Forum Subaru

Czy ktoś mi może to jakoś rozjaśnić ?
"W komputerze Subaru jest jakiś współczynnik (IAM) który zakresach obrotów i obciążeniu próbkuje sobie sygnał z czujnika stukowego i określa, jaką ocenę może wystawić dla paliwa."(jeżeli ocena będzie 5na 10 to zwiększa spalanie a moc słabnie). Słyszeliście o tym? Że coś trzeba przerabiać czy coś?
Pozdrawiam.

Wysłane z mojego Xperia Z2 przy użyciu Tapatalka

GiPSem pisze: ↑

27 sty 2019, o 19:47

Czy ktoś mi może to jakoś rozjaśnić ?
"W komputerze Subaru jest jakiś współczynnik (IAM) który zakresach obrotów i obciążeniu próbkuje sobie sygnał z czujnika stukowego i określa, jaką ocenę może wystawić dla paliwa."(jeżeli ocena będzie 5na 10 to zwiększa spalanie a moc słabnie). Słyszeliście o tym? Że coś trzeba przerabiać czy coś?
Pozdrawiam.

IAM przyjmuje wartości od 0 do 1, sprawny silnik ma 1 dla 16 bitowego ECU, w 32 bit jest od 0 do 16, powtarzające się spalanie stukowe obniża IAM co powoduje cofanie zapłonów. Nic nie przerabiasz tylko sprawdzasz dlaczego jest stukowe i to naprawiasz. Poza tym poczytaj:
http://www.romraider.com/forum/topic1840.html

Angielski u mnie zły


Wysłane z mojego Xperia Z2 przy użyciu Tapatalka

Czym odróżnić 16 a 32 bitowy. Jak sprawdzić czy jest 1 czy 0 ?

Wysłane z mojego Xperia Z2 przy użyciu Tapatalka

Kiedyś obił mi się o uszy coś jakby tłumik czujnika spalania stukowego. Chyba jakiś Gary's fix, ale miało to działać tylko po wymianie oleju. Ponoć pojawiają się pęcherzyki powietrza i one fałszują czujnik. Wtedy jest cofany zapłon.

GiPSem pisze: ↑

27 sty 2019, o 22:24

Czym odróżnić 16 a 32 bitowy. Jak sprawdzić czy jest 1 czy 0 ?

Subaru z przepustnicą na linkę mają 16bitowy, te z DBW 32bitowy. Sprawdzić można w logach np. RomRaider Loggerem

ewemarkam pisze: ↑

27 sty 2019, o 22:28

Kiedyś obił mi się o uszy coś jakby tłumik czujnika spalania stukowego. Chyba jakiś Gary's fix, ale miało to działać tylko po wymianie oleju. Ponoć pojawiają się pęcherzyki powietrza i one fałszują czujnik. Wtedy jest cofany zapłon.

Applicability: 97~98 Legacy, Impreza, and Forester Manual Transmission vehicles with 2.5L & 2.2L engines.

skwaro pisze: ↑

27 sty 2019, o 20:15

IAM przyjmuje wartości od 0 do 1, sprawny silnik ma 1 dla 16 bitowego ECU, w 32 bit jest od 0 do 16,

Note: The IAM (ignition advance multiplier) used in the formula above is the raw value (ranging from 0-16) for the 16-bit ECU. For the 32-bit ECU, the IAM will range from 0 to 1

lutek34 pisze:

skwaro pisze: ↑

27 sty 2019, o 20:15

IAM przyjmuje wartości od 0 do 1, sprawny silnik ma 1 dla 16 bitowego ECU, w 32 bit jest od 0 do 16,

Note: The IAM (ignition advance multiplier) used in the formula above is the raw value (ranging from 0-16) for the 16-bit ECU. For the 32-bit ECU, the IAM will range from 0 to 1

Zwracam honor, jest tak jak piszesz :)

Czyli odwrotnie? 32 0-16 a 16 0-1 ?

Wysłane z mojego Xperia Z2 przy użyciu Tapatalka

32 0-1 16 0-16