Forum Subaru

Cześć!
Mam do Was kilka pytań:
1. Czy we wszytkich s turbo występuje szpera LSD?
2. Jak rozpoznać na zewnątrz czy mechanizm jest z LSD czy bez?
3. Jeżeli jest LSD to jaki powinien być olej?

Pytasz o tą w tylnym dyferencjale, jeżeli tak to powinien być czujnik w deklu z kabelkiem a przy zegarach po przekręceniu kluczyka kontrolka DIFF TEMP powinna się palić.

Tak dla ścisłości, szpera znaczy to samo co LSD (limited slip differential). Więc "szpera LSD" to masło maślane

Forek turbo miał poszperowany delikatnie centralny i tylny dyfer (były tam wiskozy).

Wiskoza jest zamknięta w szczelnej obudowie i nie ma dla niej znaczenia, jaki olej jest stosowany w dyfrze, nie ma z nim kontaktu. Czy dyfer z wizkozą, czy bez stosuje się taki sam olej.

Wybaczcie za masło maślane
Tak mam czujnik w tylnym moście i kontrolkę czyli jest LSD.
Jeszcze 2 pytania:
- korki zlewowe z tyłu i w skrzyni znalazłem, gdzie są wlewowe?
- olej Motul gear 300 będzie ok?

Ponawiam pytania:
- jak wlać olej do skrzyni i dyfra? Do skrzyni przez rurkę od bagnetu a do dyfra przez śrubę z czujnikiem? Nic innego nie dojrzałem...
- czy olej Motul gear 300 75w90 bedzie w porządku?
Proszę Was o pomoc

1 tak
2 tak

olej do dyfra wlewasz przez tylny korek. sa dwa, jeden dolny zlewowy, drugi jest wyzej-do dyfra wchodzi ok 0,8 litra. no i polecam milersa 75w90 do cywila. ciezko nazwac te wiskozy seryjne lsd-mimo ze owszem sam limited slip ale ich podstawowa maksymalna sila spiecia jest dosc slaba. Choc centralny dyfer z wisko daje sie dosc latwo "tuningowac" na wieksze spiecie. Pozdro

Dzięki za pomoc Panowie

zinc pisze: Choc centralny dyfer z wisko daje sie dosc latwo "tuningowac" na wieksze spiecie. Pozdro

a jak?:D

jarmaj pisze:Tak dla ścisłości, szpera znaczy to samo co LSD (limited slip differential). Więc "szpera LSD" to masło maślane
.

Niekoniecznie.
Jest jeszcze Lysergic acid diethylamide. ;)

,, ano jest

Same dobre znaczenia skrotu :)

mly96 pisze:

zinc pisze: Choc centralny dyfer z wisko daje sie dosc latwo "tuningowac" na wieksze spiecie. Pozdro

a jak?:D

Wyjmując go ze skrzyni, rozbierając i wymieniając olej silikonowy na taki o większej lepkości na ciepło.

Czy ktoś to robił?
Chciałbym bardziej spiąć visko ale nie na beton,zastanawiam się czy warto.

Spytaj użytkownika carfit. Robi to w swoim serwisie w Nowym Sączu. Można też wysłaść samą wiskozę.

a z tylną wiskozą da się coś powalczyć?

Tak, tu cos więcej: http://forum-subaru.pl/viewtopic.php?f= ... ie#p447294

Dziękuję

TOMA52 pisze:Spytaj użytkownika carfit. Robi to w swoim serwisie w Nowym Sączu. Można też wysłaść samą wiskozę.

Ja miałem tam zregenerowaną i mocniej spiętą. Działała bardzo dobrze.

Bardziej chodzi mi o visco w tylnym dyfrze,bardziej spięte=lepsze boczury na jeziorze :)

Kup płytkę i nie czaruj

No wiem,tylko co podpasuje do wrx'a bloba?

ryjeks pisze:Żeby konkretnie spinało, to trzeba dać 500.000-1.000.000 cps i nie do dyfra tylko do wiskozy w dyfrze.
Tak czy inaczej płytki to nie zastąpi ale bawić się można.

czyli da się w taki sam sposób jak z centralnym dyfrem zmienić spięcie? Będzie to odczuwalne? Jakieś minusy? Nie rozleci się nic?

tyl jesli dobrze pamietam wisko jest nierozbieralne... (chyba bo nie jestem pewien) wady ??? hmmm jesli chcesz latac to brak... jesli jezdzisz do kosciola i po bulki to delikatnie zwiekszone zuzycie opon i tyle... wisko to nie plytka ani elektroszpera...

Podłaczę się pod temat. Wymieniłem olej na motul 75w90 w tynym dyfrze. Mam jakiś kabelek do dyfra i kontrolkę diff temp. Ma się rozumieć że mam LSD? Bo jeżeli tak to glośniejszy jest dyfer na tym oleju co wcześniej i moj mechanik zalecał wlanie 75w140 do tylnego dyfra. Wcześniej była cisza a teraz przy zawracaniu słyszę jakby tarcie, pewnie ta szpera tak działa. Wymienię olej w poniedziałek i zdam relację czy to pomogło.