Forum Subaru

Witajcie

Moj Forys 2,5XT (bez ingerencji silnikowych) mial dotad 'tylko' jeden problem - glowice sie rozszczelnily przy 60tys km, zostaly wymienione na urlopie w Austrii na gwarancji. Kilka razy bardzo sie przegrzal, nalewalem ciagle plynu do chlodnicy itp i od tej pory niby wszystko OK, tylko b. duze spalanie oleju przy dluzszej szybszej jezdzie (w miescie jest raczej OK)....

...az do 2 tyg. temu (oczywiscie zaledwie kilka miesiecy po zakonczeniu gwarancji ), kiedy silnik zaczal szarpac i dlawic sie. Skupia to sie chyba bardziej przy lzejszym deptaniu, dociskanie gazu jak gdyby 'przeczyszcza' blokade i maszyna jedzie. Zjawisko niezalezne od biegu, temperatury silnika. Zero innych objawow - nie ma check engine, nie ma dymu w wydechu, dziwnych zapachow, itepe.

Raz jest, raz nie ma - ale coraz czesciej jest

Gdzie zaczac? Nie chce sie rozstawac z ta piekna bestia...

Dzieki z gory za wszelka pomoc, pozdrawiam

Adam

PS I gdzie mozna nabyc naklejke-swinke?

Raczej kiepsko to wygląda.

Jeżeli się przegrzał i to kilka razy i tak jeździłeś, to pewnie silnik już jest padlina.

Co to znaczy "głowice się rozszczelniły"?

McChazza pisze: PS I gdzie mozna nabyc naklejke-swinke?

Tutaj

jarmaj pisze: Co to znaczy "głowice się rozszczelniły"?

Uszczelki zapewne.



B. duże zużycie oleju sugeruje że auto ma standard czyli pękniętego tłoka/przegrzane pierścienie -to jest standard w ogóle a już szczególnie po przegrzaniu z powodu uszczelek.


Obecna usterka tak z opisu brzmi jak coś elektronicznego ale bez diagnostyki to można sobie pogdybać. Obawiam się ze trzeba się udać do dobrego fachowca od Subaru :)

Azrael,
Kuba, koniecznie ktoś powinien wpaść do tego wątku i po raz 107. napisać, że nie, to nieprawda, silniki 2,5T absolutnie się nie psują a już szczególnie nie głównoplanowy aktor, tj. duet uszczelka-tłok.

Dziz, jak można było taką "kupę" wypuścić na rynek ???

Pozdrawiam
Grzegorz

PS. Koledze, szczerze i od serca współczuję. Niestety, wróżę generalną padlinę pod maską. Jak jest jeszcze gwarancja to migusiem do ASO, po wymianie bebechów warto przynajmniej zamontować głowice na lepszych szpilkach (ARP). A jak się skończy gwarancja, to wziąć zakuć bydlę i mieć dobry, elastyczny, długowieczny silnik. Serio

Grzesiek_67 pisze: Jak jest jeszcze gwarancja to migusiem do ASO

Niestety gwarancja się skończyła najwyraźniej:

McChazza pisze: ...az do 2 tyg. temu (oczywiscie zaledwie kilka miesiecy po zakonczeniu gwarancji ), kiedy silnik zaczal szarpac i dlawic sie.

Grzesiek_67, ja tam nie lubię się wypowiadać o innych firmach i nie chcę wyrokować o aucie którego nie widziałem ale często się dzieje tak że różne serwisy wymieniają uszczelki w przegrzanym motorze ze zniszczonymi pierścieniami i nie widzą w tym problemu. Nie wiem oczywiście czy tak jest w tym wypadku, ale tak wskazuje opis.

Dzieki kolegom za rady, nawet jesli po nich juz siegam po brzytwe i odslaniam nadgarstki...

Czy mozliwe, ze taka kaszana sie zrobila bez wiekszych wczesniejszych objawow? Uszczelki sie rozszczelnily przy ok. 60.000 km i zostaly wymienione. Potem przez dobre 20 tys.km nie bylo (zauwazalnych) problemow, oprocz zlopania oleju ale tylko przy dluzszej szybkiej jezdzie. Wspomniane dlawienie/szarpanie dzieje sie tylko przez ostatnie 500km, auto ma 82.000 na liczniku.

Pogwarancyjne wybralem serwis przy B22, oni polecili mi niejakiego p. Roberta na Codziennej na diagnostyke. Jade w poniedzialek rano, dam znac.

Dzieki raz jeszcze, pozdrawiam

Adam

McChazza pisze: Wspomniane dlawienie/szarpanie dzieje sie tylko przez ostatnie 500km, auto ma 82.000 na liczniku.

Jest duża szansa że nie ma nic wspólnego z kwestiami powyżej.

A wiec poniedzialek zaowocowal przejazdzka z p. Robertem i z laptopem sciagajacym z kompa pokladowego. Glowny martwiacy objaw: duze ujemne wartosci korekcji spalania stukowego (do -6 stopni) zwlaszcza w chwilach, kiedy silnik szarpie/dlawi sie. Check engine sie nie pali. Pierwszy wniosek/proba: wymiana MAF - szybka akcja ale zero efektu. Druga proba (za tydzien): wymiana czujnika spalania stukowego.

Macie moze inne pomysly (oprocz podciecia zyl i wymiany silnika)?

Pozdrawiam
Adam

niewiem czy to pomoze, ale mielismy podobny objaw w 2.5xt - szarpanie i duzy spadek mocy.
probowalismy rozne cuda i badania - nic z tego. pomogla banalna wymiana swiec.
mechanik byl mocno zdziwiony, a kolega wlasciciel forka znowu polubil swoje auto:)

McChazza pisze: Macie moze inne pomysly (oprocz podciecia zyl i wymiany silnika)?

Skoro wybrałeś diagnostę to on ma dostęp do danych i to on musi mieć pomysły. My nie wiemy jakie są dane z pozostałych czujników, jak pracuje silnik itp.

Wymiana czujnika spalania stukowego - zero efektu
Wymiana swiec (NGK --> DENSO) - zero efektu

McChazza, po raz kolejny- usterki się diagnozuje a nie wymienia losowe elementy.