Forum Subaru

Witam Was. Mam pytanie odnośnie wymiany uszczelniacza półosi prawej w skrzyni w Subaru Impreza RA 99. Czy na coś szczególnie trzeba uważać podczas wymiany, czy robi się to jak w każdym innym aucie? Proszę o info jakim momentem które elementy dokręcać. Z góry wielkie dzięki za pomoc (domyślam się, że temat już mógł być poruszany, ale nie udało mi się nic znaleźć).

No w każdym innym aucie jest gorzej w subaru wybijasz klin sklecasz koła a w tą stronę z której będziesz wymieniał uszczelniacz zsuwasz cała półoś z wałka ( czasami bez odkręcenia zwrotnicy od wahacza nie schodzi ale najpierw spróbuj nie odkręcając i wypchnąć łapką .) Później odkręcasz pierścień ( uważaj poleci olej ) wybijasz uszczelniacz z pierścienia . No i wszystko na odwrót .

Wielkie dzięki Nadzios

Tylko dokręć tak samo jak było, bo za słabo źle, a za mocno jeszcze gorzej

Właśnie z tym dokręcaniem chciałem wiedzieć o co dokładnie chodzi, jak najlepiej zrobić,zaznaczyć czy liczyć obroty czy cuś

Tak jak obywatel ryjeks, pisze:

ryjeks pisze: za słabo źle, a za mocno jeszcze gorzej

czyli skręcasz słabiej, a jak się zacznie pocić, to zawsze możesz delikatnie dokręcić

OK, już wszystko wiem. Widziałem filmik na youtube, jak gościu wybija i wymienia uszczelniacz w Subaru bez odkręcania pierścienia, tylko wyciąga ośkę, wybija uszczelniacz i za pomocą tulei wbija nowy (filmik dotyczył Imprezy z 2010r. ). Zmyliło mnie to, nie bardzo wiedziałem czy wykręcać. Naznaczę sobie markerem i policzę obroty pierścienia, dokręcę później tak samo jak było. Dzięki za pomoc.

Nie zrobisz bez wykręcenia
Bo od strony półosi jest "schodek" by uszczelniacz nie wypadł

Półoś powinna zejść bez rozpinania zawiasu.

Spuszczasz olej, odpinasz półoś, wykręcasz pierścień, wymieniasz uszczelniacz (umiejętnie), wkręcasz pierścień.
Ogólnie dokręcasz na wyczucie tak samo jak było wcześniej, zapamiętaj też mniej więcej jak głęboko osadzony jest.

Najlepiej jakbyś miał klucz do tego słoneczka, bo naparzanie śrubokrętem to słaby pomysł.

Powodzenia

Nie dziękuję . Jutro od rana zabieram się do roboty

Zdaj relację dla potomnych.Czeka mnie to samo tylko z obu stron

OK, jak się uda zrobię foto story.

ryjeks pisze: bo naparzanie śrubokrętem to słaby pomysł

dokładnie! dlatego przecinak i duży młot powinien załatwić sprawę

Chłopaki tak jak pisaliście, nie ma problemów z wymianą. Śrubokręt z młotkiem dał radę
Najsamprzód spuściłem olej ze skrzyni, później odkręciłem dwie śruby kolumny MacPhersona, ściągnąłem zabezpieczenie półosi, wybijając metalowy trzpień, odkręciłem nakrętkę półosi od strony piasty, wyciągnąłem półoś (najpierw od strony piasty z tarczą, które odchyliłem po odkręceniu w/w dwóch śrub), odkręciłem pierścień (za pomocą śrubokrętu - u mnie poszło gładko i lekko, ale śrubokręt rysuje i uszkadza krawędzie pierścienia, więc jak pisał Ryjeks ogólnie to słaby pomysł). Później już tylko wymiana uszczelniacza i wszystko w odwrotnej kolejności poskładać. Odnośnie dokręcenia pierścienia, to naznaczyłem lekko śrubokrętem na pierścieniu i obudowie, żeby później jak pisaliście dokręcić rak samo. I tam na marginesie to za ori uszczelniacz w serwisie zapłaciłem 19zł.
Wielkie podziękowania za pomoc dla Was

bigsasza pisze: I tam na marginesie to za ori uszczelniacz w serwisie zapłaciłem 19zł.

nie przyzwyczajaj się jedna z niewielu tanich części do Subaru Większość zaczyna się tak od tysiaka w górę

A byl tam jeszcze jakiś oring?

Tak, powinien być.

A jest on w zestawie z uszczelniaczem? Jesli nie to jaki rozmiar ?

Uszczelniacz wewnątrz ma miedziany oring chyba (mogę się mylić, dokładnie mu się nie przyglądałem, ale na pewno był tam zatopiony w gumie kawałek jakiegoś metalu). Wiem, wiem Brahu Subaru nie należy do najtańszych w utrzymaniu, ale coś za coś.

Nie zeszła półoś bez rozpinania zawiasu ?

Nie chciałem się siłować, odkręciłem te dwie śruby i wtedy wyciągnąłem bez problemu półoś. Przyznaję się bez bicia, że nie próbowałem bez odkręcania
Wykrakałeś Brahu częściami , za same klocki na tył zapłaciłem 3 stówy (do japończyka nie pasują od GT, inny kształt blaszki klocka).

bigsasza pisze: Nie chciałem się siłować

Nie trzeba się siłować

Ja osobiście jak nie che schodzić odkręcam poduszki silnika o trawersu następnie unoszę lekko silnik i wtedy wszystko ładnie chodzi w lewo i prawo

To tera pytanie za 100 punktów- jakie uszczelniacze kupić ? mam skrzynię z Legacy 98r. 2.2 z reduktorem ? nie jestem w stanie ustalić nr.Vin dawcy skrzyni.
jest ktoś w stanie podać jakieś numery uszczelniaczy?czy było dużo typów i rozmiarów?zależy mi żeby kupić i mieć już jak pojade na wymianę,a nie wyciągać stare i zamawiać dopiero na wzór.
na subarak.pl widzę 2 typy o różnych numerach OE

a patrzal na http://opposedforces.com/parts/ ?? i ewentualnie dzwon do aso wroclaw dzial czesci:D czesto pomagaja i dowiedz sie bo moze oem bedzie za grosze:P

Dzienx