Forum Subaru

Siemano ;) Tyl w STi stuka juz od jakiegos czasu. Zdarzylem sie przyzwyczaic ale chyba warto cos nad nim pomyslec. :>
Nasunelo mi sie, przy tej okazji, na mysl kilka pytan:

- Czy stukajacy tyl powoduje jakas wieksza niz minimalna utrate sprawnosci amorka?
- Czy regenerowal ktos moze tylna serie w STi? Slyszalem o firmach Zerkopol i "Blonski" z Zielonek.
- Czy Kayaba Ultra SR to generalnie to co seria?
- Czy znacie jakies inne, niekawiorowe opcje? :]

mizoo, TTTM.
Regeneracja moim zdaniem nie ma sensu. Ponoć to, że stuka nie ma wpływu na sprawność amortyzatora.
Z mocno niekawiorowych opcji to np. AGX-y.

Ja jak zwykle polecam Tein SS. Jak chodzi o działanie, to na pewno lepszy od serii STi. Jest trochę twardszy, a mimo to dobrze wybiera nierówności i świetnie nadaje się na nasze drogi. Używam od roku i działa bezawaryjnie.

A przy tym ma regulację kąta nachylenia, więc można lepszą geometrię sobie zrobić.

mizoo pisze: - Czy stukajacy tyl powoduje jakas wieksza niz minimalna utrate sprawnosci amorka?

To początek jego końca.

mizoo pisze: - Czy regenerowal ktos moze tylna serie w STi? Slyszalem o firmach Zerkopol i "Blonski" z Zielonek.

Sam rozważam, ale cena przekracza (znacznie) cenę Teina SS. I ma to niewiele wspólnego z regeneracją, co z zakupem nowego amortyzatora Bilstein B6 (B36) i przespawaniem mocowania do zwrotnicy, więc potrzebujesz cztery stare amortyzatory.

mizoo pisze: - Czy Kayaba Ultra SR to generalnie to co seria?

Coś podobnego i warte założenia, tym bardziej, że do Ciebie są (5x100).

mizoo pisze: - Czy znacie jakies inne, niekawiorowe opcje? :]

J. w. - AGXy - ale niestety to downgrade.

Dzieki za Wasze skromne zdanie.
AGX-y w takim razie odpuszczam bo minimum to oczywiscie seria. Tein to fajna sprawa ale sensownie byloby zalozyc komplet a to juz wiekszy wydatek.
Pojde chyba w Kayabe Ultra SR na tyl skoro jest jak seria, a seria fajna jest*.

*Subiektywne odczucie

mizoo pisze: Tein to fajna sprawa ale sensownie byloby zalozyc komplet a to juz wiekszy wydatek.

???

mizoo pisze: Pojde chyba w Kayabe Ultra SR na tyl skoro jest jak seria, a seria fajna jest*.

Nie wiem, czy nie trzeba zmieniać czterech..? Seria jest fajna, potwierdzam, ale wydawanie 3,5k PLN co 10-15k km to głupota.

Czemu cztery? ;]

owoc666 pisze: To początek jego końca.

ZTCW to poprostu stuka, nie konczy sie.

Tzn. to co stuka sie skonczylo

remek pisze: ZTCW to poprostu stuka, nie konczy sie.

Ma luz więc nie tłumi drobnych nierówności. Nieodczuwalne dla kierowcy ale pogarsza przyczepność.

No i dźwięk doprowadza do szału kierowcę (przynajmniej mnie).

owoc666, wszystko jest fajnie kiedy sie przyzwyczaisz. Ale tylko do momentu kiedy ktos wsiadzie do Ciebie do auta i zapyta - Co tak tam z tylu stuka? Argh......

W dalszym etapie się zacierają i przestaje tylne zawieszenie pracować.

I ogólnie jest to cecha apsajdów, nie tylko amortyzatorów z STI.

r.

