Forum Subaru

Witam. Czy zalozone opony na przód zimowe 195/55/16 a na tył letnie 205/50/16 zepsują mi samochód ?? Bedzie po dyfrze?

bigban pisze:Bedzie po dyfrze?

Prędzej niż zdążysz pomyśleć.

Na obu osiach mają być jednakowe opony jak idzie o rozmiar. W dodatku ten sam model tego samego producenta i z możliwie niewielką różnicą zużycia.

To co proponujesz (różne rozmiary) to wzięcie młotka i okładanie nim auta.


edit
Teraz doczytałem dopiero.
A zakładanie na jedną oś letnich, a na drugą zimowych wykracza daleko poza wszystko, co napisałem powyżej.....





Kup se normalny komplet opon....

jarmaj, a jak to jest. Prosie zaklada rożne rozmiary laczkow na przód i tyl, bawara również.
Acha. O takim drobiazgu, że jest napęd 4x4 nie wspominam...

A które z nich ma stały napęd?

To przecież w obu przypadkach elektronika, a nie porządne 4x4.


Uprzedzę pytanie - Prosie cztoropędne nigdy mnie w najmniejszym stopniu nie interesowało. Prosie ma się odpychać tyłem

FUX, napęd jest inaczej skonstruowany ? Wiskoza tego nie lubi.

Chloru, tu nie musisz mieć wiskozy. Otwarty mechaniczny dyfer też tak zabijesz, tylko ciut dłużej to potrwa.

Przekonaliscie mnie. Jedyny słuszny wybór to nowe opony :) Moze ktos chce kupic dwie wintersporty ?? :D

jarmaj, 993 Carrera 4 ma centralny dyfer i wiskozę. Lambo tez ma.


Tylko że one mają uwzględnione inne średnice kół przy projektowaniu i mają odpowiednio rózne prędkości na wyjsciu ze skrzyni.

jarmaj pisze: Uprzedzę pytanie - Prosie cztoropędne nigdy mnie w najmniejszym stopniu nie interesowało. Prosie ma się odpychać tyłem

997TT byś nie wziął? Szkoda. A miałem CI kupić pod choinkę....

;)

Azrael pisze:jarmaj, 993 Carrera 4 ma centralny dyfer i wiskozę. Lambo tez ma.


Tylko że one mają uwzględnione inne średnice kół przy projektowaniu i mają odpowiednio rózne prędkości na wyjsciu ze skrzyni.

Jeżeli 993 tak ma, to zwracam honor. W 964 turbo jestem zapatrzony, a to RWD.




Wiem że tak się da. Przecież dobrać tak przełożenia to żaden problem. Tylko wtedy te założone rozmiary znowu są niezmienne.

Ale czy sądzisz, że FUX zapatrzony w bulwarówki obu marek z ostatnich 2-3 lat miał na myśli takie rozwiązania?

Azrael pisze:997TT byś nie wziął? Szkoda. A miałem CI kupić pod choinkę....

;)

No nie wiem, słabo siedzę w prosiakach i nie nadążam za nowościami.


Ale jeżeli miałoby chodzić o prezent, taki niesprzedawalny, jak to prezent, to wolałbym 964 turbo.

jarmaj pisze: Ale czy sądzisz, że FUX zapatrzony w bulwarówki obu marek z ostatnich 2-3 lat miał na myśli takie rozwiązania?

No i co, że bulwarowki; ale jak jeżdżą...
Cienki WRX ma sie co zbierać...

FUX, chciałbyś się zmierzyć? Możesz mieć Cayenne Sport czy jak ten gruchot się nazywa Żeby nie było (że jakiś mega driver) pojadę ja RXem Artiego

jarmaj pisze:
Wiem że tak się da. Przecież dobrać tak przełożenia to żaden problem. Tylko wtedy te założone rozmiary znowu są niezmienne.

Ale czy sądzisz, że FUX zapatrzony w bulwarówki obu marek z ostatnich 2-3 lat miał na myśli takie rozwiązania?

W elektronicznych rozwiązaniach tez muszą mieć uwzględnione rozmiary opon oczywiście. Tarczki sprzęgieł muszą stać w miejscu względem siebie podczas jazdy na wprost.

