Forum Subaru

Trochę błota pośniegowego, trochę lodu na jezdni i .... Foryś (automat) BŁĄDZI (jedzie gdzie chce ) !
NA suchej jezdni ,,Jak przyklejony'' zero myszkowania.
Jakieś pomysły ? mam nadzieję że wyroków... i skierowań na złomowisko.... NIE BEDZIE !

Rob-Ko, może to nic dziwnego? Mnie też czasami prowadza, np. na błocie z niezłymi koleinami itp., jakie masz opony? Jakie ciśnienie?

Opony Blizak drugi sezon (szanowane bez uszkodzeń) ciśnienie sprawdzone 1,8 przód, 2,0 tył !

Za duzo błota, za duzo lodu, za duza prędkość. Mialam tak na lekkiej gołoledzi przy okolo 100-120 na autostradzie pod Lipskiem.
Skrzynia manual. Zmniejszyłem prędkośc do około 80-90 i bylo dobrze.

Drogi FUX-ie ! Miałem problem z opanowaniem Forysia przy prędkości 40 km/h (marznąca mżawka na jezdni) ! Wcześniej (znaczy w ubiegłym sezonie zimowym ) na lodzie - Żadnych problemów! chwilami zastanawiałem się czy nie dzieje się coś z tylnym napędem.... że mnie za mocno popycha... !

a czy to był pojedynczy wypadek przy pracy?
bo jeśli to był normalna jezdnia, to po prostu i zwyczajnie, mogła być nierówno oblodzona.

i jeszcze: chodzi o to, że samochód wpada w poślizg i jedzie, gdzie chce, czy o to, że "myszkuje"? bo "myszkuje" rozumiem jako na przemian lekko w lewo, lekko w prawo.


nie wiem, co powiedzą fachowcy, ale ja bym znalazł jakiś śliski kącik (oblodzony) i zaczął od sprawdzenia, czy przy hamowaniu auto jedzie prosto, czy nie.

Jeśli normalnymi można nazwać wrocławskie jezdnie - to były to jak najbardziej normalne jezdnie ! Na błocie posniegowym a potem na czystej ale oblodzonej jezdni - Forys nie był w stanie utrzymać prostego kierunku jazdy (chwilami wydawało się że ...chce jechać bokiem ) ! NA SUCHEJ NAWIERZCHNI - Jest jak zwykle OK !
Zdiagnozowano mu lekkie zużycie łączników stabilizatora z przodu, luz na tulejkach drążka stabilizatora i maleńki luz lewego drążka kierowniczego ( na moje wyraźne życzenie żeby ,,Coś'' znaleźli )! Na suchym wszystko jest OK !
Przy hamowaniu na suchym i na śliskim jest Ok !

z Twojego opisu wynika, że leśnik zaczął się zachowywać jak RWD.


ja to już i tak będę czekał co napiszą fachowcy, ale jeśli masz dostęp do podnośnika, to może podnieś na sekundę auto, zakręć tylnym kołem (ręką) i popatrz, co się dzieje z drugim tylnym kołem i z kołami przednimi. tak, na wszelki wypadek...

A sprawdź jeszcze, czy któreś koło Ci nie blokuje, ale to chyba bardzo mało prawdopodobne...
Zrób, jak radzi damaz; na podnośnik i sprawdź, co dzieje się z napędami...

w błocie pośniegowym, a szczególnie kiedy wyjeżdżone są w nim koleiny do asfaltu myszkowanie będzie normalne. Mam nowe opony i na śniegu, nawet jadąc dość mocno jechały pięknie - przy roztopach i 'koleinach' auto jechało gdzie mu wygodniej. Opony conajmniej półke niżej niż Bizzak (Nokian WR G2)

Rob-Ko pisze: Wcześniej (znaczy w ubiegłym sezonie zimowym ) na lodzie - Żadnych problemów!

proponuję przyjąć zasadę, że na lodzie trzyma tylko kolec - reszta to loteria.