A jak rozroznic patrzac na sam amortyzator czy jest upside-down czy natural? :)

Rozgladalem sie za oznaczeniami Kayaby Ultra SR do beSTii czyli MY04. Na stronie Kayaby wychodzi, ze na tyl sa 4 oznaczenia, po 2 na kazda ze stron:

KYB 321004 i 321005 - na necie znalazlem, ze to do bug-eye
KYB 321008 i 321009 - podobno do drop-eye

Pomerdalo sie komus i jest na odwrot?

mizoo pisze: A jak rozroznic patrzac na sam amortyzator czy jest upside-down czy natural? :)

Jak wystaje gruba błyszcząca rura to upside-down, jak cienka sztyca to normalny

Azrael, kiedys kupowalem Bilsteina B6 do BMW E38 na grubej sztycy, to tez w takim razie byly upside-down?

mizoo, jest to bardzo możliwe

mizoo pisze:
KYB 321004 i 321005 - na necie znalazlem, ze to do bug-eye
KYB 321008 i 321009 - podobno do drop-eye

To nie ma znaczenia, bug-eye = drop-eye do 04 w kwestii zawieszenia (STi). Na stronie 4turbo.pl masz te KYB zresztą.

u mnie stukanie ustało... najpierw stukała prawa strona, potem lewa, teraz jest cisza... Pogorszeni właściwości jezdnych nie zauważyłem (dynamiczna jazda w mieście, na trasie, upalanie w kielcach).. Ale zapewne Azrael wie, co mówi.. Rozumiem, że zatarcie będzie już ewidentnie odczuwalne? Na trzęsarce w stacji dianostycznej wyjdzie ich zmniejszona sprawność (of course jeszcze zanim się zatrą), żeby można było stwierdzić, że jest jeszcze bezpiecznie?

ky pisze: I ogólnie jest to cecha apsajdów, nie tylko amortyzatorów z STI.

ale stukanie czy to, że padają po 10kkm?

I pytanie może trochę (albo i bardzo) laickie... Czy pod tą samą zawiechę mogą być produkowane wersje normalne i up-side'y?

eMTi pisze: Na trzęsarce w stacji dianostycznej wyjdzie ich zmniejszona sprawność (of course jeszcze zanim się zatrą), żeby można było stwierdzić, że jest jeszcze bezpiecznie?

Chyba tylko dupohamownia prawdę Ci powie

eMTi pisze: Czy pod tą samą zawiechę mogą być produkowane wersje normalne i up-side'y?

Mogą, chociaż nie koniecznie tak samo działają.

eMTi pisze: Na trzęsarce w stacji dianostycznej wyjdzie ich zmniejszona sprawność (of course jeszcze zanim się zatrą), żeby można było stwierdzić, że jest jeszcze bezpiecznie?

Bezpieczeństwo jest w głowie nie w amorach Ale to wszystko zależy. Znam usera który jeździł z kompletnie zatartymi zacinającymi się amorami i mu nie przeszkadzało.

eMTi pisze: I pytanie może trochę (albo i bardzo) laickie... Czy pod tą samą zawiechę mogą być produkowane wersje normalne i up-side'y?

No AGXy nie są upside-down.

Azrael pisze: Bezpieczeństwo jest w głowie nie w amorach

A w czym, zakładając, że reszta zawieszenia jest ok?

W ofercie Teina występują amory z lub bez górnych mocowań... O co kaman?

Lepiej bezwzględnie ładować up-side'y? Czy też do STi MY04 najczęściej występują tylko takie?

eMTi pisze: W ofercie Teina występują amory z lub bez górnych mocowań... O co kaman?

Możesz dodatkowo regulować kąt pochylenia na górze, a nie tylko przy zwrotnicy - co daje większe możliwości regulacji.

eMTi pisze: Czy też do STi MY04 najczęściej występują tylko takie?

Napisałem wyżej, że AGX nie jest upside-down.

owoc666 pisze:

mizoo pisze:
KYB 321004 i 321005 - na necie znalazlem, ze to do bug-eye
KYB 321008 i 321009 - podobno do drop-eye

To nie ma znaczenia, bug-eye = drop-eye do 04 w kwestii zawieszenia (STi). Na stronie 4turbo.pl masz te KYB zresztą.

Moglby ktos, w takim razie, wytlumaczyc roznice pomiedzy amorkiem Kayaba 321004 i 321008?