Forum Subaru

Witam wszystkich !!

Drugi post poza Powitalnią na forum., a temat dotyczy Outbacka z 2000 roku, ABS działa kontrolka ładnie gaśnie po rozruchu, natomiast nie mam wcale VDC jest pełne 4x4 cały czas.
Kontroli vdc, vdc off oraz ta z poślizgiem nie zapalają się podczas przekręcenia w pozycji zapłon.

Może ktoś potrafi sprawdzić czy mój posiada VDC w standardzie ?
VIN :JF1BH9LRA1G036240

Numery pompy ABS:
C5
2753JAC050
110 000 40540

Autem jeździ żona i zdecydowanie wolałbym żeby jeśli jest trakcja działała.
Dzięki za pomoc i zainteresowanie tematem.

bardziej przyda się nr skrzyni biegów.

Dzięki za zainteresowanie.

Skrzynia to automat , 4 biegowy, chyba 4eat.

Gdzie znajdę te numery skrzyni jest jakaś tabliczka ?

Czy wiadomo coś na temat wersji bez VDC ?

Nr skrzyni na TZ - nie ma, nr na TV - jest.

Nr jest wybity na skrzyni, widać pod maską. Czy na tabliczce, nie pamiętam, powinno być.

a sprawdzałeś bezpiecznik?
2.5 i H6 z A/T posiadały VDC w standardzie

może pomoże

komin pisze: 2.5

po raz 57-my. nie wszystkie.

leon pisze:

komin pisze: 2.5

po raz 57-my. nie wszystkie.

OTB wszystkie automaty miały
legacy nie wszystkie

Kubik1 pisze:

leon pisze:

komin pisze: 2.5

po raz 57-my. nie wszystkie.

OTB wszystkie automaty miały
legacy nie wszystkie

OBKII "GX" miały, były też wersje nie "GX", bez VDC.

Przynajmniej w/g niemieckich kwitów.

Zrobiłem zdjęcie naklejki na skrzyni :


Na tym filmiku podpięty jest włącznik do bezpiecznika , który jest opisany jako FWD - czy auto wtedy nie chodzi tylko na napędzie na przód ?
Odpinałem bezpiecznik VDC w środku i wywalało błąd Abs , po ponownym wsadzeniu go Abs ok ale trakcji nie ma.

U mnie nie świecą przy odpalaniu żadne kontroli VDC, VDC off i ten poślizg, czy ktoś tak ma ?

sokoleucho pisze: Na tym filmiku podpięty jest włącznik do bezpiecznika , który jest opisany jako FWD - czy auto wtedy nie chodzi tylko na napędzie na przód ?

tak, używane przy holowaniu.

Część.

Tak jak Leon napisał,masz TZ,więc nie masz napędu VTD,VDC.
Bezpiecznik do VDC jest w komorze silnika,lecz w Twoim przypadku masz tylko FWD,służący do holowania,można go także włożyć przy badaniu diagnostycznym.
Kontrolki byś posiadał,jeśli miałbyś inny rodzaj napędu,czyli 4EAT z VTD,centralnym,mechanicznym dyfrem,lecz u Ciebie napęd na tył jest przekazywany zupełnie inaczej.

Pozdrawiam.

Dzięki za informacje.
Sprawdziłem moje drugie subaru legacy ma skrzynie tv... i tam jest wszystko.
Chyba pozostają mi dobre opony i z żona się zamienić na samochody , Outbacka lubi bo duze lusterka i wyżej niż w Leganzie ..

Podejrzewam ze wymianą skrzyni nic nie da brakuje wielu innych elementów sterowania aby to działało.

Choć środku są opisane bezpieczniki VDC i jak latarką poświecę są przygaszone kontrolki, zrobiliby tak uniwersalnie?

Podsumowując mam coś takiego : 4eat - ACT-4 ?

leon pisze:

sokoleucho pisze: Na tym filmiku podpięty jest włącznik do bezpiecznika , który jest opisany jako FWD - czy auto wtedy nie chodzi tylko na napędzie na przód ?

tak, używane przy holowaniu.

to że spytam jeśli kontrolka się zapali to mam tylko zapięty przód a tył jak w ośce ??
bo mi się tak fajnie bokiem lata na załączonej kontrolce
kontrolki w wielu samochodach są fizycznie umieszczone na desce ale po prostu tych funkcji nie ma, np. ojciec w swojej renówce ma kontrolkę od skrzyni automatycznej ba ma nawet wsadzoną żarówkę ale żadne kable nie są podłączone tym bardziej skrzynia.

komin pisze: to że spytam jeśli kontrolka się zapali to mam tylko zapięty przód a tył jak w ośce ??

tak, z tą drobną różnicą, że z tyłu masz dyfer i wał które będą coś tam przeszkadzały, więc niekoniecznie będzie jak w ośce.

leon, jesteś oblatany w te sprawy - tzn. że wersje z 5MT i 4EAT bez VTD nie miały w ogóle VDC?

Ja mam skrzynię TVxx.. i jak wyłączę VDC (mam bezpiecznik w skrzynce pod maską i pociągnięty wyłącznik do kabiny) to auto nie staje się FWD. Wręcz przeciwnie. Wyraźnie czuć, że więcej mocy jest na tylnej osi (45:55) tylko elektronika nie próbuje ustabilizować samochodu. Bo to VDC to jakby zintegrowane ESP i kontrola trakcji (TC) korzystające m.in. z czujników ABS. Jeden z nich mam walnięty i czasem (jak wjadę w kałużę np.) to VDC dezaktywuje się samo. Ale tylko "warstwa" ESP. System nie ingeruje dohamowując poszczególne koła, tylko czeka i ze sporym opóźnieniem dławi silnik. Kiedy wszystko działa zanim zacznie odcinać moc wkraczają hamulce.
Czy VDC jako takie ma wpływ na rozdział mocy między osiami? Czy to zadanie wykonuję VTD, które jest jak rozumiem system bardziej mechanicznym, zbliżonym w funkcjonalności do DCCD?

DETT pisze: wersje z 5MT i 4EAT bez VTD nie miały w ogóle VDC?

Do pewnego momentu FHI nie ogarniało VDC w MT i MPT.

DETT pisze: Czy VDC jako takie ma wpływ na rozdział mocy między osiami?

VDC czy elektronika steruje VTD czyli mechaniką, czyli jakiś tam wpływ w/g algorytmów ma.

O, i to jest klarowne tłumaczenie. Jak VDC mam wyłączone to auto bardzo ochoczo wpada w nadsterowność, ale jednocześnie czuję jakby było bardziej przewidywalne. To chyba dowód na to, że bez VDC rozdział mocy 45:55 się nie zmienia.

leon pisze:

komin pisze: to że spytam jeśli kontrolka się zapali to mam tylko zapięty przód a tył jak w ośce ??

tak, z tą drobną różnicą, że z tyłu masz dyfer i wał które będą coś tam przeszkadzały, więc niekoniecznie będzie jak w ośce.

Jak tu siedzę, po zapaleniu kontrolki tak się bokami zapierdziela że "kłatro" nie nadąża za mną, naprawdę cały czas myślałem że po włożeniu bezpiecznika kontrola trakcji przestaje działać i więcej momentu trafia na tył, ewidentnie czuć 4x4
chyba coś mam popsute, ale takie popsute to ja mogę posiadać

Mój "analog" początkowo też jest "pchający tyłem".