Forum Subaru

Witam,
Przymierzam się do zakupu Subaru Tribeca. Chciałbym powrócić do marki. Widzę jednak że znaczna część ofert w internecie jest z silnikami do remontu. Czytając opinie zrozumiałem że jednostki są raczej bezproblemowe, ale nie wiem czy przypadkiem to prawda.
Czy coś jest nie tak z tymi jednostkami?
Na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie tego auta?
Pozdrawiam

Wysłane z mojego motorola one przy użyciu Tapatalka

szukaj wersji EU z silnikiem EZ36F, ja swoją 2008 sprzedałem z przebiegiem 275kkm, w tym 60kkm na LPG, zero problemów z silnikiem. Zwróć uwagę na moment zapinania lock upu, bo często kończą się konwertery w skrzyni i masz efekt takiego drżenia, jakby jazda po tralce.

lutek34 pisze:szukaj wersji EU z silnikiem EZ36F, ja swoją 2008 sprzedałem z przebiegiem 275kkm, w tym 60kkm na LPG, zero problemów z silnikiem. Zwróć uwagę na moment zapinania lock upu, bo często kończą się konwertery w skrzyni i masz efekt takiego drżenia, jakby jazda po tralce.

Przyznam że szukam raczej wersji B9. One chyba nie występowały z takim silnikiem.
Tajemnicze stuki są częstą przypadłością? Wiem że analiza stuków to wróżenie z fusów, ale czy to częsty przypadek. Jednak sporo do sprzedania właśnie ze stukającym silnikiem.



Wysłane z mojego motorola one przy użyciu Tapatalka

B9, to silnik 3.0. Te same silniki były stosowane w innych modelach Subaru i raczej mają dobrą opinię, częstą przyczyną stuków jest piston slap, ale to do zweryfikowania na miejscu. Szukasz pewno takiej sztuki, więc ktoś bez przyczyny nie oferuje samochodu za niską cenę.

Ogólnie Tribeca ma raczej niskie ceny (wiadomo, to raczej względny temat). Raczej szukam nie uszkodzonej ale jeżeli mam się z czymś liczyć (tutaj przywołam sbd) to lepiej widzieć czego szukać.
Rdza jest obecna jak w każdym innym Subaru? Miałem już impreze GC I Outback II.


Wysłane z mojego motorola one przy użyciu Tapatalka

A te uszkodzenia 3.0 to przypadkiem w parze z instalacją lpg nie chodzą?

BiP pisze:A te uszkodzenia 3.0 to przypadkiem w parze z instalacją lpg nie chodzą?

Wygląda na to że nie.

Wysłane z mojego motorola one przy użyciu Tapatalka

Wertując forum zauważyłem że głównymi problemami H6 jest przegrzewanie się. I zaniedbana wymiana oleju przez poprzednich właścicieli. Chodzi tu o smarowanie układu rozrządu głównie. Kiedyś szukałem właśnie jakiś informacji bo chciałem kupić z tym silnikiem. Głównie to zagraniczne fora.
A tak jak już w temacie H6 jesteśmy. 3.6 jest ponoć lepszy do LPG. Ale jak wygląda sprawa luzow w choćby 2, 3 i 4 generacji Legacy? Są gdzieś płytki?

lutek34 pisze:szukaj wersji EU z silnikiem EZ36F, ja swoją 2008 sprzedałem z przebiegiem 275kkm, w tym 60kkm na LPG, zero problemów z silnikiem. Zwróć uwagę na moment zapinania lock upu, bo często kończą się konwertery w skrzyni i masz efekt takiego drżenia, jakby jazda po tralce.

Gdzie można znaleźć tą sławna literkę F? Czy powinna być wybita na bloku?
Który dekoder Vin pokaże numer silnika pełny. Zazwyczaj pojawia się tylko główny kod silnika.

