a do rzeczy...
OBK H6 02' ma taki ciekawy objaw rano, ale tylko jak jest zimno (wiosną i latem zapomniałem o problemie, który własnie powrócił), że odpalam rano, no problemos, ujeżdżam może z 500 metrów do pierwszego skrzyżowania i ... zapala się karuzela kontrolek na tablicy, znaczy się - auto zgasło
. A odpalic go to już walka, kilka razy przekręcam kluczyk żeby pompa podała ciśnienie i dopiero za którymś razem, z dużymi bólami udaję się odpalic i ruszyc spod nadjeżdżającego tramwaju... zawału można dostacNa mój prosty łeb - to się zalewa, jakby czujnik temp odłączał ssanie za szybko stwierdzając, że silnik się nagrzał i wyłaczał ssanie. Dodam że auto ma instalację LPG, której od jakiegoś czasu staram się nie używac bo błędy silnika wywalają się. Męczę się na stacji patrząc ile paliwa to połyka, ale lepsze to niż trzęsące sie auto na gazie i nierówna praca silnika. Po przeczyszczeniu wtrysków (Liqui Moly na bak paliwa) chodzi jak nówka, spokojnie, cichutko, kulturka, odejście malina. Tylko to ruszanie po dłuższym postoju na zimnie - koszmar
płynu do chłodnicy nie ubywa, olej dolewany 0,5 l na 10kkm, silniczki krokowe od niskich obrotów wyczyszczone, świece wymienione jakieś 5 kkm temu - pomysłu brak co mu dolega
) tłumaczył mi, że silniki Subaru są dostosowane do gazu od MY06 bodajże. Wtedy wzmocnili gniazda zaworów i zawory (??). Temperatura spalania gazu jest sporo wyższ niż paliwa, stąd potrzeba dostosowania. Ale jednocześnie auta z Holandii i chyba niemiec miały instalacje montowane przez importera. Chyba bardziej jednak bardziej bym ufał tamtym importerom niż naszemu