Forum Subaru

Konto usunięte pisze:miszozon, gdzie to znalazłeś?

w każdym sklepie "terenowym" albo na alledrogo. w Sulejówku oferuja:
http://www.sklep4x4.pl/sklep/grupy/5.html

to, co pokazał miszozon, to jest taśma do "obłapiania" drzewa. dlatego ma tylko 3m.
ale, na przykład takie coś zupełnie rozsądną propozycją jest. według mnie.

Niedźwiedź pisze:a kocyk to powstrzyma? Próbuje sobie to jakoś wyobrazić. Ale coś mi nie idzie

ty sobie nie wyobrażaj, tylko kładź kocyk, jak koledzy przykazują . a jak szkoda kocyka albo dywanika, to można użyć specjalnego kocyka dedykowanego

damaz, ale ja lubię sobie wyobrażać kocyki w różnym zastosowaniu

Niedźwiedź pisze:wyobrażać

wyobrażać ... wyobrażać. lepiej poużywać.



kocykoman gawędziarz.

wywołany niejako do tablicy mam takie zasadnicze pytanie do Fido.

Jak często będziesz holował i w jakich okolicznościach?

generalnie kinetyki służą do wyszarpywania z poważnych tarapatów. Taśmy czy liny, nie ma znaczenia. Wątpie żeby Fido często kogoś tak chciał szarpać Forysiem. Masz tam odpowiednie zaczepy? takie przyspawane do podłużnic? hmm, czy Foryś ma w ogóle podłużniece??
Mam zwykłą linkę z jakiegoś OBI czy czegoś takiego i ciągłem nią inny samochód terenowy jakiesz 30 km. Było stawanie a potem ruszanie parę dobrych razy. IMHO takie coś w zupełności wystarcza do takiego samochodu jak Foryś. Tylko nie pierwsza lepsza, a jedna z takich lepszych, ale standardowa. Jak będzie za dobra to sobie jeszcze coś uszkodzisz w aucie. Wentyl bezpieczeństwa musi być

Niedźwiedź pisze: a kocyk to powstrzyma? Próbuje sobie to jakoś wyobrazić. Ale coś mi nie idzie

nie powstrzyma ale powoduje, że urwana lina nie frunie sobie spokojnie w stronę auta tylko się załamuje w locie co pomniejsza ewentualne straty.

inquiz, pomuk

Jeśli chodzi o szarpanie, to i owszem niezbędna jest linka. Natomiast do holowania szczerze polecam wynalazek, który kiedyś dostałem od kolegi z USA. Jest to mianowicie składany sztywny hol z twardą sprężyną. Ma to po złożeniu jakieś 1,7 m długości. Uczucie w czasie holowania jest mniej więcej takie, jakby się jechało z dużą przyczepą.

yotmal, wiesz, oni w tej hameryce to ciągają swoje małe auta za camperami.

BTW ktoś wie jak to jest u nich realizowane? Jak to kiedyś zobaczyłem to nie mogłem się nadziwić. Jedzie camper i ciągnie za sobą jadący na 4 kołach mały samochód bez kierowcy.

Konto usunięte pisze: BTW ktoś wie jak to jest u nich realizowane? Jak to kiedyś zobaczyłem to nie mogłem się nadziwić. Jedzie camper i ciągnie za sobą jadący na 4 kołach mały samochód bez kierowcy.

Sztywny hol? Tylko chyba trzeba jakoś zablokować przednie koła, żeby nie skręcały

Godlik pisze: Sztywny hol? Tylko chyba trzeba jakoś zablokować przednie koła, żeby nie skręcały

no właśnie to jest patent ze skręcaniem kół. Podpina się taki sztywny hol do drążków kierowniczych, odblokowuje kierę i...w drogę...

Niedźwiedź pisze:...
no właśnie to jest patent ze skręcaniem kół. Podpina się taki sztywny hol do drążków kierowniczych, ...

ta, jasne.

kiedyś kumple tak malucha ciągali, a na miejscu kierowcy w kaszlu duży pluszowy łoś. miny wyprzedzanych bezcenne.

leon, fakty.

leon, to musi być jakiś patent, bo holowane auto jedzie przodem i normalnie skręca jak przyczepa dwuosiowa

Wynika z geometrii kół.

FUX, sugerujesz, że można holować dowolne auto bez kierowcy na sztywnym holu? Jakoś mi się to nie widzi

można, tylko hol to nie zwykły drut, tylko trójkątny dyszel. mocuję się sztywno do budy.

leon pisze: tylko trójkątny dyszel. mocuję się sztywno do budy.

O to, to...

leon pisze:można, tylko hol to nie zwykły drut, tylko trójkątny dyszel. mocuję się sztywno do budy.

Nadal sobie tego nie wyobrażam. Trójkątny dyszel to ma sens w takich przyczepach, gdy kręci się razem z kołami.



Natomiast nie widzę zupełnie jak miałaby jechać taka przyczepa jeśli ów dyszel przymocuje się do ramy, a nie do skrętnej osi. Bo rozumiem, że to macie na myśli, tak?

Akurat patentu umożliwiającego holowanie samochodu bez kierowcy nie stosowałem. To co mam, podpina się dokładnie w tym samym miejscu, co linkę holowniczą, z tą różnicą, że nawet przy braku hamulców w holowanym samochodzie, szansa na zderzenie (przy zachowaniu rozsądnej prędkości) jest naprawdę niewielka. Wygląda to mniej więcej tak http://www.moto.allegro.pl/item80527146 ... _3_5t.html , z tym, że u mnie jest jeszcze pośrodku sprężyna, która tłumi uderzenia przy hamowaniu.

Do holowania samochodu bez kierowcy używa się tzw. motyla. Przednie koła samochodu blokuje się na ramie, która ma swoje własne koła, a kierownicę samochodu blokuje się w pozycji na wprost. I tyle.

yotmal pisze:Do holowania samochodu bez kierowcy używa się tzw. motyla. Przednie koła samochodu blokuje się na ramie, która ma swoje własne koła, a kierownicę samochodu blokuje się w pozycji na wprost. I tyle.

I zupelnie nieprzydatne w przypadku wiekszosci Subaru - tych 4wd

Konto usunięte, trójkątny dyszel jest po to, żeby podczas hamowania zestaw się nie złożył.
Tak to wygląda
A tutaj ktoś sprzedawał bardziej uniwersalny, z regulownym rozstawem.

To ja się powtórzę - widziałem na własne oczy w USA. Montowany motyl do podwozia, rozblokowana kiera. To się nazywa "dinghy towing" .
http://www.towingworld.com/DinghyGuide06.pdf
http://cgi.ebay.co.uk/TOW-CAR-MOTORHOME ... 2556ef69c6

Niedźwiedź, dokładnie o tym mówię. Czyli nie holowanie z kierowcą, tylko holowanie bez kierowcy. W tym również pokonywanie zakrętów