Forum Subaru

Hej,

powiedzcie jakie są "generalne" różnice między GT-BUG EYEem-TEAR DROPem. Nie chodzi mi o różnice w stylu dwa konie różnicy, inny hamulec, czy nowy typ skrzyni (chociaż do takich info moglibyście zalinkować). Chodzi o to czy np GTek i BUG to się generalnie różnią technicznie czy tylko buda i wnętrze inne. Coś słyszałem, że BUG jest cięższy od GTeka, a TEAR DROP jest podobno szerszy Który z nich jest bardziej "hardcorowy". Bo ja tu widzę modę na GTeki i robienie z nich monstrum. Czy to znaczy , że te nowsze to już nie są takie...Imprezowe?

Bug jest przede wszystkim duużo paskudniejszy od tear-dropa :D

owoc666, dla mnie nie

Niedźwiedź pisze: (chociaż do takich info moglibyście zalinkować)

http://www.4impreza.pl/historia-turbo.php
http://drischnie.homeip.net/www.subaru- ... hichte.htm
http://drischnie.homeip.net/www.subaru- ... abelle.htm

owoc666 pisze: Bug jest przede wszystkim duużo paskudniejszy od tear-dropa :D

zalezy, srebrny lub wisiony wygladaja calkiem dobrze jesli chodzi o WRX. STi wyglada dobrze rowniez czarne i biale

Niedźwiedź, GT jest lzejszy i bardziej wariacki. WRX im nowszy tym bardziej ucywilizowany i wazy 200 kg wiecej przy praktycznie tych samych parametrach.

Jak moglbym wybierac to GT* STi MY95. To cos jak maly niedzwiadek. Zwarty, lekki, nie do zameczenia ale potrafi przy...c

*pisze celowo, zeby nie mieszac, oczywiscie chodzi o WRX STi <= MY 00

a i jeszcze mi sie przypomnialo STI MY 06 jest ponoc jak nasza reprezentacja narodowa. Jak sie rozgrzeje to juz po wszystkim

Niedźwiedź pisze:Bo ja tu widzę modę na GTeki

O nie, nie wszyscy są GTko-maniakami

remek pisze: *pisze celowo, zeby nie mieszac, oczywiscie chodzi o WRX STi <= MY 00

ke?

Remkowi jak domniemam chodzi o klasyka STi.

zbliża się koniec weekendu, więc mam nadzieję poczytać w tym wątku co nieco Chopy i dziołchy - do pisania.

Niedźwiedź, na 4impreza.pl WRCFan napisał wiekszość tego co była do napisania, co Cię jeszcze interesuje?

remek pisze: nie do zameczenia

Za wyjątkiem charakterystycznego stukania ze skrzyni korbowej? ;)

r.

Azrael pisze: co Cię jeszcze interesuje?

z opisu na 4impreza.pl wynika, że Imprezy od MY01, aż do MY07 mają tą samą płytę podłogową. Czyli mamy trzy różne płyty podłogowe - GT, MY01-MY07, MY08.
Jasne są różnice silnikowe. Brakuje mi info o skrzyniach biegów, zawieszeniu i dyfrach - tzn różnice pomiędzy modelami.

Niedźwiedź pisze:że Imprezy od MY01, aż do MY07 mają tą samą płytę podłogową.

Całą karoserię, poza mało istotnymi detalami stylistycznymi, mają taką samą.
To tylko nieznacze face liftingi.

jarmaj pisze: To tylko nieznacze face liftingi.

ciekawe jak wypadała SI w testach zderzeniowych
A zawieszeniowo i sprzętowo jakieś zmiany były?

Niedźwiedź pisze: ciekawe jak wypadała SI w testach zderzeniowych

Jeden z niewielu parametrów w samochodach, które mnie kompletnie nie interesują....

Niedźwiedź pisze: ciekawe jak wypadała SI w testach zderzeniowych

http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=145
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=349


Link: http://www.youtube.com/watch?v=ziiNbUW-f-U


Link: http://www.youtube.com/watch?v=lqBP-jH7Ouc


Link: http://www.youtube.com/watch?v=aeeNyiu1uEI


Link: http://www.youtube.com/watch?v=YAVP4hLn ... re=related

i Lanos:

Link: http://www.youtube.com/watch?v=1iqSevct ... re=related

http://www.euroncap.com/results/subaru/ ... 9/349.aspx

Niedźwiedź pisze: A zawieszeniowo i sprzętowo jakieś zmiany były?

Tak spore, ale nadal więszość komponentów jest podobna.

Azrael pisze: Tak spore, ale nadal więszość komponentów jest podobna.

Ok, a czy można powiedzieć, że np jeśli GTek to tylko model np MY99 bo np ma zaciski czterotłoczkowe ( ), a jak Bug to MYXX bo XX.
Tam jakies zmiany skrzyń były, któraś mocniejsza. Chodzi o to , że gdyby wybierać z danego przedziału wiekowego to wybrać "najlepiej"

Niedźwiedź pisze: Ok, a czy można powiedzieć, że np jeśli GTek to tylko model np MY99 bo np ma zaciski czterotłoczkowe ( ), a jak Bug to MYXX bo XX.

Zaciski to akurat zmienia się w 20 minut.... więc to nie jest argument GTeka trzeba kuic ładnego, nowsze lepsze ale ważniejszy stan.


Inne w sumie podobnie. Każdy kolejny rocznik ma jakieś udoskonalenia ale więcej waży.

2.5T jak wiadomo trzeba doliczyć kilkanaście tysięcy na zrobeinie silnika.

Mocniejsze skrzynie są w końcowych rocznikach WRX 2.0.



Niemniej to wszytsko telegraficzny skrót bo można by o temacie miesiąc i by się nie wyczerpało.

dzięki AZ
na 4impreza.pl piszą "od modelu MY'99 możliwy jest remap ECU" - tzn 4turbo ogarnia czy nadal maptek tylko? Ew. od jakiego rocznika 4T ogarnia remapy?

Niedźwiedź, od bug eye w górę. 99-00 tylko możliwe jest u wybranych dealerów Ecuteca- w Polsce Maptek.

Mamy na półce dość tani komputer stand-alone plug and play do takiego modelu do testów, lada chwila powiemy więcej, sądzę że to będzie konkurencyjna alternatywa do remapu serii, szczególnie że kompy z tych lat dość często padają przy remapie, a stand-alone oferuje dodatkowe możliwości użyteczne w sporcie (kosztem np. ekologii).

Azrael pisze: Mamy na półce dość tani komputer stand-alone plug and play do takiego modelu do testów,

Forek S-Turbo też?

Azrael pisze: konkurencyjna alternatywa do remapu serii

konkurencyjna w sensie finansowym (~3kPLN)?

Azrael pisze: Mamy na półce dość tani komputer stand-alone plug and play do takiego modelu do testów, lada chwila powiemy więcej,

Kuba, jak już przyjdzie ta "lada-chwila" to daj znać w sposób doniosły - znaczy GŁOŚNO
Może by się coś zmieniło (zwłaszcza w kontekście tych rozszerzonych funkcjonalności, kosztem ekologii)

Pozdrawiam
Grzegorz

ps. Mogę robić za testera, a co mi tam

Niedźwiedź pisze:
Forek S-Turbo też?

Tak.

Niedźwiedź pisze: konkurencyjna w sensie finansowym (~3kPLN)?

Aż tak tanio chyba nie będzie ale nie wiem tego jeszcze.