzedaje inne 2 marki, w tym Alfe Romeo - sprzedawca dumnie powiedzial, ze Alfa to ma prawdziwe 4x4,a Subaru maja haldexa. "No chyba, ze te drozsze modele to maja jakis lepszy"

remek pisze: Subaru maja haldexa. "No chyba, ze te drozsze modele to maja jakis lepszy"

Tylko te w automacie.

Nie, nie. wszystkie, pan mowil

ale co sie dziwic drugi Pan uswiadamial nas ze Legacy Diesel to rakietu. Wiec:
'bo wie pan, my wrxami jezdzimy to inaczej na to patrzymy'.
'WRX? to ten dwulitrowy? z 9 sek ma do 100'

salon Subaru