Forum Subaru

Pacjent Legacy 2.2 136km

Serwisowka podaje

Przy 600 obr/min - 14psi - a u mnie jest 12psi

Przy 5000 obr/ min - 43psi - a u mnie jest 75psi



Wiec o ile na niskich obrotach jest w miarę ok o tyle na wysokich jest za dużo.

Co może być powodem takiego stanu? Spotkaiście zię kiedyś z czymś takim?

Przy jakiej temperaturze oleju robiłeś pomiary?

to są wartości minimalne, bardziej bym się przejmował tymi 12 psi na wolnych obrotach...
pozdro
MK

Jaka temperatura oleju dokładnie nie wiem ale wiem że pomiar należy wykonać na dobrze rozgrzanym oleju. Wiec pomiar robiłem po około godzinnej lekkiej jeździe.

ok,
czyli tak jak pisałem - 12 psi trochę nisko na wolnych już, a na wyższych sporo lepiej niż minimalne, ale i tak bez szału. dla przykładu u mnie mam na wolnych ok. 2 bary, a od powiedzmy 3 tys. obr. - 6 barów.
pozdrawiam
MK

Na wysokich jest ok, na niskich szału nie ma ale tragedii też nie.

Znakiem tego pompa do wymiany? Czy może coś innego szwankuje. Silnik zalewam pełnym syntetykiem zalecanym przez serwisówkę. Olej Motul. Może to ma jakoś wpływ.

Pytanie na ile manometr masz dokładny bo niektóre błąd pomiarowy mają większy niż te brakujące 2psi

Dobre pytanie. Znierze jeszcze jakimś dokładniejszym.

Czym rzadszy olej tym ciśnienie będzie niższe np. W zimę jeżdżę na 5w50 i ciśnienie jest gitara ale jak przychodzi lato i temperatury ostro rosną ciśnienie ostro spada dlatego spróbowałem zalać 10w60 i jest kolosalna różnica przynajmniej u mnie . Juz kilka lat tak jeżdżę na zmianę i jest ok.

Wiec zrobiłem pomiar wraz z dokładnym pomiarem temperatury oleju. I na wolnych obrptach jest tylko 6psi. Dlatego też czasem klepie mi hydraulika na zaworach. Zatem teraz pytanie czy do legacy 2.2 czyli ej22 1990r podejdzie pompa z forestera 2.0 sohc 122km ej20 z 1998r?

Najczęściej powodem niskiego ciśnienia oleju nie jest pompa oleju tylko panewki. Pompę masz zaraz pod rozrządem i łatwo sprawdzić, ale ja bym jednak szykował się na remont silnika. Do tego ten klekot to mogą być właśnie panewki, ale musiałbym posłuchać.

Remont był robiony rok temu. Panewki były ok. Z pomiarów wyszło że nie ma co ruszać panewek. Zresztą wyglądały idealnie. Dziś zmieniłem pompę na inną. Włożyłem pompę z Imprezy WRX 2.0. Pasowała idealnie. Jutro zrobię pomiary ciśnienia, po tym jak w upał pośmigam po mieście.

Troszkę się znam i dam sobie rękę uciąć że to co słychać to zawory. Zresztą dziś zaraz po wymianie pompy auto pracuje ciszej i już nic nie słychać. Na tamtej pompie nawet na zimnym pracował inaczej.

Ale bez dokładnych pomiarów to zgadywanka. Jutro pewnie się odezwę.

Problem załatwiony. Pompa była do kitu. Ta jest ok. Na wolnych teraz mam około 18-20psi

luki_man pisze:Problem załatwiony. Pompa była do kitu. Ta jest ok. Na wolnych teraz mam około 18-20psi

A mam jeszcze pytanie. Czy olej 5w30 nie jest zbyt rzadki na takie upały jak teraz czyli rzędu 35 stopni ? Bo mam aktualnie zalany właśnie 5w30. Może na lato przerzucić się na 5w50?

Po pierwsze nie chodzi tu o gęstość tylko o lepkość. Po drugie czasy olejów sezonowych minęły.
Czysto teoretycznie - olej o wyższej lepkości byłby gorszy na upały, bo tworzy grubszy film olejowy i większe opory wewnętrzne w silniku.
W praktyce to pilnuj tylko tego, żeby poziom oleju (i płynu chłodniczego) był taki jak powinien i tyle.

Na szczęście ja nie mam problemu bo silnik po remoncie więc oleju nie ubywa ani grama i płynu też. Ale kontroluję to i tak.
Dobra nie ciągnę dalej tematu bo wontek olejowy się zrobi

Serdecznie dziękuję za sugestie. Problem rozwiązany

Wysłane z mojego SHIELD Tablet przy użyciu Tapatalka

luki_man pisze:Dobra nie ciągnę dalej tematu bo wontek olejowy się zrobi

Ewentualnie wątek ortograficzny.

Ahhhhh ty musiałeś wychwycić moje " nieuctwo" :) Zawsze ortografię miałem w ... nosie. Bo ona nic nie wnosi do mojego życia. Taki już jestem. Ale staram się zachować pozory dla dobra innych :)

No czasem jak widać się nie uda...

Skoro nie ma dla Ciebie znaczenia czy robisz komuś łaskę czy laskę to już nie moja sprawa.