Forum Subaru

Kupiłem Castrola Edge 0W 30. Bedzie dobry? ( OBK MY 03; 2,5; EU ) Zaufany sprzedawca zachwalał.....miał rację?

Castrol nie ma najlepszej opinii na obu forach subarowych. W sumie nie wiem dlaczego. Wiele opinii to powtarzane urban legends.

Natomiast jeśli chodzi o klasę lepkościową to producent zaleca 5W30. Przynajmniej tyle widzę w jedynym programie który oglądam w domu. Może dwa inne powiedzą co innego ;)

pablonas, producent daje taką tabelkę zależną od temperatur otoczenia. To 5W30 to wymyśl SIPu i ich umów z Castrolem. BTW: oni leją 5W30 SLX Professional

Tyle, że to od temperatur zależne to ja wiem. Program z którego teraz skorzystałem z sipem ma raczej niewiele wspólnego

2,5 ->2003
Specyfikacja preferowana:
Olej silnikowy SAE 5W-30 API SJ/SH, EC II Poniżej 40 °C
Olej silnikowy SAE 5W-30 CCMC G4/G5 Poniżej 40 °C
Olej silnikowy SAE 5W-30 ACEA A1/A2/A3 Poniżej 40 °C
Specyfikacja alternatywna:
Olej silnikowy SAE 10W-30/10W-40 API SJ/SH, EC II Powyżej -20 °C
Olej silnikowy SAE 10W-30/10W-40 CCMC G4/G5 Powyżej -20 °C
Olej silnikowy SAE 10W-30/10W-40 ACEA A1/A2/A3 Powyżej -20 °C

2,5 2003 ->
Specyfikacja preferowana:
Olej silnikowy SAE 0W-20 CCMC G4/G5 Poniżej 40 °C
Olej silnikowy SAE 0W-20 ACEA A1/A2/A3 Poniżej 40 °C
Olej silnikowy SAE 0W-20 API SJ/SL, EC Poniżej 40 °C
Specyfikacja alternatywna:
Olej silnikowy SAE 5W-30 CCMC G4/G5 Poniżej 40 °C
Olej silnikowy SAE 5W-30 ACEA A1/A2/A3 Poniżej 40 °C
Olej silnikowy SAE 5W-30 API SJ/SL, EC Poniżej 40 °C
Olej silnikowy SAE 10W-30/10W-40 CCMC G4/G5 Powyżej -20 °C
Olej silnikowy SAE 10W-30/10W-40 ACEA A1/A3/A5 Powyżej -20 °C
Olej silnikowy SAE 10W-30/10W-40 API SJ/SL, EC Powyżej -20 °C



Podoba mi sie zaleceny olej wg strony castrola
EDGE Sport 10W60

Te wszystkie oleje x/30 to tylko i wyłącznie wymysły mające dogodzić bandzie ekoterrorystów rodem z Greenpiss’u i sposób producentów na spełnianie wyśrubowanych norm ochrony foczek.
Ja, nie ważne czy do estijaja, czy Seja, nie wlałbym niczego poniżej x/40.

A 0W20? To jest dopiero wynalazek Może zaczniemy lać 0W0 ?

pablonas pisze: Castrol nie ma najlepszej opinii na obu forach subarowych. W sumie nie wiem dlaczego. Wiele opinii to powtarzane urban legends.

Mnie wystarczą dwie sprawy: zmiana receptury RS 10W-60 bez powiadomienia kogokolwiek i czegokolwiek/zmiany oznaczenia, co potwierdziła analiza tej oliwy i wywalczenie sobie przed sądem w US&A prawa do nazywania oleju na bazie hydrokrakowanej syntetycznym. A przy okazji parę osób rozebrało silniki jeżdżone na RS-ie i znalazło tam niezbyt ładne substancje.

pablonas pisze: A 0W20? To jest dopiero wynalazek

Czemu? Na krótkich, szybkich próbach, jak znalazł. Po to zresztą jest. I na koło podbiegunowe.

r.

ky, co rozumiesz przez "krótkie szybkie próby" ?

ky pisze: A przy okazji parę osób rozebrało silniki jeżdżone na RS-ie i znalazło tam niezbyt ładne substancje.

Nie chcę absolutnie niczyjej opinii tutaj podważać. Zastanawiam się tylko ile z tych "paru osób" miało niezbędną wiedzę i doświadczenie aby takie opinie wygłaszać, a ile z tych osób miało auta z przebiegami set tysięcy kilometrów którzy oczekiwali od oleju spowodowania nie wiadomo jakiego cudu.

Może moja opinia jest taka, a nie inna bo pracuję w serwisie który obsługuje auta z tzw "prawdziwego świata". Silniki się rozbiera w wielu tysiącach kilometrów, a nie po trzech wyścigach. Może dlatego widuję upierdzielone wewnątrz silniki bez znaczenia czy jeździły na castrolu, lotosie, mobilu czy oleju Bartek.

pablonas, problem gdy po 1000km są upierdzielone ;)

pablonas pisze: czy oleju Bartek

Musi nie z pierwszego tłoczenia.

A ja przy następnej wymianie zaleję już chyba 5w40. jarmaj mnie wystraszył z tym 5w30 (MOTUL 8100 ECO-CLEAN C2 100% SYNTHESE SAE 5W30) i może faktycznie lepiej się posłuchać starszego. Ferodo ma w ofercie coś takiego: MOTUL 8100 X-CLEAN C3 100% SYNTHESE SAE 5W40, może być, czy znów za rzadka ta perfuma?

citan pisze: ofercie coś takiego: MOTUL 8100 X-CLEAN C3 100% SYNTHESE SAE 5W40

Czy może lepiej POWER 300V 5W40?

miszozon pisze: Czy może lepiej POWER 300V 5W40?

Ja na tym jeżdżę w ssaku.

Azrael pisze: Ja na tym jeżdżę w ssaku.

Wystarczająca rekomendacja. A sugerowalem się tym X-Clean C3, bo na stronie z doborem oleju cały czas przewijają się te oleje z serii "8100".

Azrael pisze: Ja na tym jeżdżę w ssaku.

A ja na tym jeżdzę w turbo ssaku w okresie zimowym. Bardzo fajna "parafina"

miszozon pisze: Czy może lepiej POWER 300V 5W40?

300V jest fajny, tylko opakowanie ma niefajne. Jak wychodzi Ci wielokrotność 2L plus trochę, to się wkurzasz :)

r.

ky, jak masz Suba to jest akurat na dolewki ;)

W moim przypadku byłoby to jakieś 1.5 litra na dolewki :) Zresztą ja mam Xcessa 8100 m. in. z uwagi na wymaganą LL-98 (auto jest dupowozem).

r.

ky pisze:W moim przypadku byłoby to jakieś 1.5 litra na dolewki

Można zużyć na zlocie w Toruniu, do podlania pod koła przed paleniem gumy

ky pisze: W moim przypadku byłoby to jakieś 1.5 litra na dolewki :)

To w 2.5T naszym firmowym musiałbyś dokupić pewnie tylko jedną bańke miedzy wymianami :D

jarmaj pisze: Można zużyć na zlocie w Toruniu, do podlania pod koła przed paleniem gumy

Chcesz ulżyć sprzęgłu przy strzałach? Może ciut łagodniej je traktuj? ;>

r.

U mnie dolewki wynoszą regularnie 0,2-0,3 l pomiędzy wymianami, tj. ca 7000 km. Można powiedzieć, że Motul mu nie smakuje

Grzesiek_67, ale Ty nie masz 2.5T :D

Azrael, i jak pewnie doskonale wiesz, nie chcę mieć