Forum Subaru

Witam,
Mam Subaru Forestera 2.0. xt z 2004 roku. Auto często gaśnie na niskich obrotach, gdy silnik jest zimny. Komputer nic nie wykazał, świece ok. Jakieś sugestie?
P.S. Znacie jakieś tanie serwisy diagnostyki silnika w Krakowie lub okolicach? Autoryzowany do tanich nie należy...
Pozdrawiam

Najlepiej podskoczyć do 4Turbo do Katowic. Z KRK niedaleko a wiedzą co w trawie piszczy.

Masz lpg?

Tak, mam LPG, zapomniałem o tym wspomnieć.

To powiedz jeszcze jaki jest mniej więcej przebieg od instalacji gazu.

Ok. 75 tys.

A miałeś kiedyś regulowane zawory?

Nie.

To z dużym prawdopodobieństwem masz odpowiedź.

witam! ...obawiam sie iz to ten sam obiaw co umnie, a wiec skonczy sie najtaniej na ok.2 tys.pln regeneracja/regulacja zaworow. nastepnie drozsza wersja schorzenia to przypalone/topione gniazda zaworow naprawa to koszt ok. 3tys.pln, a najbardziej bolesna i najbardziej zlowrogo brzamiaca przyczyna to pekniety tlok...
naprawe na nowych nie kutych czesciach serwisy odradzaja bo to i tak koszt. ok 9 tys.pln a w przypadku wymiany na kute tloki i inne to juz koszt ok.12tys.pln ...jest dla tego niepopularna alternatywa czyli wymiana silnika na nastepce z pewnego zrodla z tzw.gwaracja na rozruch i odbior jesli po tym i po regulacji silnik nie pracuje prawidlowo ...a to koszt ok. 7tys.pln no u ciebie to moze zejdzie do 5tys. jesli masz znajomego co ci szitu nie sprowadzi...
...przepraszm iz az tak brutalnie, ale musisz to uslyszec zanim pojedziesz do 4turbo lub innego magika i za te same informacje zgarnie spokojnie bez mrugniecia okiem kilka stowek.

...radze odlozyc ok.3tys. pln i dopiero podjechac do serwisu.
...a jest jeszcze naj mniej prawdopodobna przyczyna tych porannych mdlosci silnikaa le naprawa tego to raptem max 100pln czyli wycziscic elektryczna przepustnice/przeplywomierz+ oczyszczenie wtryskow preparatem np. LIQUI MOLLY do ukladu wtryskowego dodanego (calych 300ml) do calego zbiornika benzyny i spalenia tego. jesli ten zabieg nie pomoze a roznice powinienes odczuc po ok.1/3 zbiornika... to odkladaj jak kilku z nas na remont lub wymiane silnika.
...wbrew temu co pewnie tu uslyszysz to nie tylko wina instalacji, a raczej w mniejszym stopniu niz inne warunki.

to moja subiektywna ocena wiec wez poprawke. mam forka 2,5 xt 06' na instalacji prins-a vsi wiec gorna polka, winowajaca jest niestety z tego co tu koledzy na forum pisuja blad konstrukcyjny uturbionych silnikow subaru, a dokladnie ich przegrzewanie.

...zycze aby to nie byly zawory, a juz napewno by nie byl to pekniety tlok. bo sama uszczelka pod glowica nie powinna chyba az tak nabroic (ale ten pomysl sprawdzil bym juz jako jeden z ostatnich)>


tomasz p.

tomekz, podobnie jak Azrael stawiam na luzy.

tadaoando, nie strasz kolegi. On ma staromodne 2,0 turbo :) Tutaj takie rzeczy o jakich piszesz się nie zdarzają

gaśnie na benzynie czy na gazie jeżeli po przełączeniu na gaz to w pierwszej kolejności serwis LPG filtr gazu spuścić syf z parownika ustawić gaz

