Forum Subaru

Witam. Szukam po forum i nie wiele mogę znaleźć na ten temat. Samochód to impreza wrx.2005. Skrzynia 5 biegowa. A mianowicie wycieka olej spod półosi. Jest tam taki pierścień który dociska w moim mniemaniu uszczelniacz. Czy jest sens próbować dokręcić ten pierścień, czy to raczej nic nie da. Wspomnę jeszcze że skrzynia pracowała z bardzo niskim stanem oleju, tyle co miarka się moczyła. Jak wypuściłem to było 2 litry. A tam wchodzi 3.5l. Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam.

Pod tym pierścieniem są podkładki regulacyjne luzu na przednim dyferencjale. Przykro mi zgodnie z technologią naprawa polega na wyjęciu skrzyni, wymianie uszczelniacza i wyregulowaniu luzów.

Azrael, czyli cena części to jakiś promil kosztu naprawy?

vibowit, tak.

Czyli będzie trzeba rozpołowić skrzynię z tego co rozumiem. A jeśli wykręcił bym całkiem ten pierścień to symeryng uszczelniający będzie widoczny?

Będzie, ale nie wyregulujesz luzu na dyferencjale.

Azrael, a simeryng da się z zewnątrz wymienić czy to raczej nie możliwe? A może masz jakąś stronkę jak ten simering wogole wygląda? Albo jak to fachowo nazwać?

Uszczelniacz półosi przedniej.


Wymienić się da, ale odkręcając jego obudowę rozregulowujesz dyfer, koniec kropka.

Azrael, ile na to serwis czasu potrzebuje ?

Dzięki Azrael za informację. Trzeba więc działać coś.

deLux pisze: Azrael, ile na to serwis czasu potrzebuje ?

Jak naprawa skrzyni.

Mozna wymienic ten simering saper bez wyjmowania skrzyni. Mozna wykrecic ten pierscien w ktorym jest osadzony simering lecz w warunkach domowych bedzie Ci to trudno zrobic i wcale nierozregulujesz dyfra jesli tyle samo wkrecisz ile wykreciles ten pierscien odkrecajac wczesniej blaszke zabezpieczajaca na klucz 14.

Dzięki Radek. Wlaśnie o tym myślalem aby zaznaczyć na obudowie skrzyni i na simeringu policzyć dodatkowo obroty jak będę wykręcał. Mam nadzieję że się powiedzie. W przyszlym tygodniu jeszcze będę u gościa który rozbiera na części subarki to obejrzę jak to na wierzchu wyglada. Poinformuję o rezultatach jak mi poszlo.

Witam. Muszę wam powiedzieć ze olej sam przestał cieknąć, a jest prawie max na miarce wiec wstrzymuję się z naprawą. Jeden stary mechanik mi nie kazał się tego na razie czepiać. Mówił że jeśli było mało oleju to mógł zimering pracować na sucho. Kazał poczekać ze dwa tygodnie, pojeździć i jak to określił "powinien zmięknąć" i przestać cieknąć. I o dziwo przestał. Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

saper pamiętaj, że pomylić się możesz tylko raz, a skrzynia 5mt to niezła mina

esilon pisze:saper pamiętaj, że pomylić się możesz tylko raz, a skrzynia 5mt to niezła mina

a która to nie mina?
4AT problem, 5mt problem, 6mt mega problem

deLux pisze: a która to nie mina?

każda, ale nie wszystkie są uzbrojone

a tak na serio to z moja skrzynka jest problem, zagłębiłem się ponownie w historie serwisową i znowu stoi jak wół, że było grzebane zaraz na początku eksploatacji ( 1 właściciej zniszczył bieg wsteczny ) potem podczas dwóch kolejnych przegladów było lekko olejowo na uszczelkach, potem problem rozwiazano, kto wie, może wtedy cosik nie ten teges oprócz wstecznego było i teraz wylazło

ee to tylko nauka o naprawianiu samochodów, hojnie i rozważnie