Forum Subaru

I teraz mnie nie linczujcie. Wczoraj wstawiłem nowe rurki do niego. Zamykany miał być w sobotę. Ale zdążył mi to mechanik dziś zrobić, także nie mam zdjęć po modyfikacji. Jak założę w sobotę to dam posłuchać. I opiszę sposób przeróbki. Wiem że obraz jest wart więcej niż 1000 słów. Ale nie mam go :/

ewemarkam pisze:I teraz mnie nie linczujcie. Wczoraj wstawiłem nowe rurki do niego. Zamykany miał być w sobotę. Ale zdążył mi to mechanik dziś zrobić, także nie mam zdjęć po modyfikacji. Jak założę w sobotę to dam posłuchać. I opiszę sposób przeróbki. Wiem że obraz jest wart więcej niż 1000 słów. Ale nie mam go :/

Zrób poradnik

Wysłane z mojego mądrego telefonu

Spróbuję ciężko będzie, ale użyje może też Twoich zdjęć.

Gump pisze: ↑

18 mar 2019, o 16:26

No więc Zobaczymy jak to będzie gadać

Gump, , piękna robota! Świetnie położone spawy

Gratki

Tak to brzmi. Jest dużo ciszej niż WMsport. Na wolnych fajnie mruczy, w czasie jazdy jest przyjemny w okolicy 2 tys obr. Ale miałem nadzieję że będzie ciut głośniej. Później opiszę i spróbuję narysować jak to wygląda teraz. Mam wrażenie że jest to ciut głośniejsza seria.

Niżej schemat ideowy tłumika fabrycznego oraz mniej więcej narysowane to co z nim zrobiłem. Ogólnie nie jestem zadowolony z efektu. Zdjęć żadnych nie mam z przeróbki. Ale pewnie jeszcze będę go otwierał to wtedy zadbam o zdjęcia.
Więc do rzeczy. Rurka którą wykorzystałem ma 57 mm średnicy
Wywaliłem ostatnią przegrodę, bo miała tylko 2 otwory i normalnie jest w zasadzie ślepa. Przegroda druga ma łącznie 4 otwory, jeden zaślepiłem. Wyciąłem wszystkie rurki jak najbliżej przegród. Połączyłem to tak jak na rysunku. Spaliny lecą rurką perforowaną przez pierwszą i drugą komorę. W trzeciej komorze zawracają. Lecą z trzeciej przez drugą do pierwszej. Ostatnia droga prowadzi już od pierwszej komory, przez drugą i trzecią i do wylotu.

Jedyne co można jeszcze zrobić to pozwolić aby spaliny leciały z trzeciej komory do pierwszej swobodnie, bez udziału rurki. Powinno być głośniej, bo mniej się będą odbijały od siebie.
Mam wrażenie że aktualnie zachodzi zjawisko interferencji fal dźwiękowych w tłumiku dlatego jest w miarę cichy.

Narysowane odręcznie, nie chciało mi się paint'em bawić.

Wpadł mi ostatnio do głowy inny temat.
Chciałem sobie zrobić przepustnicę wydechu. Z tym że nie puszczała by spaliny bokiem, a wchodziło by to w inne miejsce w tłumiku.
Najprostszym rozwiązaniem była by przepustnica bez linki. Tylko zastanawiam się nad tym czy spaliny nie rozgrzeją jej, na tyle żeby jej zrobić coś niedobrego. Na internetach można kupić choćby z XV za parę PLN przepustnicę bez linki. Drugą opcją jest przepustnica z linką, są zazwyczaj całe metalowe. Tylko trzeba by zrobić sterowanie nią, czy to podciśnieniowe czy mechanicznie coś by ciągło linkę. Nie chce kupować gotowca.

Wysłane z mojego mądrego telefonu

Domyślam się jaka tutaj facet ma, gotowca w zasadzie. Są takie zestawy za parę stówek. Tylko chce to zrobić samemu. Kolega ma mi przynieść przepustnicę z jakiejś BMW 318. Chyba z tego silnika 1.9. zobaczymy czy uda mi się coś z tym zrobić. Teraz nie mogę znaleźć ale przerabiają trochę dźwignie w niej, silnik od wycieraczek naciąga linkę. Sterują tym przełącznikiem od szyb elektrycznych.

Dorwałem przepustnicę z diesla opla Insignia. Już dorobione blachy, sterowanie. Ma nadzieję że wytrzyma temperatury.

pokaż potem filmik jak działa

Narazie na sucho na napięciu ok 4V. Może jutro się uda to założyć

Nosiło mnie, więc jest już na samochodzie.
Za ciasno aby zrobić to tak jak chciałem. Ale tak też jest dobrze.

Niezły patent

Wysłane z mojego mądrego telefonu

Fajnie wyszło jeśli chodzi o dźwięk, myślałem że będzie głośniej, ale jest ok. Rodzinka zadowolona a ja jeszcze bardziej.