MISIEK062006 nie bylo moim zamyslem straszyc kolegi, choc mnie servis 4turbo nie oszczedzil tej przykrej informacji. mimo iz ja liczylem ze mdlosci juz ustaly ... po spaleniu calego zbiornika paliwa z domieszka liqui molly auto poszarpywalo ale nie zdychalo powtorzylem ten zabieg oraz powtornie przeczyscic kazalem el.przepustnice na bajeczniej22, auto juz poszarpuje zarowno na zimnym jak i na rozgrzanym silniku po krotkim sprincie chamujac przed swiatlami poszarpuje przez minutke az sie wyrowna.
...ja niestety nie mam juz watpliwosci odkladam na remont silnika, bo zaboli napewno. jestem jednak coraz bardziej rozczrowany legenda tej marki. panowie co sie dzieje ??? czy aby pojezdzic szybkim AWD nalezy odwrocic sie w strone audi allroad lub volvo crosscountry, albo nissana x-trail . a tak bardzo chcialem miec forka.


...nadziei,

tomaszp.

tadaoando, zmiana marki niestety nic nie gwarantuje.

Pablonas, wskazujesz przyczynę możliwych problemów jak wszyscy,.... LPG. Sorry AZ wskazał.

Opis tadaoando przekonuje mnie, szczególnie zachowanie silnika po mocniejszej jeździe i zejściu na wolne obroty, że mogą być to luzy zaworowe.

Natomiast w przypadku tomkaz, nie przeczę, może wina leży po stronie lpg, ale bardziej od strony korekt paliwowych jak luzów zaworowych. Najpierw, to bym sprawdził.

Tomekz
podobny wątek juz maglowaliśmy
http://www.forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=3&t=3085

i że zielony byłem to nie wiedziałem co to może byc i krążyliśmy wokół wielu rzeczy. Teraz może odrobinę wiem więcej i skłaniałbym się bardziej w kierunku tego co napisał tadaoando, tym bardziej że JAKO już zajrzał mu w dusze Regulacja zaworów . Ja już też zbieram kase na odwiedziny JAKO i pewnie regulację zaworów, ale że mam daleko i ostatnio w pracy zajechany, to pewnie dopiero na wiosne.
Zobacz czy rura wydechowa jest sucha czy mokra po przejechaniu jakiegoś odcinka drogi. Stara metoda sprawdzenia czy auto czasem nie pali za dużo. U mnie, jak dodaję gazu to chmurka z tyłu się wydostaje taka, że szyba tylnia w tą pogodę zachodzi mgła i rura permanentnie jest mokra - pali za dużo ewidentnie. I modlę się tylko o to, aby na regulacji się skończyło.

PZDR i powodzonka

koledzy co do LPG prosze sie nie gniewać ale 5 lat bez rozprawy w sądzie za profanacje TURBO chcesz mieć T to licz sie z kosztami od zawsze mówie turbo pije turbo żyje nie uważam za mądrych tych co zakładają LPG bo często auta w trasie używają . chcecie ekonomii kupcie drugie auto np. jak ja kupiłem 1,9TDI i w trasy właśnie nim tak jak i do pracy bo jaka przyjemność jechać 2km/h w korkach , szkoda nerwów , mój tdi miał 90KM obecnie ma 117KM i 290NM myślę że na miasto jest ok a i w trasie daje rade już sprawdziłem że czas przejazdu jest ten sam poza komfortem jazdy (jest lepszy w leonie ) a co do ceny bo ktoś powie że na dwa auta nie będzie go stać , nie słyszałem większej bzdury to co wydaje się na instalacje LPG czyli jakieś 3-4k wystarcza na pierwszą wpłate reszta kredyt czyli ok300 zł rata m-c spalanie LPG 20l/100 gazu 20x2zł=40zł w TDI 5,5x 3,7zł=20,4 czyli 100km jest tańsze o 20zł robiąc 1500km miesięcznie zawodowo bo musimy daje 300zł oszczędności jakieś pytania jak kochasz SUBI nie rób jej krzywdy a ona nie zrobi ci krzywdy

OBK H6 pisze: Zobacz czy rura wydechowa jest sucha czy mokra po przejechaniu jakiegoś odcinka drogi. Stara metoda sprawdzenia czy auto czasem nie pali za dużo. U mnie, jak dodaję gazu to chmurka z tyłu się wydostaje taka, że szyba tylnia w tą pogodę zachodzi mgła i rura permanentnie jest mokra - pali za dużo ewidentnie. I modlę się tylko o to, aby na regulacji się skończyło.

