Forum Subaru

Hej
Jestem wlasnie na Chorwacji i zauwazylem mega niepokojacy objaw w moim forku 2.0 wolnossaku z 1998r 122km. Mianowicie jak jeździlem dziś po górkach to kolega jadący za mną powiedzial mi ze jak jedziemy z górki i jak hamuję silnikiem to silnik mi zaczyna dymic i to bardzo mocno. Jak jadę po płaskim albo piłuję go mocno pod górę nie puści ani dymka. Co byście obstawiali? Uszczelniacze czy pierścienie?

Nie martw się, wrócisz na kołach bez problemu To typowy objaw niesprawności uszczelniaczy zaworowych. Nic się nie powinno podziać więcej, ale unikaj zjazdów z góry na niskich biegach (nie hamuj silnikiem na wysokich obrotach) no i sprawdzaj często poziom oleju do czasu naprawy.

Dzieki. Uspokoiłeś mnie. I tak musze wyjąć silnik bo wał delikatnie podcieka od strony sprzęgła. A czy do wymiany uszczelniaczy trzeba zdejmować głowice?

A czy samo pochylenie auta do przodu moze miec wplyw na dymienie? Bo mam wrażenie że to pochylenie ma największy wpływ.

luki_man pisze:A czy do wymiany uszczelniaczy trzeba zdejmować głowice?

No raczej się nie obejdzie bez tego
A z tym pochyleniem, to raczej Ci się wydaje. Musiał by ci zakopcić na stromym zjeździe jadąc na luzie...

No moze i masz racje bo zatrzymalem sie na sporej pochylosci ale po bardzo stromym wczesniejszym zjezdzie gdzie duzo musialem hamowac silnikiem.

A odnosnie wymiany uszczelniaczy to widzialem kiedys cos takiego w bmw gdzie gosc ustawial gmp i na tym cylinderku wymieniał uszczelniacze a przez otwor na swiece podtrzymywal sobie zawory. Ciekaw jestem czy i tu by sie tak udało

da się, tylko trzeba ogarniętego mechanika. da się nawet w tych silnikach gdzie mówią, że się nie da ;) kwestia wyobraźni

No to bede musial ruszyc wyobraznią. Bo nie bardzo mam czas i fundusze na sciaganie glowic. W razie wielkich problemow bede się Was radził. Narazie po przejechaniu jakichś 300km oleju nie ubylo a przynajmniej jest to ubytek nie zauwazalny .

A gdyby ktos miał jakieś doświadczenie w takiej wymianie uszczelniaczy prosiłbym o napisanie przynajmniej ogolnie kolejnych kroków podczas tego zabiegu, albo przynajmniej na co warto zwrócić uwagę podczas tej wymiany.

a na jaki kolor Ci dymi?
Skoro oliwa nie ubywa to może benzyny nie dopala.

Dymi na niebiesko. Oliwy nie ubywa bo mam wrazenie ze jak hamuje silnikiem to on po pewnym czasie dopiero łyknie sobie troszke puści chmure. Ja w tym momencie wrzucam na luz i auto przeataje dymic. Zreszta do takich sytuacji dopuszczam zadko, może ze dwa razy dziennie. I tej oliwy ubywa zbyt mało żeby było widać na bagnecie.

Kolego nie wiem czy bez zdejmowania głowic to ci się uda bmw ma rzędówkę i wymiana przebiega troszkę inaczej a jak zawór niechcący ucieknie np z magnesu to i tak trzeba wyrywać głowicę . Jak wyrywasz motor to nie baw się i demontuj głowice sprawdź rozrząd pompę wody sprawdzisz przy okazji głowicę . Jednym słowem mówiąc same plusy Powodzenia

A czy taki objaw dymienia może dawać zapchana odma?

Jaki może być przybliżony koszt kompletnej regeneracji obu głowic w tym silniku czyli 2.0 122km?

Jeszcze się nie zabrałem za wymianę uszczelniaczy i w grudniu biorę się za to. Ale zauważyłem coś jeszcze. Mianowicie duże ilości oleju w kolektorze dolotowym i na przepustnicy. Myślicie że mógł on tam się pojawić z uszczelniaczy ?

Wymieniłem uszczelniacze i powiem wam że forkowi mocno zwiększył się apetyt na olej. Jeszcze dokładnie nie wiem ile na ile ale widzę że bierze go dużo więcej. Czy uszczelniacze muszą się jakoś ułożyć czy coś w tym stylu ?

Raczej nie.Uszczelniles gore to zaczął puszczac dol na pierścieniach pewnie.Dprawdz drożność wszystkich odm i stan tego zaworka jednokierunkowego na kolektorze dolotowym jesli takowy masz(obok przepustnicy)

Wiem że jedna odma jest właśnie obok przepustnicy i kończy się zaworkiem który ostatnio w ropie wymyłem bardzo dokładnie. Drożności samych rurek nie sprawdzałem. Piszes o wszystkich odmach. To jest więcej ?

No u mnie są trzy

Są trzy - dwie od głowic i jedna ze skrzyni korbowej. A zaworek PCV jest jeden - koło dolotu. Sprawny powinien grzechotać i przepuszczać w jedną stronę dopiero przy lekkim nadciśnieniu.

luki_man pisze:Jaki może być przybliżony koszt kompletnej regeneracji obu głowic w tym silniku czyli 2.0 122km?

glowica 1szt, 4 nowe zawory i uszczelniacze 250zl we wroclawiu. Co do robcizny mechanika i kosztu np uszczelek nie wiem pytaj serwisów.

Odmy jeszcze nie czyściłem ale sądzicie że to może mieć tak ogromny wpływ?