Forum Subaru

Hej,

czy wymiana turbo to dużo babrania?

PZDR

Troche roboty jest, ale bez tragedii.
Z problemow, ktore mnie i sasiada do nerwow doprowadzaly to rurka odplywu oleju i jej podlaczenie. Poza tym troche dlubania i walki z zapieczonymi srubami i tyle z grubsza.
Chyba, ze wymieniasz na jakies inne/wieksze turbo, to pamietac trzeba o wezyku doprowadzajacym olej, ktory moze byc inny w innym turbo.
Ogolnie po zalozeniu nowego turbo u mnie troche ciasniej zrobilo i troche przerabiania rurek jeszcze bylo.
Poza tym luz :)

AMI, ja to sam się za to nie wezmę , ale chciałbym wiedzieć jak długo i za ile mechanikowi zejdzie

Podejrzewam, ze tak na spokojnie to pare godzin, zalezy ile walki ze srubami bedzie itp.

Od paru do parunastu godzin, jak było nigdy nie rozbierane to można założyć że wszystkie śruby trzeba wiercić/ciąć/gwintować.

Azrael, a "pożyczenie" i zamiania siłownika wastegate'a z innej turbiny to też tyle roboty?

Raczej nie. Masz tylko aktuator do odkrecenia od muszli i zawleczke do zdjecia na koncu preta.
Moze nie najwygodniejsza robota z turbo zalozonym w samochodzie, ale raczej nie powinno byc wielkiego problemu.
Oczywiscie jesli masz metalowe oslony turbo, to troche walki z ich demontazem jeszcze bedzie. Moze byc wygodnie zdjac tmic do tego z tego co pamietam.

Czy są na rynku, a jeżeli tak to gorąca prośba o link, jakieś uniwersalne (w sensie pasujące np. do TD04L) aktuatory ?

Coś mi się o uszy i oczy odbiło, że tak ale znaleźć gdzie, już nie mogę.


Pozdrawiam
Grzegorz

PS. Michał, roboty jest sporo, zwłaszcza jeżeli turbina siedziała w aucie od zawsze. Średni koszt (wiem, bo przerabiałem a moja "siedziała" jedynie 2 lata) około 500 PLN. Pewnie dojdą również uszczelki (starych nie ma sensu zostawiać, bo za chwilę będziesz miał nieszczelności), o szpilkach pisał już Azrael. Warto przy okazji sprawdzić czy osłona upipe nie rezonuje i jeżeli tak to drobny spaw. Te 500 PLN to chyba raczej nie średnia cena a minimalna.

hmm... bo ja bym sobie w końcu z tym wastegate'm porządek zrobił i pożyczył od Hogowej turbiny.

Grzesiek_67 pisze: Czy są na rynku, a jeżeli tak to gorąca prośba o link, jakieś uniwersalne (w sensie pasujące np. do TD04L) aktuatory ?

Chińskie podróby są na pewno.

Azrael pisze:

Grzesiek_67 pisze: Czy są na rynku, a jeżeli tak to gorąca prośba o link, jakieś uniwersalne (w sensie pasujące np. do TD04L) aktuatory ?

Chińskie podróby są na pewno.

Które sa tak wykonane że jak mechanik zakładał wężyk na niego, to został mu króciec od puszki w ręce

to jak to z tym wastegate'm - tez tyle babrania żeby podmienić z innej turbiny?

Niedźwiedź pisze:to jak to z tym wastegate'm - tez tyle babrania żeby podmienić z innej turbiny?

podmienić wastgate to 15 min. roboty

tylko potem parę h strojenia
zależnie od staranności...

deLux pisze: tylko potem parę h strojenia

strojenia czego?

no przecież nie skrzypiec

zofija pisze:no przecież nie skrzypiec

Pewnie że nie skrzypieć. Subaru bulgotać.

no wiem , że nie skrzypiec
Ale co tam się stroi - wastegate'a?

jak ustawisz jak było - nie ma sprawy, inaczej trzeba regulować długość ramienia czyli napięcie sprężyny powrotnej. parę h to pewnie przesada ale jak to widzę to strach ruszać. rdza i małe średnice = urwane śrubki

trochę off ale ostatnio znajomemu w serwisie w Wawie powiedziano, że ma w swoim Foresterz 2,5 xt MY2005 sprawdzić turbinę poprzez trzymanie auta na wysokich obroatach przy czerwonym polu przez 2 minuty a następnie gwałtownie puścić gaz. Jeżeli z tyłu poleci niebieski dymek to znaczy, że zbliża się koniec turbiny. Czy rzeczywiście jest to jakikolwiek wiarygodny test turbiny?

kitewinger pisze: przy czerwonym polu przez 2 minuty

Brzmi groźnie. Te trzymanie to przy obciążeniu czy na jałowym sugerowali ?


Pozdrawiam
Grzegorz

no właśnie na jałowym i w tym problem bo zawsze od mechaników słyszałem, ze nie wolno bo wszystko bez chłodzenia wtedy leci

kitewinger pisze: no właśnie na jałowym i w tym problem bo zawsze od mechaników słyszałem, ze nie wolno bo wszystko bez chłodzenia wtedy leci

Może pytanie wyda się głupie, ale czy turbina na biegu jałowym kręci się tak samo jak podczas jazdy? Bo patrząc na wskaźnik doładowania, to można sobie gazować do woli, a wskazówka i tak ledwo przekracza zero...

Godlik pisze: Może pytanie wyda się głupie, ale czy turbina na biegu jałowym kręci się tak samo jak podczas jazdy?

Oczywiście że nie. Po co by były procedury startowe gdyby tak było?

Azrael pisze: Oczywiście że nie. Po co by były procedury startowe gdyby tak było?

Nie wiem, nie znam się na tym. Dlatego pytam.
No to tym bardziej nie rozumiem na czym ma polegać sprawdzanie turbiny przez gazowanie na biegu jałowym...