Forum Subaru

Siema!

Niemal od samego początku po głowie chodzi mi pomysł, by podnieść Wagona do góry. Winter is coming, więc wypadałoby coś w tej materii zrobić :)

Znam ten temat:
http://www.ultimatesubaru.org/forum/top ... za-thread/

No i wiem, że najlepsza droga to założyć kolumny z Forestera XT, uzyskam jakieś 5cm liftu, czyli idealnie, nie za wysoko by jeździł jak GAZik, nie za nisko, by szorować podwoziem na polnej drodze. Mnie by nawet mniejszy lift urządził :) Tylko pozostaje kilka pytań na które nie ma jednoznacznej odpowiedzi, czy trzeba coś zmieniać, czy nie:

-Co z mocowaniem tylnego stabilizatora
-Co z łącznikami przedniego stabilizatora
-Co z mocowaniem wahacza wzdłużnego

No i jak po takim modzie miewają się przeguby?

Myślę że przeguby na pewno nie będą zadowolone. Choć sądzę że nie rozlecą się w dramatycznie szybkim tempie. Mój tato ma w foresterze założone zawieszenie ironman i nic kompletnie nie zmieniał w zawiasie poza sprężynami i amorkami. A w zasadzie modyfikacje zrobił poprzedni właściciel i do dziś jeździ. A przeguby do dziś mają się super.
To moje spostrzeżenie odnośnie forka. Nie wiem czy to coś wniesie do tematu ale miałem nie odpartą pokusę podzielenia się z kimś tą sprawą

Moim zdaniem to na pewno trzeba zmienić samochód . Do seryjnego wxr wystarczy dobra płyta pod spód i dobre opony i przez zaspy pójdzie jak czolg .

NADZIOS pisze:Moim zdaniem to na pewno trzeba zmienić samochód.

Spodziewałem się takich komentarzy :) Jakoś przeglądając nasze forum nie znalazłem jakiś przeróbek w tą stronę, gdy na forach w USA takie konstrukcje się zdarzają :)

Forek mi nie odpowiada. Ogólnie SUVów, crossoverów nie lubię, zaś WRXem już raz przyszorowałem zderzakiem na moim skrócie, a i na polnej drodze z koleinami szoruje podwoziem. Mi się podoba taka koncepcja auta, które i po ulicy pozapiernicza i po polnej drodze pośmiga bez obawy o rozwalenie miski olejowej :)

Własnie - Płyta pod silnik - Czy robi ktoś taką, najlepiej alu, z wycieciami pod spust i filtr oleju?

Jest wersja imprezy outback może z niej zadeptujesz zawieszenie . http://www.google.pl/search?q=imprezy+o ... B#mhpiv=13

Ktoś w okolicy jeździ Imprezą Outback, taka zielona z kremowymi plastikami, na oko wygląda na niemal taką samą wysokość zawieszenia.

Przez to, że było i Legacy i Impreza Outback trudno jest jednoznacznie stwierdzić które części są od czego jak przegląda się amerykańskie fora, ale podejrzewam, że większość tyczy się Legacy.

Chyba na razie pójdę w opcję najprostszą - Kolumny z Forka, jak wyjdą jakieś dziwne kąty to się będę martwił

Na kropce kilka miesięcy temu ktoś sprzedawał podniesionego WRX-a i opisywał zmiany w zawiasie.

Mibars pisze:i po ulicy pozapiernicza i po polnej drodze pośmiga bez obawy

pozapierniczać podniesionym WRX po ulicy "bez obawy"? zależy, jak definiujesz "zapierniczać", ale właściciele WRX bywający na różnych pojeżdżawkach raczej się z tą definicją nie zgodzą.

damaz pisze: pozapierniczać podniesionym WRX po ulicy "bez obawy"?

Zobaczymy jak się auto będzie prowadzić - Już inaczej jedzie na wyższym profilu. Oczywiście, że nie będzie jechać identycznie jak teraz, ale nie spodziewam się, żeby nagle auto zaczęło jechać jak ponton.

Najlepsze w tym wszystkim jest to, że to będzie mod odwracalny - Jeśli wyjdzie, że mi to nie odpowiada to będę mógł wrócić do seryjnych sprężyn.

Hej, mam pytanko pomocnicze: Jak bardzo "do niczego" są samopoziomujące amortyzatory z Forestera?

Mibars pisze:Siema!

Niemal od samego początku po głowie chodzi mi pomysł, by podnieść Wagona do góry. Winter is coming, więc wypadałoby coś w tej materii zrobić :)

Znam ten temat:
http://www.ultimatesubaru.org/forum/top ... za-thread/

No i wiem, że najlepsza droga to założyć kolumny z Forestera XT, uzyskam jakieś 5cm liftu, czyli idealnie, nie za wysoko by jeździł jak GAZik, nie za nisko, by szorować podwoziem na polnej drodze. Mnie by nawet mniejszy lift urządził :) Tylko pozostaje kilka pytań na które nie ma jednoznacznej odpowiedzi, czy trzeba coś zmieniać, czy nie:

-Co z mocowaniem tylnego stabilizatora
-Co z łącznikami przedniego stabilizatora
-Co z mocowaniem wahacza wzdłużnego

No i jak po takim modzie miewają się przeguby?

Cześć
Miałem podliftowanego o ponad 5cm WRXa bugeye'a na oponach AllTerrain i niedawno sprzedalem został mi cały kit razem z oponami jak chcesz pogadać napisz PW pozdrawiam

W wyniku dogadania się z aspen WRX poszedł do góry o 3cm na dystansach zawieszenia, dodając do tego zimówki, które są o ok. 2 cm wyższe, niż moje letnie opony to w sumie WRX stoi ok. 5cm wyżej, niż dotychczas (ciut nierówny podjazd, ale widać o co chodzi):