Forum Subaru

poprzednie subaraki miałem w automacie. Wielokrotnie wyjezdzalem nimi z głębokich (jak na subaraki) zasp stosujac konsekwentnie prostą technikę: uruchomić silnik, wrzucić D, ewentualnie wcisnąć "hold", dodać spokojnie gazu, wyjechać. Działało jak ta lala.
W klekocie oczywiscie manual no i.... albo ja fajtłapa w pierwszej zimie, albo osławione sprzęgło albo cholera wie co jeszcze. Problem w tym, że - jezeli za małe obroty to nie wyjedzie, jezeli za duże obroty to pali sprzęgło, jezeli duze obroty i strzał ze sprzęgła to gwałtownie skoczy (nie zawsze pożądane w szczególności na parkingu), jezeli srednie obroty to może mocy zabraknąć i zgaśnie natrafiając na opór zaspy...
czy ja fajtłapa czy jest na to jakiś sprytny sposób...?

spróbować ruszać z drugiego biegu?

Alek pisze: czy ja fajtłapa czy jest na to jakiś sprytny sposób...?

Alek,nie wiem czyś fajtłapa ale znam sprytny sposób i prosty.
Sprzedać klekota i kupić Legasia benzynkę

michal pisze:spróbować ruszać z drugiego biegu?

to ew do ruszania na śliskim, nie z zaspy. Dopiero by sprzęgło zaśmierdziało.

minimus, mimo wszystko z raz bym spróbował - diesel chyba ma momenta przy innych obrotach niż benzina.

michal pisze: spróbować ruszać z drugiego biegu?

akurat w tej konkretnej sytuacji, ktora skłoniła mnie do napisania tego posta mogłem wyjeżdżać tylko na wstecznym. Nie wiem jak w benzinach ale w klekocie wsteczny jest tylko jeden... a tak poważnie - diesel ma dość długą jedynkę i słaby dół - ruszanie z dwójki zasadniczo jest uciążliwe

Alek, wydaje mi się, że najlepiej dla sprzęgła będzie, jak go będziesz używać jak przy normalnym ruszaniu - tzn. jak tylko "załapie", to je po prostu puścić i wyjeżdżać tylko z gazem.

Fakt, że na parkingu trzeba troszkę szybciej łapkami wtedy kręcić