Forum Subaru

Jako, że ostatnio kilka razy spotkałem sie z wątpliwościami to czy ktoś może wreszcie wyjaśnić, jakie płyty pod silnik pasują do jakich modeli zamiennie (GT - WRX - 2,5 N/A - 2,0 N/A - 1,8 N/A) Oczywiscie mowa o płytach fabrycznych, bo na wymiar to wiadomo - Polak potrafi
Mnie w szczególnosci interesuje GC czyli CLASSIC ,czy płyta od 2.0T podejdzie do mojego 2.5 N/A ewentualnie czy podpasi od 1.8 N/A

Nie ma czegoś takiego jak płyta fabryczna.

To co mają fabryczne GTki i np. RA?

Plastikową osłonę jak wszystkie Subaru.

Łeeeeeh tam -słówek się czepiasz No, to chodziło mi o osłonę

Tym to w ogóle szkoda sobie zawracać głowę.

Azrael pisze: Tym to w ogóle szkoda sobie zawracać głowę.

I już!

Azrael pisze:Tym to w ogóle szkoda sobie zawracać głowę.

Tylko bez tej osłony w makabryczny syf robi się pod maską.
Zimą, jeżdżąc po takim pośniegowym szlamie zmieszanym z solą i piachem (czyli po tym, co często zalega drogi), cała komora silnika, jak nie ma tej osłony, wygląda jakby przed chwilą z bagna została wyciągnięta.

witam!

...to niestety prawda panowie. trzeci juz raz tuz po pierwszych sniegach porwalem oslone silnika w lesie i pozostala czesc zimy juz bez...
...no syf pod maska poprostu nie wiem jak to wyczyscic. zaraz zabieram sie to krojenia szaablonu z aaluminium i krecenie pod silnik.
czym zpsiukac/umyc silnik by nic nie popsuc ???


tomasz p.

Witam Kolegów,
mam Forka'01 i chciałbym sobie dorobić płytę pod silnik. Mam gościa, który by mi to zrobił, jednak potrzebuje jakiś rysunek z wymiarami takiej płyty.
Czy ktoś z Was ma coś takiego? Może od Imprezy jest taka sama lub podobna... ??

witam!

...zapytaj na priva to ci odpowiem moze jakims rysunkiem poratuje, ale jedno zeby bylo jasne to szkic ktory powstal odrecznie postaram sie w wolnej chwli wklepac go do programu cad-owskiego. jednak juz widze iz bede musial zmodyfikowac ten projekt wytne wiec najpierw szablon z tektury przyloze pod spod i podocinam lub podoklejam pod siebie. wtedy narysuje projekt w cad-zie i oddam koledze na ploter plazmowy potem juz tylko przygiac i przykrecic... pochwale sie.

tomasz

http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.ph ... &sk=t&sd=a
tu jest podobny link o płytach , może ułatwi to wykonanie takiej płyty

wielkie dzięki chłopaki za pomoc.
jak już uda mi się zrobić i zamontować tą płytę, to wrzucę jakieś fotki

pzdr
roberto

Też robiłem płytę do Forestera.Miała ona kształt prostokąta szer 600 długość ok 800 mm. Zdjęcie
http://img241.imageshack.us/img241/6108/dsc01523vk9.jpg
http://penczonek.internetdsl.pl/plyty/DSC01525.JPG
Później zrobiłem większą o szer 750 i dł 960 mm .Osłaniała ona jeszcze skrzynię biegów.Oraz powstał dodatkowy element wywinięty na zderzak. Zdjęcia
http://img108.imageshack.us/img108/4217/dsc00053qv3.jpg
http://penczonek.internetdsl.pl/plyty/DSC00049.JPG
http://penczonek.internetdsl.pl/plyty/DSC00043.JPG
W końcu powstała jeszcze jedna wersja. Różnica polegała na tym, że została skrócona do ok 800 mm i mniej osłania skrzynię biegów. Zdjęcie
http://penczonek.internetdsl.pl/plyty/DSCN0394.JPG
Wszystkie te płyty jednakowo chroniły miskę olejową co jest tu najważniejsze. Drugorzędnym jest osłona przed brudzeniem komory silnika .Przy większej płycie trochę mniejsze zabrudzenie.

grzegorzp, podoba mi się ta wersja z wywinięciem na zderzak
sam robiłeś od początku do końca?

sporo srub do odkrecenia przy wymianie oleju co trzy miesiace. ta z lomianek jest sporo szersza... przynajmniej w OBKu
ta jest estetycznie super brawo!

