Forum Subaru

Problem 2.5T wszyscy znają (cienkie tuleje, wydmuchiwanie uszczelki, przegrzewanie).
Czy od któregoś rocznika Subaru poprawiło te silniki na tyle, żeby jeździć takim autem bez dużego prawdopodobieństwa / pewności, że kiedyś przyjdzie "ten dzień"?
Rozglądam się za GH WRX dla żony, stąd pytanie. Auta z 2.0T są "za stare" - nie w moich oczach rzecz jasna. Chciałbym uniknąć dyskusji, która pewnie miała miejsce milion razy "ja przejechałem już X i nic się nie dzieje" "a ja wymieniałem silnik 3 razy".

Pytanie brzmi, czy fabryka w końcu poprawiła to felerne 2.5T? Czy dać sobie spokój i poszukać 2.0 / 2.5 NA.

Panowie, 66 wyświetleń i naprawdę nikt nie jest w stanie powiedzieć "tak, poprawiono te silniki po roku XXX" lub "nie poprawiono, to zawsze rosyjska ruletka" ?

Nie poprawiono, to zawsze rosyjska ruletka.

Dziękuję, krótko i na temat :) Jasna sprawa.
Teraz już tylko żona musi zdecydować czy starczy jej 150/170 km bez suszarki czy zakup podwyższonego ryzyka.
Jak Zubru pojawi się w rodzinie (pewnie kwiecień-czerwiec), pochwalę się na forum.
Temat chyba do zamknięcia.

zamiata pisze:Dziękuję, krótko i na temat :) Jasna sprawa.
Teraz już tylko żona musi zdecydować czy starczy jej 150/170 km bez suszarki czy zakup podwyższonego ryzyka.
Jak Zubru pojawi się w rodzinie (pewnie kwiecień-czerwiec), pochwalę się na forum.
Temat chyba do zamknięcia.

A tam zamknięcia, możemy pogdybać
Mój WRX 2.5T we wrześniu skończy 10 lat ma 106kkm przebiegu i nic mu się nie przegrzało ani nie wydmuchało. Zatem pytanie co małżowinka planuje robić z tym autem. To nie jest tak, że każdy 2.5 klęka. Mój nie jeździ sportowo, raptem kilka razy był poganiać po śniegu po lotnisku, oprócz tego raczej po mieście do pracy i innych codziennych zajęć. Czasem tylko żal, że turbina zarasta pajęczyną, ale wtedy rozpędzam się na Puławskiej do 90kmh i wietrzę

Pewnie, że nie każdy. Niemniej jednak jest to zakup podwyższonego ryzyka. Z tego co czytałem nie tylko upalane czy niezadbane egzemplarze mają problem, zdarzało się nawet jeżdżącym po bułki pierwszym właścicielom. A auto które kupimy, nie będzie nówką z salonu, więc do ryzyka które jest niejako "w pakiecie" dochodzi niewiadoma jakie życie silnik miał do tej pory.
Żona będzie jeździć normalnie na codzień, ale jeżdżąc nie "zamula". Czasem gaz do dechy się zdarzy Po śniegu też lubi pohasać, aktualnie ma napęd na tył.
Czy większa moc jest warta znacznego ryzyka niemałych kosztów związanych z awarią - pytanie póki co otwarte. Pewnie zależy co faktycznie znajdziemy do kupienia, jak już będziemy szukać.

Przy okazji - czy GH 2.5 wolnossące wychodziły w Europie, czy wszystkie są importowane z USA?