Forum Subaru

Impreza WRX '01
standardowe objawy - odczuwalne bicie na kierownicy przy prędkości ~120 km/h
Pierwsze felgi 17'' Atm Dts - wyważone (nowe opony Pirelli Sottozero), po miesiącu przełożyłem na 18" Tzunamee Barracuda również prosto z wyważarki (opony Pirelli Pzero) - żadnej poprawy. Podejrzenie bicia na tarczach, 2 tyg temu założyłem nowe Brembo - problem nadal występuje. Pomysły?

Piasta?? Lozyska nie szumia ?? Zamieniales przod z tyle kola?? Na wywazarce to jedno ale czy felgi po prostu sa proste ?? to jest bicie na samej kierownicy czy cale auto ma wibracje ?? ( tarcze powinny dawac efekt "trzesienia" pry hamowaniu przy zwyklej jezdzie raczej nie). NIe skrzywiles wachacza w jakiejs dziurze ?? najprosciej podskocz gdzies na geometrie moze cos masz lekko rozjechana i dopiero przy wiekszych predkoscia czuc bicie/luz na czyms

zawias cały sprawdzony, były wymieniane łączniki stabilizatora, ale problem występował przed i po. nie zamieniałem przodu z tyłem, bo takie same objawy na dwóch różnych kompletach prostych felg.
wibracje tylko wyczuwalne na kierownicy, a przynajmniej tak mi się zdaje - nie jeżdżę jako pasażer ;p
zostaje sprawdzenie geometrii :)

Przekładnia kierownicza?

Zalecam sprawdzić geometrię kół. Często takimi objawami jest też wybita końcówka drążka kierowniczego, która wpada w wibracje przy większych prędkościach - warto więc i ją sprawdzić.

Też miałem bicie na kierownicy nie wiadomo skąd... już miałem wyciągać piastę żeby ją wymienić, a okazało się po zdjęciu tarczy, że między tarczą a piastą było trochę piachu, siłą rzeczy koło nie dolegało równo do piasty po przykreceniu. Czyszczenie i wszystko gra!

malak pisze:Też miałem bicie na kierownicy nie wiadomo skąd... już miałem wyciągać piastę żeby ją wymienić, a okazało się po zdjęciu tarczy, że między tarczą a piastą było trochę piachu, siłą rzeczy koło nie dolegało równo do piasty po przykreceniu. Czyszczenie i wszystko gra!

nowe tarcze, wszytko wyczyszczone podczas wymiany - zostaje geometria