Forum Subaru

Jaka jest różnica między Kayaba Excel-G a Kayaba AGX? Oprócz ceny oczywiście. Czy do seryjnego GT używanego jako zwykły miejski dupowóz wystarczą te tańsze?
Pociekł mi jeden amor z tyłu i muszę coś kupić.

Czy mogę wymienić sam tył, czy powinienem od razu komplet?

Godlik, Excel-G to najzwyklejszy amor, odpowiednik OEM. Potem jest Ultra-SR, bez regulacji ale lepiej tlumiacy. AGX to takie z 4 bądź ośmiostopniową regulacja twardości.

AGX działa bardzo zacnie. Remigio ma takie amury u siebie i bardzo mi się podoba jak one pracują. A tych drugich Gillet Excel nie testowałem. Godlik, bierz AGXa.

Miałem Excel-G u siebie w Clio z tyłu. Tak jak Chlorian pisze to są odpowiedniki gazowych OEMów. Mam teraz porównanie KYB Excel-G z Sachsami Advantage i pod względem charakterystyki jakoś bardziej mi KYB pasowały, tyle, że dość szybko je szlag trafił (poprzedni właściciel je wymieniał niedługo przez sprzedażą, a u mnie przejeździły jakieś 15tys km).
Ale do GT to bym raczej AGX zamontował, zwłaszcza, że to polecane rozwiązanie.

Arti pisze: Godlik, bierz AGXa.

WRC fan pisze: Ale do GT to bym raczej AGX zamontował, zwłaszcza, że to polecane rozwiązanie.

No to chyba muszę zacząć skrobać na komplet. Bo pewnie wymiana samego tyłu będzie bez sensu.

WRC fan, u mnie Ultra-Sr jeszcze jeżdżą a to już jakieś chyba z 80 kkm. Nie mówię, że są jak nowe ale i tak lepsze niż dużo nowych OEMów Z drugiej strony musze dać komuś się przejechać bo może są zabite a ja się po prostu przyzwyczaiłem ;)

Chloru pisze:Godlik, Excel-G to najzwyklejszy amor, odpowiednik OEM. Potem jest Ultra-SR, bez regulacji ale lepiej tlumiacy. AGX to takie z 4 bądź ośmiostopniową regulacja twardości.

gradacja jest nieco inna:
Excel-G = seria seria
AGX = regulowana seria
Ultra-SR = seria STi

te ostatnie najlepsze (z wymienionych) tyle, że bez regulacji.

U mnie w Forku MY2003 Xt jeden z tyłu zaczął podciekać ale jak na razie żadnych oznak w czasie jazdy nie zauważyłem. Czy można z nim jeździć jeżeli dobrze trzyma czy trzeba takie rzeczy z uwagi np. na napęd wymieniać od razu?

kitewinger, przede wszystkim to nivomat i jak padnie to usiądzie. Na napędy nie szkodzi ale martwiłbym się bezpieczeństwem w kontekście przyczepności jeśli amorek jest padnięty. Wymiana nivomatów (samopoziomujących) to lepsza kasa, niektórzy kupują używki. Jeśli faktycznie Ci padł i szukasz używki przypadkiem tylko na lewą stronę to mogę pomóc.

deLux, a jak mowimy o amortyzatorach do Hondy to KYB Ultra-SR to też seria STi czy tylko lepiej tlumiacy amor ? ;->

Chloru pisze: do Hondy

o k*** forumy mi się pomyliły..... nie znam się na hondach

deLux pisze: o k*** forumy mi się pomyliły..... nie znam się na hondach

No właśnie bo tu sie offtopiczy !

Godlik pisze: No to chyba muszę zacząć skrobać na komplet. Bo pewnie wymiana samego tyłu będzie bez sensu.

ja założyłem miesiąc temu AGXy na tył, ale z perspektywą że do końca roku dołożę przód.
Nawet dobrze się jeździ mając miękko z przodu i twardo z tyłu

adam.str pisze: ja założyłem miesiąc temu AGXy na tył, ale z perspektywą że do końca roku dołożę przód.

Ja chyba też tak właśnie zrobię. Gdzie kupowałeś?

Arti pisze: AGX działa bardzo zacnie. Remigio ma takie amury u siebie i bardzo mi się podoba jak one pracują.

AGX ma tę zaletę, że mogę go rozmiękczyć jak mam dość bielawskich off-road'ów. Fakt trzeba wybebeszyć kanapę, żeby tyłem się bawić, ale zawsze mam wybór czy odbijam sobię nerki na ust 4 dojeżdżając do pracy... czy wsiadam w Nubirę i pierdzielę to

Grunt to wybór.

problem polega na tym, że sprężyna z amorkiem pracuje optymalnie w sensie przyczepności w maksymalnie jednym ustawieniu AGX'a
rozmiękczasz albo utwardzasz względem optimum kosztem przyczepności/trakcji. szczególnie przy abs co by koło nie latało jak głupie bo wtedy i abs zgłupieje

Godlik pisze:

adam.str pisze: ja założyłem miesiąc temu AGXy na tył, ale z perspektywą że do końca roku dołożę przód.

Ja chyba też tak właśnie zrobię. Gdzie kupowałeś?

na kropce od snt