Forum Subaru

Witam,krótkie pytanie,w Forku S -turbo MY01, kontrolka power dotyczy skrzyni AT,po włączeniu zapłonu,jeżeli mruga oznacza błąd-a co jak nie zapala się wcale ? Zresztą u mnie dotyczy to również check-a,który również zapala się tylko po wystąpieniu błędu.

Jeśli jakaś lampka nie zapala się po włączeniu zapłonu, mimo że powinna, to znaczy że się przepaliła.
Bo właśnie temu służy zapalanie się lampek w tym momencie - kontroli ich sprawności.

Bergen pisze:Jeśli jakaś lampka nie zapala się po włączeniu zapłonu, mimo że powinna, to znaczy że się przepaliła.
Bo właśnie temu służy zapalanie się lampek w tym momencie - kontroli ich sprawności.

Ok,gdyby nie zapalały się później ,tzn w momencie wystąpienia błędu , lub włączenia power na lewarku .Właśnie to mnie dziwi że raz na kilkanaście uruchomień obydwie wspomniane kontrolki świecą normalnie ,przerwa na łączach czy co

Bardzo możliwe. Możliwe że albo ktoś nieudolnie grzebał w instalacji, albo masz przeciek wody do kabiny, która kapie gdzieś na przewody.

Bergen pisze:Bardzo możliwe. Możliwe że albo ktoś nieudolnie grzebał w instalacji, albo masz przeciek wody do kabiny, która kapie gdzieś na przewody.

Przecieku nie mam a w instalacji było grzebane przy okazji wymiany silnika.Gdzie szukać przerwy,na drodze ECU-zegary czy gdzieś głębiej?.Kontrolka power świeci jak chce(raczej nie świeci) od zakupu tego auta.

Nie mam schematu przed oczami, ale obstawiam między ECU a zegarami.

Bergen pisze:Nie mam schematu przed oczami, ale obstawiam między ECU a zegarami.

Bergen,na Ciebie zawsze można liczyć,będę szukał.

Co ja bym zrobił - wpiąłbym się inną lampką zaraz przy ECU, o ile to możliwe, i jeździł tak jakiś czas. Jeśli "wpięta" lampka będzie zachowywać się normalnie, to znaczy że problem jest gdzieś "dalej". ECU zapewne znajdziesz pod wykładziną, pod nogami pasażera.

Bergen pisze:Co ja bym zrobił - wpiąłbym się inną lampką zaraz przy ECU, o ile to możliwe, i jeździł tak jakiś czas. Jeśli "wpięta" lampka będzie zachowywać się normalnie, to znaczy że problem jest gdzieś "dalej". ECU zapewne znajdziesz pod wykładziną, pod nogami pasażera.

Ok,martwi mnie w tym przypadku nie check,a prawidłowość działania skrzyni,bo check zapala się w przypadku zaistnienia błędu, a co ze skrzynią,zresztą od zakupu tego auta mam nieodparte wrażenie że ruszam co najmniej z przełożenia 2,bo na chłopski rozum,jeżeli przy starcie ,przy położeniu lewarka pozycja 3 lub D i skrajnym wychyleniu przepustnicy baaaaardzo niewiele się dzieje,a przy powoli osiągniętej prędkości 40-50 km/h,kolejne skrajne wychylenie przepustnicy powoduje redukcję i ( bez przesady) gwałtowne przyspieszenie ?.Obrazowo-przy włączaniu się do ruchu muszę trzy razy się zastanowić czy to już ,czy mogę,ponieważ nie sposób z dołu gwałtownie przyspieszyć i płynnie włączyć się w potok pojazdów.
Płynniej ( czytaj szybciej) mogę to zrobić 100 -tu konnym(sic!) dieslem umieszczonym w Omedze 2001 mojej żony.