Forum Subaru

stało się. zaparkowałem i po 5 minutach nie mogłem już odpalić forka. pod maską rzęzi jakby chciał a nie mógł. brzmi to tak:

http://serwer1675741.home.pl/pub2/VID_2 ... 141755.mp4

akumulator? alternator? czy mogę spróbować go "na pych" uruchomić czy tylko laweta? będę wdzięczny za sugestie jak się do tego zabrać i nie pogorszyć sytuacji.

na pych to nie można - rozrząd, przeskok itp.
wiele nie pomogę- ja bym lawetę zamawiał i jechał do lekarza
jak masz Assistance - to można skorzystać z holowania

Wygląda jakby nie miał siły kręcić... zmierzyć napięcie na aku, podładować/wymienić, sprawdzić napięcie ładowania. Może być akumulator, może być alternator, a mogą być gdzieś przewody zaśniedziałe

Panowie, dzięki za odpowiedzi!

zrobiłem tak jak zasugerował otome i zmierzyłem napięcie: 10.30V. coś mało. odłączyłem aku, poczekałem 5 minut wzywając w myślach wszystkich bogów subaru na pomoc, podłączyłem i... odpalił! pokręciłem nim ok. 15km, zajechałem na parking, wyłączyłem, odpaliłem i znowu wszystko OK. przynajmniej teraz stoi pod blokiem a nie kilometr dalej.

w związku z całą sytuacją mam jednak kilka pytań:
a) co się musiało stać, aby w ciągu 5 minutowego postoju aku się nagle rozładował? aku ma ok. 2 lat. nie sprawiał żadnych problemów.
b) co w zaistniałej sytuacji jeszcze posprawdzać aby upewnić się, że cały układ ładowania jest sprawny lub coś w nim szwankuje?
c) czy na biegu jałowym akumulator się też ładuje i jak długo powinno się jeździć (orientacyjnie) do pełnego naładowania akumulatora?
d) czy można przeprowadzić jakiś test obciążeniowy akumulatora, aby sprawdzić, czy dobiega lub nie końca swoich dni?
e) czy w powyższej sytuacji można założyć, że ani rozrząd, ani nic grubszego nie pierdykneło?

geos pisze:Panowie, dzięki za odpowiedzi!

zrobiłem tak jak zasugerował otome i zmierzyłem napięcie: 10.30V. coś mało. odłączyłem aku, poczekałem 5 minut wzywając w myślach wszystkich bogów subaru na pomoc, podłączyłem i... odpalił! pokręciłem nim ok. 15km, zajechałem na parking, wyłączyłem, odpaliłem i znowu wszystko OK. przynajmniej teraz stoi pod blokiem a nie kilometr dalej.

w związku z całą sytuacją mam jednak kilka pytań:
a) co się musiało stać, aby w ciągu 5 minutowego postoju aku się nagle rozładował? aku ma ok. 2 lat. nie sprawiał żadnych problemów.
b) co w zaistniałej sytuacji jeszcze posprawdzać aby upewnić się, że cały układ ładowania jest sprawny lub coś w nim szwankuje?
c) czy na biegu jałowym akumulator się też ładuje i jak długo powinno się jeździć (orientacyjnie) do pełnego naładowania akumulatora?
d) czy można przeprowadzić jakiś test obciążeniowy akumulatora, aby sprawdzić, czy dobiega lub nie końca swoich dni?
e) czy w powyższej sytuacji można założyć, że ani rozrząd, ani nic grubszego nie pierdykneło?

Dziwna sytuacja z tym że odpalił, bo przy 10 V aku w zasadzie powinien już nie żyć. Jak już odpalił to mogłeś ładowanie zmierzyć. Gdyby pokazywał napięcie akumulatora, to znaczy że nie ładuje. Jeśli ładowanie by było, to pewnie całkiem spore, bo alternator próbuje doładować takiego zdechłego aku (czasem może się też coś zepsuć przez to w układzie ładowania).
Może i nie rozładował się w ciągu 5 minut. Jeśli układ ładowania nawala, to aku jest niedoładowywany i się stopniowo rozładowuje, aż w końcu nie odpali.
Tak, na biegu jałowym też jest ładowanie. A ile powinno się pojeździć, żeby się naładował, ciężko stwierdzić, ale na pewno nie wystarczy kilka minut jazdy.
Może też prąd Ci uciekać na postoju, jakiś odbiornik walnięty.
Jest tester do sprawdzania aku pod obciążeniem, ale to mają w warsztatach, czasem w sklepach sprzedających akumulatory.
Ja bym sie niczym innym teraz nie martwiła, wygląda to na elektrykę... Czasem przyczyną są też takie pierdoły jak kabelki, czy nawet zaśniedziałe klemy i bieguny na aku, dobrze jest to przeczyścić papierem ściernym.

geos pisze: c) czy na biegu jałowym akumulator się też ładuje i jak długo powinno się jeździć (orientacyjnie) do pełnego naładowania akumulatora?
d) czy można przeprowadzić jakiś test obciążeniowy akumulatora, aby sprawdzić, czy dobiega lub nie końca swoich dni?

test jest do przeprowadzenia, magicy badali mi aku w Dziadzie i jak oni powiedzieli akumulator jeszcze na góra dwa sezony
co do biegu jałowego- mało ładuje i warto 50-100 km zrobić lub na noc podłączyć prostownik (ale to opcja na garaż)

Konto usunięte pisze:ale to opcja na garaż

albo kupić prostownik i aku do domu. jak za dawnych, słusznie minionych, czasów.

a potem normalnie jeździć, ale co jakiś czas mierzyć napięcie. jeżeli będzie spadać - cza szukać, jak podpowiada otome


edit...
a tak między nami - popatrz na awatar otome. wzbudza zaufanie .

kumpel który rozruszniki reanimuje mówił że tak była przy padajacym rozruszniku, gdzieśtam na obudowie się robią przebicia. Tylko on to mówił o 2,5, nie wiem czy 2.0 ma taki sam problem.

damaz pisze:

Konto usunięte pisze:ale to opcja na garaż

albo kupić prostownik i aku do domu. jak za dawnych, słusznie minionych, czasów.

Dokładnie, wymontować aku, podpiąć do prostownika w domu, już naładowany zamontować w aucie.... I ładowanie sprawdzić.

Rommel pisze:kumpel który rozruszniki reanimuje mówił że tak była przy padajacym rozruszniku, gdzieśtam na obudowie się robią przebicia. Tylko on to mówił o 2,5, nie wiem czy 2.0 ma taki sam problem.

Im dalej w las tym więcej drzew, może być i rozrusznik przyczyną.

Reasumując, trzeba znaleźć porządnego elektryka. Takiego, który nie wymieni na dzień dobry alternatora, tylko posprawdza całą instalację, czy nie jest zaśniedziałe połączenie do masy, połączenie do alternatora, połączenie do rozrusznika... A potem dopiero czy coś trzeba wymieniać