Szpera do ośki...?

[leon]

A jaka byłaby różnica w seryjnie nieszperowanym Subaraku? Gdyby tak na tył dać takiego Torsena?

[Azrael]

1) na ile szpera zwiększy skuteczność trakcji w zakręcie podczas okazjonalnego upalania (zakładajac wersję: a - z utwardzeniem i ew. obniżeniem zawiasu, b - bez tejże operacji, czyli zostaje relatywnie miękko);

Różnica jest w każdym przypadku przepastna. W niektóych autach ktroe mają tendencję do podnoszenia przedniego koła na wyjściu z zakrętu może być nawet ogromna, chociaz szpera do uzytku ulicznego typu torsen lub podobna nie da tutaj tak dużo.

2) na ile szpera wpłynie na trakcję w jeździe cywilnej - np. na zdolność wykopania się w zimie z pułapek oraz przyspieszenia na śliskim.
Poprzedniej zimy miałem okazję sprawdzić Torsena w Alfie 147, i miałem wrażenie że jest sporo lepiej w zastosowaniu cywilnym, niż w wersji z dyfrem otwartym. Na torze - nie wiem.

Na torze być może różnica będzie ciut mniejsza, natomiast w jeździe "rajdowej" ogromna i auto dużo łatwiej prowadzić gazem i ratować z opresji, można bardziej nadsterowne ustawienia zastosowac bez obawy że się nie wyratuje w sytuacji kryzysowej.

Wobec powyższego, jeśli tak, to co i gdzie? Oczywiście, nie żadne wyczynowe płytkowe hardkorstwo - jakieś inne rozwiązania? Quaife, KAAZ, coś innego? Kto to dobrze założy i za ile? Oczywiście, przy założeniu że całość instalacji i tuningu ma nie być droższa od reszty auta

Quiafe, ew. jedyna płtyka ktora bym sie pokusił założyc to Carbonetic. Trzeba by porównac numery OEM dyfra z Toyoty Echo (ASO Toyoty powinno móc) bo tam chyba szpera w serii a to jest JDM Yaris.

No i jeszcze: jakieś wady zeszperowania auta, o których nie pomyślałem, a ktoś zna z autopsji lub ze słyszenia?

Mogą szybciej zużywać się półosie. I trzeba trzymac kierownicę solidnie. (jak to mawia AL - krzepko ster dzierż ;) )







Podsumowując zakładać o ile coś "cywilnego" do danego modelu jest.

[WRC fan]

Trzeba by porównac numery OEM dyfra z Toyoty Echo (ASO Toyoty powinno móc) bo tam chyba szpera w serii a to jest JDM Yaris.

Dokładnie to Yaris T-Sport w wesji JDM zwał się Vitz RS

[Azrael]

WRC fan, mi chodziło o tego z turbo.... jak to się zwało?

[WRC fan]

Vitz RS (to był ten N/A taki jak WiSa), a wersja turbo to Vitz RS TRD.

[ky]

Trzeba by porównac numery OEM dyfra z Toyoty Echo (ASO Toyoty powinno móc) bo tam chyba szpera w serii a to jest JDM Yaris.

Przy czym może być potrzebna cała skrzynia.

r.

[Azrael]

ky, jakby się okazało ze łożyska dyfra, koło talerzowe i półosie są te same to bym zaryzykował że będzie pasował.

[owoc666]

Ale po co tak kombinować, skoro jest napisane, że pasuje określony model...

[Azrael]

owoc666, ?

[WiS]

Azrael, thanks

Owoc zapewne mówi o tym:

Szybki rekonesans pozwolił uzyskać informację, że to:

http://www.quaife.co.uk/Toyota-Corolla- ... fferential

... jest to, czego potrzebujesz

Ale zanim kupię, jeszcze chętnie sprawdę dokładniej, czy to aby na pewno pasi. Jak będę miał chwilę, podjadę do swojego ASO, są tam bystre chłopaki, zobaczę, co oni na to.

PS. WRC Fan, czy z tego co piszesz wynika, że wersje turbo Yarka były seryjnie szperowane? IMHO - nie.

[ky]

W jp mogły być, tam jest inny świat. Co powoduje również, że różnice, w pozornie tych samych modelach, potrafią być znaczne.

r.

[WRC fan]

WRC Fan, czy z tego co piszesz wynika, że wersje turbo Yarka były seryjnie szperowane?

Tego nie wiem. Na pewno była taka opcja z Toyota Racing Development:

Helikalna:
http://trdparts.jp/english/parts_lsd_helical.html

Mechaniczna:
http://trdparts.jp/english/parts_lsd_mechanical.html

Reszta gratów TRD:
http://trdparts.jp/english/list_vitz.html

[Azrael]

Ta szpera TRD może być fajną opcją.

[WRC fan]

Na japanparts są jeszcze Cusco:
http://www.japanparts.com/db/partslist. ... r=&volkey=

[WiS]

Zapowiada się atrakcyjnie, pytanie, jak będzie z kosztami. Zacznę pytać w ASO, ale jeśli ktoś z tutejszych pomarańczowych by się podjął rzeźby, to jestem zainteresowany...

[jarmaj]

jak będzie z kosztami.

Najtańsza jest elektroszpera. Nie licząc demontażu/montażu to góra kilkadziesiąt zł.

[ky]

W ośce? ;>

r.

[jarmaj]

No co? Hardkor to hardkor. Może jakoś w końcu skręci.

[owoc666]

Zapowiada się atrakcyjnie, pytanie, jak będzie z kosztami. Zacznę pytać w ASO, ale jeśli ktoś z tutejszych pomarańczowych by się podjął rzeźby, to jestem zainteresowany...

Licz ~5000 PLN ze wszystkim.

[WiS]

Najtańsza jest elektroszpera.

Sugerujesz mi starty na ćwiartkę...?

[jarmaj]

Sugerujesz mi starty na ćwiartkę...?

Ależ skąd!

Ćwiartka jest dla początkujących.
My to już w ogóle nie powinniśmy startować poniżej połówki. A najlepiej jak jest 0,7.

[ky]

Hardkor to hardkor.

A jak urwie od półosi? ;>

r.

[seiken]

Ja w swoim civicu 1.8vti mam fabryczną szperę. Moim zdaniem daje dużo, szczególnie przy ostrym starcie. Jak robiliśmy jakieś nielegalne :) wyścigi, to przy fwd nawet jak przegrywałem mocniejszym autam, to sam moment ruszenia z 6 tys. obrotów pozwalal zawsze urwać kilka metrów podczas gdy przeciwnik mielil kołami (kołem:) )
Z tego co wiem taka skrzynia lsd z 1.8vti często idzie na tuning do innych modeli, m.i. uturbionych, lub 1.6vti.
pozdro:)

[WRC fan]

Ja w swoim civicu 1.8vti mam fabryczną szperę.

Jaka to jest szpera ?

[jarmaj]

to sam moment ruszenia

To jest akurat najmniej istotne.
Rusza się raz, a potem jedzie jakiś czas. Szpera znacznie poprawia prowadzenie na zakrętach, start w sumie jest mało ważny.