Mętny olej w skrzyni używanej krótko po wymianie

[Bo_lo]

Witam.Jakieś 3 miesiące temu wymieniałem skrzynię i dyfer w skrzyni w mojej imrezie GF8 99 n/a( padło wisko) kupiłem używkę z legacy 2.2 98r.
Generalnie skrzynia sprawuje się dobrz ,oprócz 2 rzeczy:
-na wstecznym jest dość głośna-po wysprzęgleniu wstecznego od razu cichnie mimo turlania się do tyłu
-3 bieg wchodzi czasem z lekkim zgrzytem(bardziej to czuć,dżwięku żadnego nie ma) ale myślę że to bardziej kwestia zużytego krzyżaka wybieraka(po poruszaniu nim jest lepiej)
-Przy redukcji czuć lekkie ''walnięcie'' w budę,poduszki ,łapy itp sprawdzone,z tyłu mocowanie dyfra na poliuretanie(bez zmian) może to kwestia odchudzonego zamachu?lub jakieś luzy w skrzyni już?
-podczas chamowania silnikiem słychać lekki rzężenie/szum,pojawiło się po ok miesiącu od zmiany zkrzyni.
Skrzynia przyszła bez oleju,wlałem świeży ENEOS 75w90 GL5 syntetyk
Wczoraj przy okazji wymiany uszczelniaczy półosi zlałem ten olej(po ok 3 mieisącach) i powiem że sie przestraszyłem -mimo że na bagnecie przy sprawdzaniu poziomu wygląda jak nowy,to po spuszczeniu do bańki jest mocno mętny.Czy to normalne?czy może wypłukał resztki po starym oleju?Albo ze skrzynią dzieje się coś niedobrego?
Wymieniać czy jeżdzić(olej) może wlać tego shella spiraxa?
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4d0 ... 076a8.html

[zinc]

A może i w tej wisko padło... Wiskoza potrafi się rozszczelnic i wtedy mamy miks... Ja bym wymienił olej... Jak coś strzela w budę sprawdź jeszcze podpore wału. Czasem pada całkowicie. Poduszka dolna skrzyni?

[ryjeks]

Jeździj i nie cuduj

[Bo_lo]

A może i w tej wisko padło... Wiskoza potrafi się rozszczelnic i wtedy mamy miks... Ja bym wymienił olej... Jak coś strzela w budę sprawdź jeszcze podpore wału. Czasem pada całkowicie. Poduszka dolna skrzyni?

W tej wiskoza działa dobrze(odpukać) ,mechanik mówi że kij wie ile ta skrzynia leżała w krzakach i co w niej było wlane i że prawdopodobnie nowy olej wypłukał ten syf i się zmieszał.Poduszki wszelkiej maści sprawdzone,jedynie te od samolotu są dość miękkie,ale walnięcie słychać bardziej z przodu.Podpora wału -guma jest w średnim stanie,nie jest oberwana,tylko łożysko lekko słychać-jeszcze pojeżdzi.
generalnie leży stara skrzynia w której biegi wchodziły idealnie(ale też krótko przed awarią wisko chuczała przy chamowaniu silnikiem,olej jak zlewałem był czyściutki) i rodzi sie plan aby wyjąć wiskozę i ja zaspawać.jak z tą skrzynią się coś stanie to podmianka i bydzie RWD.
A na razie

Jeździj i nie cuduj

Tak zrobię.Wkyu...wia mnie tylko że znowu wrzuciłem jakąś tam monetę w t auto i skrzynię która kij wie ile pojeżdzi. achhh subaru

[Duniek]

Zawsze są dwie opcje: remont lub używka.
Im mniej kasy zainwestujesz tym większe ryzyko i marka auta nie ma tu większego znaczenia.

[Bo_lo]

A jednak,padło podejrzenie że w skrzyni był mineralny a ja wlałem syntetyk,a oleje przekładniowe czasami się kiepsko tolerują/mieszają.Skrzynia robi się coraz głośniejsza,więc zamówiłem shell spirax S6AXME 75w90 syntetyk.Zobaczymy co bedzie

[leon]

więc zamówiłem shell spirax S6AXME

masz ciężarówkę ?

[Bo_lo]

Taki poleca A.Koper z ASO oraz konfigurator shella do Subaru

[leon]

konfigurator shella do Subaru

Serio ?

http://s00.static-shell.com/content/dam ... ochure.pdf

[Bo_lo]

serio serio
http://lubematch.shell.pl/pl/pl/equipme ... _EFt8Pe0O0

[leon]

To przeczytaj jeszcze to http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_Lo ... XME_75W-90_(pl)_TDS.pdf

[Bo_lo]

nie działa. Była dyskusja na kropce kiedyś http://www.forum.subaru.pl/index.php?/t ... -ki/page-2
http://www.forum.subaru.pl/index.php?/t ... -ki/page-2
''i o takim oleju napisałem , że moze pomóc...(nie musi ) z tego co pamiętam to był mineralny lub półsyntetyk ? 80w90.... zastąpił go shell spirax S6AXME 75w90 syntetyk który też może/nie musi przyczynic się do ustąpienia/zmniejszenia "zgrzytów" przy zmianie biegów 1-2 /3-4 ( przy redukcji nie wiem , nie próbowałem ). Jakby nie pomógł zawsze mozna uzyc go po wym. synchronizatora/ów. ''
Sam już nie wiem co o tym myślec...