Płytę robiłem sam od początku do końca. Największym problemem dla mnie było jej gięcie, ale to też pokonałem. Zrobiłem zaginarkę za pomocą której mogłem giąć blachę AL gr 6-8mm. Dzięki temu powstało też kilka innych płyt nie tylko do Forestera. Wywijas na zderzak był najtrudniejszy do zrobienia.
Śrub do odkrecania ja mam 11, a szerokość płyty może być większa ale "widzmisię", że 750mm to tak w sam raz

grzegorzp, fajne te Twoje płyty. Zastanawiam się tylko, czy wiwijas na zderzak powinien być z nim skręcony. Nie sądzisz, że to może niepotrzebnie usztywniać zderzak?

Jak długimi śrubami płyta jest przykręcona na środku? Czy konieczne było dawanie jakichś tulei jak w oryginalnej sipowskiej płycie? Zrobiłbyś jeszcze fotkę pokazującą jak zmniejsza się prześwit auta z tą płytą?

grzegorzp pisze: Śrub do odkrecania ja mam 11, a szerokość płyty może być większa ale "widzmisię", że 750mm to tak w sam raz

ja mam 3. przy 11 nikt by mi tu nie chcial oleju wymieniac.
u mnie wywiniecia brak i pmiedzy zderzak i plyte wchodzi trawa, bloto.
wieksza szerokosc nie gwarantuje czystego osilnika ..

najlepsza oslona jaka mialem to ta w multivanie, blacha 1mm ale spod prasy, przetloczona, sztywna, opasajaca caly silnik od dolu:

Konto usunięte pisze:grzegorzp, fajne te Twoje płyty. Zastanawiam się tylko, czy wiwijas na zderzak powinien być z nim skręcony. Nie sądzisz, że to może niepotrzebnie usztywniać zderzak
Jak długimi śrubami płyta jest przykręcona na środku? Czy konieczne było dawanie jakichś tulei jak w oryginalnej sipowskiej płycie? jak zmniejsza się prześwit auta z tą płytą?

Wywijas nie jest w żaden sposób przykręcony do zderzaka a jedynie przylega do niego. Element ten przykręcony jest do płyty pięcioma śrubami M8X20, a płyta do auta sześcioma śrubami M8X25. Z tyłu trzeba było zastosować jakiś dystans, aby płyta nie kolidowała z kolektoremi i była w takiej odległości od niego by nic nie stukało i brzęczało. Są tam 4 tuleje trochę inaczej mocowane, a nie 2 jak w "orginalnych" płytach. Moim zdaniem jest to lepsze, choć nie twierdzę, że to chroni auto w 100% przy uderzeniu w coś płytą. Prześwit z tą osłoną zmniejszył się o ok 10mm. Te nieszczęsne tuleje trzeba stosować w wersji N/A a wersji turbo dystanse mogą być dużo mniejsze

gregski pisze: najlepsza oslona jaka mialem to ta w multivanie, blacha 1mm ale spod prasy, przetloczona, sztywna, opasajaca caly silnik od dolu:

Moja jest bardziej pancerna blacha AL gr 6mm,ale mniej chroni przed zabrudzeniem silnika

grzegorzp pisze: gregski napisał(a):najlepsza oslona jaka mialem to ta w multivanie, blacha 1mm ale spod prasy, przetloczona, sztywna, opasajaca caly silnik od dolu:

właśnie takie proponuje Sheriff ;)

Podnoszę temat.
Przymierzam się do zamówienia płyty legacy outback 99-03. Myslę o stalowej 2mm. Cena allegrowa 850 zł, dla mnie trochę dużo .
Znalazłem zdolnego człowieka, tzn obejrzałem jego dzieło na dwóch terenówkach, zrobione solidnie, działa.

Może ktoś ma gotowy projekt??? Oszczędzi mi to pracy.
A może ktoś chetny na taką blaszkę?

Jeśli nie znajdę projektu, wychodzę odrysowując orginalną, ewentualnie dodam coś od siebie. Jak znajdzie się chetny, dzielimy się kosztami non profit + odbiór w Koszalinie albo wysyłka. Wezmę się za to w okolicy IV-V przy wymianie oleju, chyba że wcześniej znajdę projekt.

Ale zarąbista jest ta aluminiowa ...

Amelinium jest tępe, więc musiałoby być polerowane, a i tak gorzej z przeszkody schodzi, jak stal. Szczególnie aluminiowy ryfel nie sprawdza się na pniakach . Sztywność i cena też jest na korzyść stali. Jak za pierwszym razem nie wyjdzie, stratę stalowego arkusza łatwiej odżałuję.

BiP pisze: Amelinium jest tępe, więc musiałoby być polerowane, a i tak gorzej z przeszkody schodzi, jak stal. Szczególnie aluminiowy ryfel nie sprawdza się na pniakach

Oj tam, Oj tam.