Zdjęcie głowicy bez wyciągania silnika?? forester SF 2.0

[Maciej Twardowski]

Witam Serdecznie


Jestem nowy na forum, Od jakiegoś czasu posiadam pięknego czerwonego Forestera SF. Poprzedni właściciel zaniedbał zapłon i silnik dość mocno buja się na wolnych obrotach. Sprawdzone już zostało wszystko możliwe. Jedyna nieprawidłowość to wyraźnie słabsza kompresja na jednym cylindrze gdzie mechanik sugeruje zdjęcie głowicy, podejrzewa wypalony zawór.

Pytanie czy da się i czy warto ściągać głowicę bez wyciągania silnika
Przypomnę, 2.0 forester SF z 2002 roku.


pozdrawiam
Maciej

[FUX]

U Ciebie mogą być zasyfiałe kanały dolotowe w układzie zasilania. Jedź do Marka do Dzierżoniowa na mycie kolektora dolotowego.
Ale ja się nie znam.

[ewemarkam]

Nie rozumiem tej awersji do wyjęcia silnika. To dwie godziny z przerwą na kawę i robisz co chcesz wtedy z silnikiem. Głowice owszem da się zdjąć, ale po co. Skoro silnik wyjmiesz jak wyżej napisałem.
Luzy masz zmierzone na zaworach. Może nie wypalony a podparty. Luzy są na śrubkach jak w maluchu. Nowe uszczelki dekli są tylko potrzebne a regulacja na samochodzie zajmuje ok 2-3 godzin.

FUX, a skąd by się tam miał zawalić kolektor? To nie bezpośredni wtrysk.

[Maciej Twardowski]

Mechanik sam miał wątpliwości która strategia będzie lepsza, zasugeruje by spróbował zdjąć silnik i już.
Luz zaworowy wyregulowany był w pierwszej kolejności, rozrząd zrobiony, wszystko w zapłonie zrobione, silnik pracuje już przyzwoicie ale wciąż się buja na wolnych obrotach oraz wykazuje błędy na tym cylindrze, do tego kompresja na nim wynosi ok 7-8atm a na pozostałych blikom 11.
Chyba trzeba zdjąć głowice , Waham się jeszcze czy od razu dwie zrobić czy tylko stronę która ma problem. Ewidentnie ktoś jeździł wcześniej na bardzo mało sprawnym zapłonie, jak o kupiłem jeden cylinder praktycznie nie chodził a silnika nie można było dotknąć bo przewody tak siały.

[ewemarkam]

W takim razie wyjmij silnik i zrób tylko ta głowice na której jest problem. Ciężko jest zrobić to później dobrze na silniku w komorze, pamiętaj że tak musi być czysto przy składaniu. Uszczelkę kup najlepiej OEM, poważnie OEM.
Miałem przygody, dwa razy UPG się trafiło. Przy drugim wymieniłem silnik. Jeździ już nie u mnie ale była to chyba najlepsza decyzja i żałuje że nie zrobiłem tego za pierwszym razem. To są dobre silniki naprawdę ciężko trafić zajechany.

[Maciej Twardowski]

Dzięki za rady!


, zamówię uszczelkę w ASO i dam znać jak będzie po operacji:)

[ptk22]

Waham się jeszcze czy od razu dwie zrobić czy tylko stronę która ma problem

A jaki masz przebieg? Może prościej podmienić cały silnik na używkę? One są tanie i łatwo dostępne.