Forum Subaru

Dzień dobry,
Pacjent Subaru impreza MY 99' 125KM

W niedzielę regulowałem zawory, wymieniałem uszczelki pod deklami i na świecach.
W czasie jazdy po złożeniu tego do kupy wszystko fajnie chodziło, auto zbierało się od dołu i równo szło.

W poniedziałek jadąc na uczelnię auto zaczęło mulić w przedziale 3 do 4,5k RPM oraz na chwilę pojawił się check (5 sekund).
Potem już tylko mulenie było. Myślałem że jakiś czujnik i chciałem w środę do kompa podłączyć.

Dziś wracając z uczelni nagle było szarpnięcie i silnik zaczął chodzić na 3 gary (kiedyś w innym subaru tak siostra miała to wiem jakie są objawy).

Zajrzałem pod maskę i fajka od kabla wysokiego napięcia w 1 cylindrze napięcia była wysunięta (mimo że jestem pewien że włożyłem i sprawdziłem ją w niedzielę). Okazało się że końcówka od kabla została na świecy .

Ściągnąłem końcówkę i założyłem stary kabel WN. Odpaliłem i dalej chodzi silnik na 3 gary...
odczepiłem kabel z tego 1 cylindra i dotknąłem ręką cewki. Zero reakcji a powinien mnie prąd walnąć.

Miałem w garażu inną sprawną cewkę (chodzi o cewkę co na kolektorze ssącym na środku jest przykręcana) to podłączyłem. Dalej nie daje prądu na 1 cylinder.

Co dalej mogę sprawdzić przed pojechaniem do mechanika/elektryka?

Kabel idący do wtyczki w cewce nie daje prądu?

Jakiś bezpiecznik przepalony?

Sterownik silnika nie daje prądu?

Mógłbyś sprawdzić całą linię zasilania cewki tj. z komputera wychodzą dwa przewody do modułu zapłonowego ( odpowiedzialne za impuls dla świec na cylinder 1 i 2 oraz 3 i 4, według pinout'u napięcie na nich to 3-4V ), następnie masz moduł zapłonowy z pięcioma przewodami ( dwa przychodzące z komputera, dwa wychodzące do cewki dla cylindrów 1 i 2 oraz 3 i 4, jeden masa ), na koniec zostaje sama cewka do której dochodzą 3 przewody ( dwa z modułu zapłonowego - po bokach, jeden 12V - środkowy). Prześwietl je i może coś znajdziesz.

Można jakiś schemat jak ten moduł zapłonowy wygląda i gdzie go znaleźć?

Przeczytaj jeszcze raz mój poprzedni post bo popełniłem błąd i już go poprawiłem. Do modułu zamiast dochodzić 12V dochodzi masa. Zamotałem się ;)

Tutaj masz zdjęcie modułu. Jest na samym środku nad silnikiem pod podszybiem.

http://static.nanodatex.com/media/e04c4 ... 8fa99a.jpg

A tutaj masz manual z schematem na samym końcu jak idą przewody co prawda od innej wersji silnikowej ale mogą się różnić jedynie kolorami przewodów. Ułożenie przewodów jest takie samo:

http://www.filedropper.com/impreza1997- ... vicemanual


Jakbyś miał problem z wartością jakiegoś pomiaru to najprościej będzie szukać par tym bardziej że jak piszesz na dwa cylindry chodzi.

Pozostaje jeszcze jedna kwestia. Cewka z tym aucie jest podwójna i podaje jednocześnie dwie iskry na świece. Jedna wypada na cykl pracy a druga na cyklu ssania. Jeżeli chodzi na trzy gary to raczej będzie świeca, przewód WN, wtryskiwacz ewentualnie cewka ale nie wydaje mi się. Po prostu cewka dostaje impuls uwalniający iskrę na dwie pary cylindrów jednocześnie 1 i 2 ( pierwsza cewka) oraz 3 i 4 ( druga cewka). Jeżeli chodzi na 3 gary to znaczy że cewki dostają prawidłowe impulsy bo gdyby dochodził jeden to by silnik chodził na dwa.

Cewka na pewno nie. Skoro wywalilo przewod ze swiecy to moze masz przedmuch albo nie dokrecona swiece.

świeca była wkręcona bo sprawdzałem

Sprawdź kompresję.

To żeby wyeliminowywać cały układ zapłonowy zrób tak. Do podstawki cewek dochodzi kostka na 3 przewody. Najpierw zamień dwa skrajne przewody ze sobą ( pod żadnym pozorem nie ruszaj środkowego). Następnie przewody WN wychodzące do cylindrów 1 i 2 podłącz do cylindrów 3 i 4. Natomiast przewody idące do 3 i 4 podłącz do 1 i 2. Teraz odpal i sprawdź który cylinder nie chodzi. Jeśli jest bez zmian to winna tkwi w świecy, wtryskiwaczu, braku kompresji. Jeśli przestał pracować inny cylinder to problem pewnie leży gdzieś w układzie zapłonowym a wtedy wróć do poprzednich postów.

Fotka dla jasności co masz zrobić:

http://s33.postimg.org/swst3katb/cewka.jpg

ja mam cewkę nowszego typu
taką

Nic nie szkodzi, zasada ta sama. Tam są 4 piny, tak? Wtedy zamieniasz dwa skrajne a 2 środkowych nie ruszasz.

Fotka dla jasności:

http://www.sdsefi.com/02subecoil.jpg

modułu zapłonowego nie mam nad silnikiem i niczego podobnego nie mogę znaleźć, w komorze silnika
może jest wbudowany w ECU?