Wysłane z mojego motorola one przy użyciu Tapatalka

Na tabliczce znamionowej samochodu masz pełny kod silnika, VIN, kod lakieru itp.

ewemarkam pisze: ↑

30 sie 2020, o 15:12

Wertując forum zauważyłem że głównymi problemami H6 jest przegrzewanie się. I zaniedbana wymiana oleju przez poprzednich właścicieli. Chodzi tu o smarowanie układu rozrządu głównie. Kiedyś szukałem właśnie jakiś informacji bo chciałem kupić z tym silnikiem. Głównie to zagraniczne fora.
A tak jak już w temacie H6 jesteśmy. 3.6 jest ponoć lepszy do LPG. Ale jak wygląda sprawa luzow w choćby 2, 3 i 4 generacji Legacy? Są gdzieś płytki?

2 generacja ej18 ej20 ej22 hydropopychacze do 1996 (pod koniec produkcji śrubki) i ej25D chyba płytki
3 generacja ej201 i ej251 śrubki, ez30d płytki albo szklanki
4 generacja ej202 ej251 śrubki ej204 i ej20f płytki ej253 nie wiem ez30d płytki albo szklanki
nie Wspominając o wersjach turbo, ale one rzadko spotykane

fieldy pisze: ↑

30 sie 2020, o 08:42

część ofert w internecie jest z silnikami do remontu.
...
Czy coś jest nie tak z tymi jednostkami?

Jeden z tych uszkodzonych to nawet mój :)

Jako że się kompletnie nie znam to się wypowiem :)


Też czytałem, że lepiej 3,6.wiec taki kupiłem.
Olej zmieniony, ale któregoś pięknego dnia zaczęło sobie stukać...

Na jesień miał iść na regulację zaworów. Jest lpg.


W Carficie powiedzieli od 5 do 8 za remont i pewnie tak się skończy, bo mało chętnych na zakup, a w sumie nic innego nie widzę co by mi się podobało.
Jak dzwoniłem do serwisu to mówili, że to standard i już „kilka„ 3,6 robili.

tomquat pisze:

fieldy pisze: ↑

30 sie 2020, o 08:42

część ofert w internecie jest z silnikami do remontu.
...
Czy coś jest nie tak z tymi jednostkami?

Jeden z tych uszkodzonych to nawet mój :)

Jako że się kompletnie nie znam to się wypowiem :)


Też czytałem, że lepiej 3,6.wiec taki kupiłem.
Olej zmieniony, ale któregoś pięknego dnia zaczęło sobie stukać...

Na jesień miał iść na regulację zaworów. Jest lpg.


W Carficie powiedzieli od 5 do 8 za remont i pewnie tak się skończy, bo mało chętnych na zakup, a w sumie nic innego nie widzę co by mi się podobało.
Jak dzwoniłem do serwisu to mówili, że to standard i już „kilka„ 3,6 robili.

A co obejmuje ten standard. Jaki to jest problem? Panewka czy coś innego?

Panewka postukuje sobie

A który to Twój?

Wysłane z mojego motorola one przy użyciu Tapatalka

Swoją drogą, myślę że jeżeli 1/3 aut na sprzedaż mają popsute silniki to zdecydowanie jest nad czym się zastanowić. Ceny wynikają pewnie
również z bardzo małej popularności tego auta. Oczywiście ja jako kupujący mogę z tego skorzystać, ale ... Jednak bardzo dużo aut z panewką. W teorii w automacie silnik jest mocno chroniony przed czynnikiem ludzkim. To mnie skłoniło do dyskusji na forum miłośników.
Żeby nie było, jestem fanem marki. Miałem już 2x Subaru i bardzo chętnie wrócę ale coś tutaj jest na rzeczy. Chętnie posłucham opinii ekspertów.

