Forum Subaru

Hej,

mam wrażenie, że w zakresie obrotów 2500-3500, przy "normalnym" wciskaniu gazu, zwłaszcza na dwójce (miasto) Forek nie ciągnie równo - przerywa, szarpie. Jak się depnie - jest ok, jak się przy tym przerywaniu odpuści gazu i znowu doda - jest ok.
Tankowałem na różnych stacjach - bez zmian, może po tankowaniu na Statoil trochę słabiej.
Sonda sprawdzona. Zero błędów na kompie.

Jakieś sugestie?
Forek S-Turbo MY99

sprawdz przwody do swiec, czasami jeden potrafi miec przebicie, ja tak mialem.

Niedźwiedź pisze: Sonda sprawdzona. Zero błędów na kompie.

Ale co to znaczy sprawdzona? Ktoś odczytał kody błedów czy ktoś kompetentny odbył jazde próbną obserwując logi?

Iskier pisze: sprawdz przwody do swiec

są nowe

Azrael pisze: Ktoś odczytał kody błedów czy ktoś kompetentny odbył jazde próbną obserwując logi?

odczytał kody błędów, sprawdzał odczyty kompa na postoju na włączonym silniku i zmiennych obrotach.

Niedźwiedź, tak jak Ci pisałem na PW auto jest niesłychanie wrażliwe na paliwo. Miałem ten (chyba ten) efekt przy słabym paliwie. A jak wlałem 95 to w ogóle dramat.

Może warto podjechać do Dżanka do 4turbo, żeby wpiął kompa i pojeździł. To nic nie kosztuje a wiele może powiedzieć. Jarek, z tego co pamiętam ma jakąś subarową skrzynkę, z której nie da się wyczytać wszystkiego (doładowania na pewno się nie daje, bo próbowałem )

Niedźwiedź pisze: odczytał kody błędów, sprawdzał odczyty kompa na postoju na włączonym silniku i zmiennych obrotach.

No to usługa diagnostyczna nie zakończona, jak ktoś kto miał auto przed ocami nie odpowiedział to my przez forum mamy nikłe szanse, a chyba nie chcesz wymieniać losowych elementów i płacić za nie kasy?

Azrael pisze: ba nie chcesz wymieniać losowych elementów i płacić za nie kasy?

absolutnie nie :P Prawda jest taka, że nie było czasu na porządne sprawdzenie. Ale jak pisze Konto usunięte, :

Konto usunięte pisze: Może warto podjechać do Dżanka do 4turbo, żeby wpiął kompa i pojeździł. To nic nie kosztuje a wiele może powiedzieć

w środę/czwartek będę w okolicy to chętnie wpadnę. Jakieś konkret namiary mogę prosić? Chętnie się umówię z Dżankiem (to imię, nazwisko, przezwisko? Ja zielony w 4turbo jestem - za długo na "kropce" ) A jeśli to nic nie kosztuje, to w ogóle luksus

Dżanek = Sub-fan (na forum) = Janek Kornecki (w serwisie)

Dżanek, czwartek, 10

Konto usunięte pisze: To nic nie kosztuje a wiele może powiedzieć.

to chyba takie Subarowe nic

Wróciłem z 4T. Uszkodzony blow-off + niedomagający siłownik ( ) wastegate'a. Blow-off zamówiony - czekamy i w nast. tygodniu montujemy. Podobno powinien Forek zacząć "jeździć"

Niedźwiedź pisze:Blow-off zamówiony - czekamy i w nast. tygodniu montujemy. Podobno powinien Forek zacząć "jeździć"

Będziesz robił psssst?
Tam normalnie to chyba siedzi DV nie BOV, ale to tak w kwestii formalnej.

vibowit, tak to nie blow-off tylko Dumping Valve -czy jakoś tak. Pssst robić nie będę bo montuję OEM DV.

diverter valve ew. by-pass valve

Niedźwiedź pisze: Dumping Valve

Azrael pisze: diverter valve ew. by-pass valve

no...to tak jak mówiłem

Niedźwiedź pisze:Wróciłem z 4T. Uszkodzony blow-off + niedomagający siłownik ( ) wastegate'a. Blow-off zamówiony - czekamy i w nast. tygodniu montujemy. Podobno powinien Forek zacząć "jeździć"

wieviel? diagnoza / graty? PW jeśli niepubliczne

deLux, dla bezpieczeństwa PW

Przy okazji, czy po wymianie DV to się coś jeszcze reguluje? Czy to jest plug&play?

Niedźwiedź, odkreca się 2 śruby i wypina dwa węzyki duży wąż. (nie pamiętam czy w Forku trzeba zdjąć do tego IC, chyba tak)

Azrael, ok. Czekając na nowego podepnę używkę. Oprócz tego DV jest jeszcze cośtam do wastegate'a do wymiany. Powiedziano mi ( w 4T) , że się to coś podmieni z innej turbiny, włoży DV, wyreguluje i powinno być ok. Dlatego pytam o regulację, czy mogę sam sobie wrzucić DV.

Tu chodziło zapewne o regulację siłownika wastegate'a który pewnie jest uszkodzony, falowanie doładowania może powodować wadliwy siłownik.

no i wszystko jasne.

Azrael pisze:Niedźwiedź, odkreca się 2 śruby i wypina dwa węzyki duży wąż. (nie pamiętam czy w Forku trzeba zdjąć do tego IC, chyba tak)

raczej nie, to tylko chwilka jak się ma patent na dojście do tych śróbek...

DV pożyczone od Hogiego wymienione bez zdejmowania IC bezproblemowo. Dojście do śrub ok przy użyciu płaskiego klucza. Odczucie subiektywne - jest lepiej. Czy faktycznie jest szybciej - ciężko powiedzieć. Jadę ma przejażdżkę, bo przejechałem w korkowych raczej warunkach max 10min. W sumie wymiana samego DV to nie wszystko, do zrobienia jest jeszcze wastegate, więc pełnia szczęścia w nast. tygodniu (jak przyjdzie nowy DV do 4T).

Tak w ogóle - możecie mi wyjaśnić - łopatologicznie - co robi DV i wastegate? Dżanek mówił, a ja zapomniał
próbowałem czytać , szukać fotek , ale nadaremnie

DV wypuszcza powietrze z układu przy zaknięciu pedału gazu - Twój pewnie był nieszczelny. Wastegate reguluje ciśnienie doładowania upuszczając spaliny poza wirnik turbosprężarki.

Azrael, jakby jaśnie, jakby cieplej - dzięki
Powiedz jeszcze - jakie jest fabryczne ładowanie i do jakiej wartości można bezpiecznie podnieść ciśnienie? Tak tyci, tyci

Wróciłem właśnie "z miasta" - jest leeeeeeeepiej. Ciągnie ładnie, wyczuwalnie lepiej i...wygląda na to , że szarpanie zniknęło