Co do cewki to objaw taki, że dawała prąd na cylinder nr 2,3,4 i nie dawała na nr 1.
Zamienione zostały kabelki i cewka dawała prąd na cylinder nr 1, 4 i 2, a nie dawała na cylinder nr 3
Kupiłem nowe kable i świece dla pewności.

po ponownym podłączeniu (poprawnym) w ogóle nie ma prądu na cewce.
nie ma reakcji żadnej mimo że 2 minuty temu działało.

walnięty był przekaźnik. teraz wszystko działa jak należy

Podłączę się pod istniejący już temat.

Pacjent Forester SF 125KM 2000r. Padła mi cewka zapłonowa, ewidentnie rzuca iskrami w ciemności. Wymiana, prosta sprawa. Ale za cholerę nie mogę znaleźć zamiennika. Z katalogów wychodzi zupełni co innego niż moja. Od razu widać różnicę. A co dziwne z przewodami zapłonowymi nie było problemu. Znalezione i pasujące z katalogu NGK, z tego samego katalogu cewka nie pasuje. Ktoś dysponuje numerem, namiarem na zamiennik?
Oryginał wygląda tak:

HITACHI 22435AA000
https://www.dropbox.com/s/48sno6efui127 ... e.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/1s3uv8y4murq0 ... n.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/0e2ffkh9isc41 ... n.jpg?dl=0


Za to wszystkie wyszukiwane z katalogów internetowych i sklepów naprowadzają na coś takiego, co ewidentnie na pierwszy rzut oka widać nie będzie pasować.
https://www.dropbox.com/s/t0lj97i1nd2xy ... y.jpg?dl=0

Za wszelką pomoc w znalezieniu cewki z 4 pinami będę wdzięczny.


Gdzie znaleźć odpowiednią cewkę ? Na odpowiedź ASO czekam, ale cena pewnie zabije...

Zastanawiam się jak wypadnie współpraca mojego silnika z cewką dedykowaną do 2.5l. Z wyglądu bardzo przypomina oryginał...
http://www.subarak.pl/silnik/818-cewka- ... 5-usa.html

masz cewke starego typu.

poszukaj też cewki do starszych imprez, miały podobne jeśli nie takie same .

od silnika 2.5 też pasuje do 2.0, wiem bo przekładałem z outbacka 2003 do swojej imprezy ale może ja mam nowszy typ.

Na allegro masz zamienniki nowe i z gwarancją, ale nie wiem jak w nich z jakością.
W aso nowa cewka około 700 zł

Nie miałem pewności czy od większych pojemności będzie cewka pasować.
Wyszukiwanie w katalogach prowadzi donikąd, celuję w zamiennik, ale żaden nie był odpowiedni do mojego auta (z tych opisanych jako dedykowane zamienniki)
Mam kilka typów z innych modeli, między innymi właśnie od 2,5, dziś coś zamówię.

ps. w aso cewka 1263zł i czas oczekiwania 10dni

CnK pisze:Zastanawiam się jak wypadnie współpraca mojego silnika z cewką dedykowaną do 2.5l. Z wyglądu bardzo przypomina oryginał...
http://www.subarak.pl/silnik/818-cewka- ... 5-usa.html

jeżdżę z tym zamiennikiem janmora od sierpnia 2013 i wszystko gra (SOHC 2.5l)
to był jedyny ekwiwalent oryginalnej 22433AA580 / 22433AA500 jaki udało mi się wtedy znaleźć.

CnK pisze: ps. w aso cewka 1263zł i czas oczekiwania 10dni

Gruboooo

kruque pisze:

CnK pisze:Zastanawiam się jak wypadnie współpraca mojego silnika z cewką dedykowaną do 2.5l. Z wyglądu bardzo przypomina oryginał...
http://www.subarak.pl/silnik/818-cewka- ... 5-usa.html

jeżdżę z tym zamiennikiem janmora od sierpnia 2013 i wszystko gra (SOHC 2.5l)
to był jedyny ekwiwalent oryginalnej 22433AA580 / 22433AA500 jaki udało mi się wtedy znaleźć.

Już chciałem ją zamawiać, ale przyjrzałem się bardzo dokładnie gniazdu i się różni :/ wątpię żeby udało się to spasować. I podłączenie zdaje się jest z prawej strony patrząc od przodu auta, a u mnie po lewej stronie.

Ręce mi opadły i nie wiem co robić...

Obejrzałem chyba wszystkie dostępne w sieci zamienniki do wszystkich produkowanych kiedykolwiek subaru i nic nie wygląda jakby miało pasować :/

No nie wierzę, że nikt przede mną nie miał takiego problemu z wymianą cewki, czym to badziewie zastąpić ?
W sieci tylko wzmianki nie rozjaśniające sytuacji...

Mam taka cewke oem - uzywana ;)

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Od tygodnia jeżdżę na zamontowanej nowej cewce (chińska podróbka hitachi z aliexpres) i problem z szarpaniem zniknął. Wiele kilometrów nie nakręciłem, ale w warunkach w jakich stara cewka zawsze objawiała swoją niesprawność (wilgotne, chłodne deszczowe poranki i wieczory). Wykonanie nie jest najlepsze, farba ściera się po przetarciu palcem ;) Ale działa i oby działała jak najdłużej.

50$ i 3 tygodnie oczekiwania to nie 1263zł w ASO

Czyli dobre namiary Ci podalem :)

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Tak, wszystko na to wskazuje. Oby tylko wytrwała ze 2 lata ;)