Forum Subaru

Panowie jestem tu nowy więc proszę o wyrozumiałość gdybym coś knocił
do rzeczy...:
mam forestera sg i chciałbym go trochę "usprawnić"... 200 koni plus (230 tak jak ma impreza wrx...?)
Pytanie jest w zasadzie proste: czy jest jakaś poważna różnica w osprzęcie pomiędzy moim motorem z forestera, a tym z wrx-a? Bo jeśli jest to jakie elementy są różne dla obu motorów? Pytam bo w zasadzie myślałem, żeby elementy, które się różnią wymienić, wgrać program i wio....
Co Wy na to?

WRX ma większe turbo, większy IC

dzięki za odpowiedź...
czy T i IC podchodzą P&P?

Inne są jeszcze wałki, ale zeby zrobić 230KM to wystarczy ogarnąć wydech, wsadzić turbo TD04L i mapy. Jak jeszcze wsadzisz mocniejszą pompę paliwa to powinno wyjść nawet 250-260 KM

skwaro pisze: ↑

24 wrz 2018, o 07:28

nne są jeszcze wałki

czy trzeba je ruszać...?

skwaro pisze: ↑

24 wrz 2018, o 07:28

wystarczy ogarnąć wydech

co konkretnie...?

skwaro pisze: ↑

24 wrz 2018, o 07:28

wsadzić turbo TD04L

czyli z WRX...?

skwaro pisze: ↑

24 wrz 2018, o 07:28

Jak jeszcze wsadzisz mocniejszą pompę paliwa to powinno wyjść nawet 250-260 KM

to też z WRX-a...czy coś innego...?

z góry dzięki za info w temacie.

ps. IC z WRX-a już mam...narazie w piwnicy, ale jest.

Wałków nie musisz ruszać, seryjny wydech jest wąskim gardłem, najlepiej wstawić jakiś custom 2,5' z downpipe na szerokim kołnierzu i sportowym katalizatorem, np od Prodrive. Turbo TD04L jest z WRXa/Forestera 2.5XT, a pompa paliwa używka z STI da radę, ale jak bym nie ryzykował z używanymi tylko kupił wydajną nową pompę, np. Deatchwerks DW200.

Pamiętaj że zmiana IC wymaga też zmiany splittera na większy żeby to miało sens. Jak chcesz mam splitter z WRXa i za grosze oddam, tylko w Foresterze trzeba dorobić przedłużki z blachy żeby guma przylegała do IC i powietrze leciało tam gdzie trzeba, a nie na całą komorę. W WRX/STI jest mniejsza odległość od wlotu do IC niż w Forku i trzeba to ogarnąć.

i jak to wszystko dodasz, zmienisz to zmień sobie wszystko co pozwala na szybkie hamowanie

dzięki wszystkim za info...

Konto usunięte pisze: ↑

24 wrz 2018, o 09:42

zmień sobie wszystko co pozwala na szybkie hamowanie

to też było w planie... jestem tu nowy, ale nie całkiem zielony
Muszę sobie w najbliższym czasie usiąść i to wszystko podliczyć. Być może warto będzie rozważyć kupno 2,5 XT w nowszej budzie, a tego oddać w oryginale w dobre ręce...
Tak czy siak raz jeszcze dzięki pozdrawiam.

Panowie jeszcze jedna sprawa, którą też trzeba by wziąć pod uwagę poza hamulcami...., a mianowicie sprzęgło. Czy fabryczne wytrzyma? przy założeniu, że jest zdrowe lub nowe... Czy trzeba od razu wsadzić tam co mocniejszego?

Seryjne sprzęgło w dobrym stanie pociągnie i 300KM, prędzej skrzynia 5MT padnie przy takiej mocy ;)

ja nie celuje w 300... tylko w serię z WRX-a czyli 230.