Forum Subaru

WItam

Mam taki dylemat czy zaciski w GT MY99 (4 tloczkowe) to takie same jak w WRX MY06 bo optycznie wygladaja tak samo. I jeszcze jedno czy zaciski tylne z takiego WRX (2 tloczkowe) wejda pod seryjna felge z GT 16"??

Tak
Tak

Odlewy się różnią i kolory się różnią ale funkcjonalnie to wszystko to samo i części zamienne te same.

A czy tylne zaciski wejda pod serynaj 16" od GT?? I czy zmiana kpl zaciskow z WRX do GT cos da czy raczej sie w to nie bawic. Koniecznie chce zostac na 16".

Drugie "tak" dotyczyło tego, że felgi wejdą.
Przecież tylne są mniejsze od przednich, a skoro 4 tłoczkowe przednie mieszczą się bez problemu w 16-stkach (są też i 15-stki w których się mieszczą), to tylne tym bardziej.
Nie wiem czy jest sens bawić się z tyłem. Wielkiej różnicy nie będzie.

RTR, już Ci jarmaj napisał, że wejdą.
A czy da? Hmm. Różnie mówią.

RTR pisze: I czy zmiana kpl zaciskow z WRX do GT cos da czy raczej sie w to nie bawic.

Ja mam wrażenie, że na konfiguracji 4pot/2pot tył prawie nie bierze udziału w zabawie. Raz się tylko zgrzał mocniej do tej pory, na Chlejadach. Chyba nie ma sensu.

Czy zmiana zawieszenia (przód mi teraz nurkuje) mogłaby wpłynąć jakoś na rozkład sił podczas hamowania? Tak sobie głośno myślę...

citan pisze: Czy zmiana zawieszenia (przód mi teraz nurkuje) mogłaby wpłynąć jakoś na rozkład sił podczas hamowania? Tak sobie głośno myślę...

Oczywiście że tak.

Dzieki za informacje. To sobie daruje taka zmiane.

Wymieniłem w swoim GL'u tylko przednie zaciski z 1-tłoczkowych na 2-tłoczkowe pozostawiając jednocześnie z tyłu bębny. Jednocześnie też założyłem komplet AGXów. Hamowanie znacznie się poprawiło i nie ma wrażenia że tył bierze inaczej lub w innym momencie. Zmieniło się nawet zachowanie ABS'u, który zaczyna działać "później".