Wysłane z mojego motorola one przy użyciu Tapatalka

Myślę że skoro panewka to po prostu kwestia zaniedbania wymiany oleju. Tak jak ma się to przy 2.5T. ponoć krąży opinia żeby olej zmieniać co 8 tys. Bo traci parametry i już nie smaruje jak powinien.

ewemarkam pisze:Myślę że skoro panewka to po prostu kwestia zaniedbania wymiany oleju. Tak jak ma się to przy 2.5T. ponoć krąży opinia żeby olej zmieniać co 8 tys. Bo traci parametry i już nie smaruje jak powinien.

Jestem +/- 6 tys. po wymianie.

fieldy pisze:A który to Twój?

Wysłane z mojego motorola one przy użyciu Tapatalka

Tu ogłoszony jest ;)

fieldy pisze: ↑

5 wrz 2020, o 00:42

Swoją drogą, myślę że jeżeli 1/3 aut na sprzedaż mają popsute silniki to zdecydowanie jest nad czym się zastanowić. ka

gdzie Ty znajdujesz 1/3 Tribec z uwalonym silnikiem?

https://www.olx.pl/motoryzacja/samochod ... 9-tribeca/

lutek34 pisze:

fieldy pisze: ↑

5 wrz 2020, o 00:42

Swoją drogą, myślę że jeżeli 1/3 aut na sprzedaż mają popsute silniki to zdecydowanie jest nad czym się zastanowić. ka

gdzie Ty znajdujesz 1/3 Tribec z uwalonym silnikiem?

https://www.olx.pl/motoryzacja/samochod ... 9-tribeca/

Pewnie u Turka w Niemczech na placu :) albo aukcjach copart.

Obecnie zostały na placu boju 3 z popsutym silnikiem. Jeszcze w zeszłym tygodniu były dwie więcej, ale też mniej ofert było ogólnie. Na 15 tribec było 4-5 z popsutym silnikiem. Jakby 1/3. Dzisiaj statystyki wyglądają lepiej bo są aż 23 oferty na cały kraj ;), ale fakt jest taki że niektórzy sprzedawcy zatajają taki fakt w nadziei że kupujący się nie zorientuje. Stukanie panewki trzeba umieć zdiagnozować bo czasami dźwięk jest subtelny. To nie zawsze brzmi jak walenie młotkiem po kowadle.
Ile kosztuje remont silnika w razie czego? Które serwisy w mazowieckim polecacie? Może bezpieczniej kupić i zrobić od razu na lepszych elementach.

Wysłane z mojego motorola one przy użyciu Tapatalka

fieldy pisze: ↑

6 wrz 2020, o 21:10

Może bezpieczniej kupić i zrobić od razu na lepszych elementach.

fieldy pisze:Obecnie zostały na placu boju 3 z popsutym silnikiem. Jeszcze w zeszłym tygodniu były dwie więcej, ale też mniej ofert było ogólnie. Na 15 tribec było 4-5 z popsutym silnikiem. Jakby 1/3. Dzisiaj statystyki wyglądają lepiej bo są aż 23 oferty na cały kraj ;), ale fakt jest taki że niektórzy sprzedawcy zatajają taki fakt w nadziei że kupujący się nie zorientuje. Stukanie panewki trzeba umieć zdiagnozować bo czasami dźwięk jest subtelny. To nie zawsze brzmi jak walenie młotkiem po kowadle.
Ile kosztuje remont silnika w razie czego? Które serwisy w mazowieckim polecacie? Może bezpieczniej kupić i zrobić od razu na lepszych elementach.

Wysłane z mojego motorola one przy użyciu Tapatalka

Masz parę postów wyżej wyceniony remont

Dzięki. Przyznam że 5k wydaje się nierealne. Wyjęcie silnika, może szlif, nowe panewki. Właściwie ten trzeba na części pierwsze rozebrać. Nowe uszczelki wszędzie. Jest jakiś polecany warsztat w Warszawie/okolicy chętnie zadzwonię i się dowiem w sumie.

Wysłane z mojego motorola one przy użyciu Tapatalka