FUX pisze:

jarmaj pisze: Ale czy sądzisz, że FUX zapatrzony w bulwarówki obu marek z ostatnich 2-3 lat miał na myśli takie rozwiązania?

No i co, że bulwarowki; ale jak jeżdżą...
Cienki WRX ma sie co zbierać...

Czy wspominałem tu, jak wracałem po bodaj weekendzie wielkanocnym z Bukowiny T. i na zjeździe z Obidowej do Chabówki jakiś Cajen próbował mi uciekać jak go doszedłem?


Dobrze że droga tam dwujezdniowa z szerokim poboczem, bo jak na lewym zakręcie zaczęło go wypluwać (a lewym pasem jechał), to dopiero poza prawym pasem, na poboczu, ileś tam GHz, Gbajtów, i czym tam jeszcze sprawność tej elektroniki się mierzy, powstrzymało go przed wypadnięciem z drogi.

Chyba nie muszę dodawać, że ja przejechałem normalnie. Jadąc szybciej, bo go doganiałem ostro i w tym miejscu go wyprzedziłem.
Aż żałowałem że nie palę. Bo ostentacyjnie, przed ledwo żywym z przerażenie kierowcą Cajena, bym przejechał pociągając nieśpiesznie dymka...

Bulwarówki na bulwary

jarmaj, ale przyznasz że jak na bulwarówkę to zadziałało mu to auto niesamowicie.

Azrael pisze:jarmaj, ale przyznasz że jak na bulwarówkę to zadziałało mu to auto niesamowicie.

Jechałem blisko za nim, i było widać jak działa elektronika. Jak hamowała koła, jak stabilizowała zaczątki uślizgu tyłu. Genialne. Przyznaję.

Ale to już nie samochód. To play station.

W dodatku w tempie znacznie szybszym od niego, ale tak między "spokojnym" a "trochę szybszym" (do upalania były tam lata świetlne), przejechał koło niego prawie 10 letni Subarak, z elektronika na poziomie samochodowej zapalniczki do papierosów.

Jak ja lubie temperature w dysputach podnieść...
Jarek, wiem że lubisz Teściową; ja wolę Synową...

FUX, ale synowa jest na respiratorze i pod ciągłą diagnozą. Ważiwko taki bulwar jest

jarmaj, a teraz tak poważnie.
Te wszystkie potencjometry, suwaki, krzywki, komputery w WRC, F1 i innych do czego slużą?
Do podniesienia efektywności.
Kupisz se prosie z tymi gadżetami i będziesz inaczej śpiewal, a ze swoimi umiejętnościami, objedziesz takich amatorów, jak ja...
Ot kwestia optyki i kanapy, na której siedzisz.

remek pisze: na respiratorze i pod ciągłą diagnozą

O to, to. ale za to jakiego liskacza dostaje...

FUX, problem w tym że coraz częściej nawet w idei suwaki i krzywki z WRC nie mają nic wspólnego z tymi z cywila.


Poza tym Jarmajowi raczej chodziło o Cayenna jako wynaturzenie w ogóle. Nie sądzę żeby na przykład Panamere jako dupowóz pogonił.

FUX, no przepraszam, że znowu na Ciebie trafiam. Jarek objedzie nas obu, powożąc Citroenem AX, a my w turbodyszlakach z tym pesudo 4x4
, bo chłopu nie trzeba komputera tylko auta.

a

FUX pisze: Te wszystkie potencjometry, suwaki, krzywki, komputery w WRC, F1 i innych do czego slużą?

służą tylko temu, żeby zrobił to jeszcze szybciej i nie ma to nic wpsólnego z tym bullshitem, który się kupuje w salonie.

Żeby Evoiści się nie czuli, to i tak Evo ma ESP od zawsze

remek pisze: Żeby Evoiści się nie czuli, to i tak Evo ma ESP od zawsze

Ale po co ESP w wyścigach na ćwiartkę ?

Chloru pisze: Ale po co ESP w wyścigach na ćwiartkę ?

bo jak koło miele to się laker obija żwirkiem