[leon]

i trochę niżej

wiara czyni cuda ....jedyny który sprawdzałem.. [:mrgreen:]

Twoje małpy, Twój cyrk, lej co chcesz, tylko nie pisz że nikt nic nie mówił.

[Bo_lo]

Spoko,po prostu z tego wątku i wypowiedzi A.Kopera wynika że ten olej to następca słynnego SLa i można go lać.Chyba że ja coś żle rozumiem to mnie uświadom.Konfigurator shella potwierdza tą tezę również wskazując ten olej jako opcję ''premium'' stąd moja ''chęć'' zalania go.
Jeśli masz jakieś doświadczenie czy wiedze w tym temacie chętnie wysłucham,po co mam sobie robić kuku

[leon]

Używałem Shella SL, jak jeszcze był dostępny, i to był mazut, szczególnie zimą. Z danych wynika, że S6 będzie bardziej "smołowaty".

Zalej, daj znać jak się sprawuje, będzie dla potomnych.

[leon]

nie działa

co nie działa ? Link ? się chce, to działa.

[Bo_lo]

nie działa

co nie działa ? Link ? się chce, to działa.

powiedz jak?

[ptk22]

Skoro lubisz tak często zmieniać olej to zalej na lato czymś gęstym w klasie:
-SAE 80W90 GL5
-lub SAE 85W90 GL5
i zobaczysz czy gęstszy olej wyciszy skrzynie. Najlepiej gdyby to był olej z oznaczeniem EP. Na zimę wrócisz do SAE 75W90. Najważniejsza jest klasyfikacja oleju i czy potrafi się on mieszać z innymi a nie firma, która go produkuje.

To, że olej był mętny, świadczy o tym, że w skrzyni był bród lub woda. Tego mętnego oleju nie wlewaj ponownie do skrzyni, koniecznie zalej ją nowym. Najważniejsze, że w oleju po spuszczeniu nie ma opiłków, fragmentów trybów itp. Odgłosami wstecznego się nie przejmuj, czasem po prostu tak jest, że coś chodzi głośniej.

Jeżeli stara skrzynia chodziła idealnie, to wydłub wisko, wyślij do regeneracji i będziesz miał sprawną skrzynię. Jeśli obecna padnie(w co wątpię) to wrócisz do starej.

Wymień tą podporę wału, nawet lekko uszkodzona może powodować ten stuk przy redukcji. To jest bardzo mało prawdopodobne, aby przy redukcji stukało coś głośno w środku skrzyni a auto nadal jeździło

[Bo_lo]

Ok,dzięki .

Najważniejsza jest klasyfikacja oleju i czy potrafi się on mieszać z innymi a nie firma, która go produkuje.

w jaki sposób jrest to opisane?

[Bo_lo]

Takze, ten tego - po kilku telefonach do różnych ASO potwierdziło się z tym olejem do ciężarówek- zamówiony S6AXME 75w90 syntetyk.W jednym mówili że leją castrola,ale wolałem nie ryzykować.Generalnie hałas na wstecznym i jedynce to w wiekszości tylny dyfer,pytanie jak długo mażna z tym jeżdzić?Po prosty wyje i rzężi na wstecznym,lekko wyje na 1 biegu,na dwójce delikatnie.Zobaczymy jak po wlaniu mezutu shella będzie .
Pytanie czy można jeżdzić z takim dyfrem aż się nie posypie do końca?w sensie żeby nie świrować i nie panikować,tylko np za 2-3 miesiące?(Chciałbym jednak jakieś wakacje a nie wszystki środki w auto.Tzn moja żona )
Napiszę jutro jakie efekty dała zmiana oliwy,o ile wogóle coś zmieni.
Co do chaczących biegów problem rozwiązany-brakowało sprężynki obok krzyżaka Już jest miodzio,nic nie chaczy a wajcha przestała latać jak świnia w patyku

[ptk22]

Jak zmieniałeś olej w dyfrze to dużo opiłków wyleciało razem ze starym olejem? Wypadł jakiś grubszy element? Ogólnie może być parę powodów tych hałasów, ale skoro wyje głównie na wstecznym 1 i 2 to niestety prawdopodobnie coś się rozleciało :( w przypadku zużycia trybów lub łożysk powinno wyć w każdym zakresie prędkości.
A masz możliwość sprawdzić zaraz po jeździe jaką temperaturę ma dyfer? Albo zapala Ci się kontrolka od temperatury oleju w dyfrze? Jeśli nie grzeje się za bardzo to może jeszcze trochę pojeździ.

[Bo_lo]

przy zmianie oleju opiłków ani nic takiego nie było.Kontrolki oleju w dyfrze niemam,po jezdzie jest tylko ciepły.

[Bo_lo]

Co dzine to poprzedni dyfer i skrzynia ,krótko po zmianie oleju z Gulfa na Eneosa zaczęły wydawać identyczne dżwięki.Może to zbieg okoliczności,a może nie....

[Bo_lo]

Olej zmieniony.Wycie przy cofaniu o wiele mniejsze,do przodu bez zmian.Opiłków w skrzyni i dyfrze brak.Zęby w dyfrze całe.
Wyglada że TTTM i jeżdzić

[Sławek]

Nie Ten Typ Tak Niema.