Forum Subaru

...to raczej drogie, czy tanie dymy ? Puścił chmurę, po czym jechał dalej bez problemów. Co to może być (albo co może zwiastować) ?
/Forester MY00 S-Turbo AT/

Kiedy puścił dyma?

Na dużych obrotach, na małych? Po zapaleniu? Na zimno, na gorąco? Czy był ostatnio dolewany/wymieniany olej?

jarmaj pisze: Czy był ostatnio dolewany/wymieniany olej?

Olej wymieniany w styczniu, o dolewkach nic nie wiem, ale jak były to na pewno robione z głową.

jarmaj pisze: Na dużych obrotach, na małych?

Sytuację znam tylko z relacji telefonicznej, ale z racji automatu i ruchu w mieście obstawiam, że nie było to na wysokich obrotach.

Edit - uświadomiłem sobie, że to, że zmiana oleju była w styczniu nic Ci nie powie auto jeżdżone tylko w mieście, niewielkie przebiegi, także na pewno nie było to dalej niż 2-3 tys km.

Biały dym na rozgrzanym aucie podczas jazdy bez przelania oleju chwilę wcześniej raczej zawsze jest drogim dymem, może jeszcze być bardzo drogim dymem.

No chyba że na jałowym, po chwili chodzenia. Albo po zgaszeniu i odpaleniu jak ostrzej się jechało. To może być turbina, a to mniej boli niż remont silnika.

Azrael pisze: Biały dym na rozgrzanym aucie podczas jazdy bez przelania oleju chwilę wcześniej raczej zawsze jest drogim dymem, może jeszcze być bardzo drogim dymem.

jarmaj pisze: remont silnika

A w przypadku silnika to co to może zwiastować ? Uszczelka pod głowicą ? ( tak wiem, że przez internet, nie widząc auta to takie zgaduj zgadula )
Auto ma przebieg ~270tys km.

Biały dym to zwykle turbo, uszczelka tak się objawia w samochodach, ale w Subaru jeszcze się chyba nie spotkałem.

proponuję zacząc od sprawdzenia luzów na zaworach,tym bardziej jesli autko jest z(zagazowane)

siedemnastka pisze: tym bardziej jesli autko jest z(zagazowane)

A w życiu

WRC fan pisze:

siedemnastka pisze: tym bardziej jesli autko jest z(zagazowane)

A w życiu

z całym szacunkiem:

mialem identyczny przypadek,luzy na zaworach przy lpg-obowiązkowo co 25 tyś,zanim ktoś wpadnie na genialny sposób wymiany uszczelki-lub wpakowania pliku banknotów "mechanikowi"(objawy identyczne), bez lpg można o problemie zapomnieć,,a jeśli chodzi już wymieniamy szczelkę proponuję orginalną,choć wybór jes wolny(demokracja)

Identycznie było u mnie.
Jak się chwilę rozgrzał, to się uszczelniał i nie dymił.
Przepalona uszczelka pod głowicą, mikrodziurka dosłownie była. Rano biały tuman a po kilku minutach nic.

hogi ale jak ta chmura wyglądałą? bo już teraz sam zaczynam się denerwować, u mnie zawsze po odpaleniu unosi się przez kilka minut biały dymek ale tak sam jak zimą, bez żadnych wielkich ilości. Zastanawiam się natomiast czy przy temperaturze powyżej 15 stopni odpalany silnik rano wogóle powinien jakąkolwiek parę puszczać.

A propos jak to jest ze sprawdzaniem bąbelków w płynie chłodniczym? Gazujemy na gorącym i patrzymy czy są bąbelki w zbiorniczku wyrównawczym (tym plastikowym) czy w tym aluminiowym (jak go otworzę na gorącym to przecież na bank wypieprzy gorący płyn na początku)?

kitewinger pisze:A propos jak to jest ze sprawdzaniem bąbelków w płynie chłodniczym? Gazujemy na gorącym i patrzymy czy są bąbelki w zbiorniczku wyrównawczym (tym plastikowym) czy w tym aluminiowym (jak go otworzę na gorącym to przecież na bank wypieprzy gorący płyn na początku)?

Robi się test na obecność CO2 w płynie chłodzącym.

jarmaj pisze: Robi się test na obecność CO2 w płynie chłodzącym.

a ta biała para przy odpalaniu jest ok przy obecnej temperaturze? zimą to zrozumiałe...

Jeżeli z wydechu idzie para, nie dym, to nie ma się czym przejmować.

Okazało się, że to jednak turbo jest chore. Ma ktoś seryjnego ślimaka z S-Turbo do opchnięcia ?

WRC fan pisze: Okazało się, że to jednak turbo jest chore. Ma ktoś seryjnego ślimaka z S-Turbo do opchnięcia ?

A czy dobrym wyjściem nie jest na włożenie tego z WRXa?

Witek pisze: A czy dobrym wyjściem nie jest na włożenie tego z WRXa?

Silnik ma 270tys km przebiegu, więc nie wiem czy to deko nie za dużo. Poza tym po założeniu WRXowego ślimaka przydałby się pewnie jakiś remap, nie ?

wrc-fan - nie znam sie na tych forkowych wynalazkach, ale to przypadkiem nie takie jak szukasz?

http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=16&t=133698

AMI, dzięki To chyba będzie to, jeszcze sprawdzę dokładnie w poniedziałek.

Pytanie czy jest sens zakładania np. turbo z GT/WRX do takiego seryjnego Forka ?

WRC fan, bez remapu jest to zły pomysł.

WRC fan, tf035 wstaje szybciej od td04l i po wywaleniu prekata i małej korekcie boostu 'na dole' autko jest bardzo przyjemne - płynniejsze i elastyczniejsze od serii.

OK, dzięki za rady.

WRC fan, zapytaj tzd jak mu się jeździ moim forkiem. Tam jest wystrojone turbo z wrxa.