Rob-Ko pisze: ciśnienie sprawdzone 1,8 przód, 2,0 tył !

wyrównałbym ciśnienie do wartości zalecanych przez producenta, ewentualnie obniżył równomiernie o 'ileś' w zależności od stopnia śliskości - 1.8/2.0 zdaje się nie spełnia w/w

Kolega, o ile nic nie ma popsutego w aucie, przyzwyczaił się do AWD. Każdy tak ma. Proponuję w tych samych warunkach wsiąść do F/RWD i zobaczyć jak źle człowiek może mieć

Rob-Ko pisze: ciśnienie sprawdzone 1,8 przód, 2,0 tył !

To jest ciśnienie nominalne w Forku? Pierwszy raz spotykam się, żeby na tył było więcej.

czytałem z wklejki na lewym słupku ! Auto bez obciążenia !

A nie przeczytałeś odwrotnie?

Na za małym ciśnieniu z przodu jeździsz, nic dziwnego że pływa.

Jarmaj ! Rano sprawdzę jeszcze raz ! Tylko odpowiedz na pytanie : czemu na suchej jezdni Foryś nie wali focha ma cisnienie w oponach ? ? ?

Najpierw doprowadź ciśnienia do porządku, potem zobacz co się będzie działo.

Rob-Ko, będę zgadywał - opona inaczej odprowadza wodę/błoto/cokolwiek w zależności od ciśnienia. Dodatkowo zazwyczaj więcej pompujemy z przodu niż z tyłu, Ty masz coś pokiełbaszone.

remek pisze:Proponuję w tych samych warunkach wsiąść do F/RWD i zobaczyć jak źle człowiek może mieć

no właśnie. dzisiaj pan jadąc 30 km/h wpasował się w parking poślizgiem. w sposób bardzo kontrolowany, przy użyciu ręcznego.
A MÓJ LEŚNIK, W TYM SAMYM MIEJSCU I TEJ PRĘDKOŚCI, JEDZIE JAK PRZYKLEJONY DO ŚNIEGU





(bym musiał mocno w palnik dać, żeby zerwać przyczepność. a na to, to już się nie odważyłem )

damaz, wniosek z tego taki, że za wolno jeździsz

nie wolno, tylko tak szybko jak ci inni, co się ślizgają.



a poza tym, jak TY będziesz statecznym panem w pewnym wieku, to będziesz jeździł jeszcze wolniej.

damaz pisze:a poza tym, jak TY będziesz statecznym panem w pewnym wieku, to będziesz jeździł jeszcze wolniej.

Właśnie Chloru, właśnie.

Rob-Ko pisze: Jarmaj ! Rano sprawdzę jeszcze raz ! Tylko odpowiedz na pytanie : czemu na suchej jezdni Foryś nie wali focha ma cisnienie w oponach ? ? ?

mój Forek MY99 ciśnienie przód 2.0, tył 1.8.

jarmaj, chcesz powiedziec, że kiedyś jeździłeś szybciej a teraz jestes stary, turlający się piernik ?

hm
pozwolę się wtrącić do dyskusji i stwierdzam z absolutnym przekonaniem że mój Forester rocznik 2000 ma na wklejce 2,0 przód (bo przecież tam jest silnik, skrzynia i trochę dalej kierowiec) a na dupce 1,8, chyba że jeździ w pełni objuczony, to wtedy trza mu dmuchnąć mocniej z tyłu

Chloru pisze:jarmaj, chcesz powiedziec, że kiedyś jeździłeś szybciej a teraz jestes stary, turlający się piernik ?

Od pewnego czasu, dość długiego zresztą, przestałem rozbijać co chwilę auta.... Więc może coś w tym jest.

remek pisze: Mam nowe opony i na śniegu, nawet jadąc dość mocno jechały pięknie - przy roztopach i 'koleinach' auto jechało gdzie mu wygodniej. Opony conajmniej półke niżej niż Bizzak (Nokian WR G2)

oho czyżby jakiś przereklamowany model opony nie dawał rady?