Luzy zaworowe po raz kolejny :) Oraz panewki?

[Mibars]

Cześć!

Temat - rzeka :)

Mam w wagonie (WRX GG '04 Europejski) przebieg 172 kkm, i z tego, co widzę z papierów, to nigdy nie były sprawdzane luzy zaworowe. Z tego, co się dotychczas oczytałem wynika, że najlepiej do tego zabiegu wyjąć silnik i regulacja jest za pomocą wymiany (alternatywnie - szlifowania) szklanek). I teraz sobie otwieram serwisówkę krążącą po internecie i co widzę? Regulacja jakimiś podkładkami i całość robiona na silniku w samochodzie?



Jak to w końcu u mnie jest?

Druga sprawa: Jak wygląda kwestia trwałości panewek? Widzę, że zdarzają sie przypadki szybko padających panewek, czy nie lepiej jest je profilaktycznie wymienić po tych moich 172kkm? Ile taka operacja może mniej-wiecej kosztować i czy to ma sens?

[kramar]

z takim przebiegiem sens ma remont silnika. kiedy szukałem oryginalnych panewek producent poinformował, że zaleca się ich wymianę co 100 k km
części oryginalne/zamienniki o lepszych właściwościach, obróbka mechaniczna i robocizna to koszt 10 tyś zł PLUS, a dostępności i czas oczekiwania na części wymaga cierpliwości
idąc tą drogą luzy zaworowe również wyregulujesz - kiedy chciałem kupić ori do wrx'01 czas oczekiwania 3 mieś, zresztą tak samo jak na panewki :P

[Mibars]

Na razie sprawdziłem kompresję: 10, 10, 10.5 i 11, czyli mieści się w katalogowych 10-12, ale mogło by być ciut równiej. Na razie wyreguluje zawory i zobaczymy co wyjdzie

Prewencyjny remont całego silnika?

Jak wygląda dostęp do panewek korbowodowych w tych silnikach? Chyba nie trzeba rozpinać całego bloku i wyjmować wału?

[czlapus]

Niejestem pewny ale sadza po budowie silnika istnieje taka mozliwosc ;p niech wypowiedza sie bardziej doawiadczeni;D

[kramar]

trzeba rozbierać blok silnika :) w forku masz dostep, w imprezie nie dobierzesz sie do pierwszych
panewki ori nadwymiar trudno dostępne, warto założyć ACL race, ja za komplet główne i korbowodowe zapłociem ok 720 zł

[Mibars]

trzeba rozbierać blok silnika :) w forku masz dostep, w imprezie nie dobierzesz sie do pierwszych

W sensie silnik ma inną konstrukcje, czy też nie ma dostępu na aucie? Do regulacji zaworów i tak silnik trzeba będzie wyjąć.

Czy da radę jakoś ocenić stan panewek bez rozbierania silnika?

[czlapus]

Blok jest skrecany z 2 polowek a wal ziedzi w srodku pomiedzy nimi wiec raczej ciezko dostac sie do panewek .

[Mibars]

No tak, to, że nie da się dostać do głównych to wiem, ale one chyba tak nie padają no nie? W końcu silnik boxer i tłoki pracują przeciwko sobie. Co innego panewki na korbach - czy da radę obrócić wał tak, by szło rozkręcić korby i sprawdzić stan panewek?

No i czy da się jakoś inaczej sprawdzić stan panewek? Nie za bardzo mi się widzi rozbierac silnik na cześci pierwsze tylko p oto by stweirdzić w jakim sa one stanie.

[kramar]

to jest ten sam silnik, chodzi o dostęp.
ogólny stan korbowodowych możesz sprawdzić po zdjęciu miski olejowej (czy są luzy). Jak wrócę z pracy wrzucę zdjęcie jak to wygląda, przerabiałem to jesienią :)

[Mibars]

Poprosiłbym, moze się przydać

[koziolek]

Też bardzo chętnie pooglądam.
Podobno da się wymienić od spodu tylko na jednej korbie.
Co do luzów jeżeli da się jako takie zaobserwować to już jest chyba za późno?

[kramar]

zdj.

[Mibars]

Dzięki.

Ja znalazłem taką fotę i już rozumiem o co chodzi z brakiem dostępu do pierwszego cylindra:



Po raz kolejny dochodzę do wniosku, że nikt nie myślał o łatwości serwisowania na etapie projektowania tego samochodu...

[dzixd]

ten samochód ma jeździć a nie się serwisować

[Mibars]

ten samochód ma jeździć a nie się serwisować

Nic nie jest wieczne jak ma jeździć bez serwisu? ;)

[kramar]

niektórzy wyznają zasadę polaka cebulaka - jak się zaczyna coś psuć trzeba sprzedać, niech ktoś inny się męczy

[kramar]

potwierdzam, znalezione zdj z momentu montażu

[dzixd]

ten samochód ma jeździć a nie się serwisować

Nic nie jest wieczne jak ma jeździć bez serwisu? ;)

Robisz raz, wykładasz fure kasy i masz spokój