bzdura to jest para wodna z różnicy temperatur wydechu i wilgotności powietrza . chuchnij na zimną szybę jak zaparuje to znaczy że twój gaźnik przelewa witaj w klubie

MISIEK062006 pisze: bzdura to jest para wodna z różnicy temperatur wydechu i wilgotności powietrza . chuchnij na zimną szybę jak zaparuje to znaczy że twój gaźnik przelewa witaj w klubie

MISIEK062006 - wiem o różnicach temp i o tym co napisałeś - nie pisałbym tego gdyby nie to, że to co kapie u mnie z rury to benzyna a nie woda. Dlatego w moim przypadku - przelewa (ale nie gaźnik) i nie dotyczy to tylko jesieni i zimy - latem, przy upałach, jest dokładnie to samo.
Chyba że w H6 02' normą jest przejechanie 240-250 km na baku paliwa?

OBK H6, nie ma możliwości by benzyna kapała z rury przy takim przelewaniu miał byś marchewki .

OBK H6 pisze: Chyba że w H6 02' normą jest przejechanie 240-250 km na baku paliwa?

Nie wiem jak w '02, ale w '07 to żaden problem

rrosiak pisze:

OBK H6 pisze: Chyba że w H6 02' normą jest przejechanie 240-250 km na baku paliwa?

Nie wiem jak w '02, ale w '07 to żaden problem

Nawet przy spokojnej jeździe? Gdy sporadycznie obroty wędrują ponad 2500rpm? ostatnio nie mam nawet gdzie się rozpędzic, ale jak w trasie jeździ to ciężko jest wykulac mu 300 km - i mówię serio - nie deptając za bardzo. Hm, a już myślałem, że to wina mojego egzemplarza

OBK H6, 300km spokojnej jazdy w trasie to faktycznie przegięcie (nie wiem co prawda jak duż y bak jest w '02). U mnie po mieście wychodzi ok. 19/100, a trasie bez szaleństw (zatłoczona droga krajowa) ok. 13-14/100.

jako pisze:Pablonas, wskazujesz przyczynę możliwych problemów jak wszyscy,.... LPG. Sorry AZ wskazał.

Opis tadaoando przekonuje mnie, szczególnie zachowanie silnika po mocniejszej jeździe i zejściu na wolne obroty, że mogą być to luzy zaworowe.

Natomiast w przypadku tomkaz, nie przeczę, może wina leży po stronie lpg, ale bardziej od strony korekt paliwowych jak luzów zaworowych. Najpierw, to bym sprawdził.

Jako, rozumiem Twoje zdenerwowanie, ale uwierz mi jak widze auto z gazem i klientów przyjezdzającymi z problemami, niekoniecznie Subaru, bo tych stosunkowo mało jest, to mam dreszcze . I nie bierze sie to z samej zasady LPG , tylko albo jest tak niechlujnie zrobiona, albo źle dobrana, albo zainstalowana żeby klient wyjechał za brame. Niestety tak w wiekszości w Polsce jest. I dlatego ja osobiście jestem wielkim przeciwnikiem gazu, i przyzwyczajam klientów do stawek razy 1,5 przy inst. gazowej, koniec kropka. Ja doskonale wiem że Ty jako jeden z niewielu w Polsce robisz to porządnie ( widziałem na własne oczy ) i to działa, ale wybacz , 99 % to partacze i niestety opinia ta sie stale powiększa i śmiem twierdzić że za pare lat hossa na inst. LPG padnie na pysk, własnie przez to że takie serwisy jak ja i inne, odradzają klientom, a klienci tez sie sami uczą i umią liczyć, że to tak nie do końca oszczędnie jest. Ty masz przynajmniej świetlne lata przed sobą bo z biegiem czasu, bedziesz coraz mniej instalował nowych, a coraz wiecej poprwiał po partaczach

Czytając te posty tylko coraz bardziej się cieszę że kupiłem 2.0 xt a nie 2.5 xt a było już blisko:)
BTW jakie są orientacyjne koszty regulacji zaworów w 2.0 turbo?