Forum Subaru

Witam

Pierwsze lamerskie pytanie ale mnie VIN decodery przyprawiły o dysonans poznawczy.
Subaru Outback 1996 w dowodzie i papierach ma wszędzie 2500ccm i 150 KM
VIN: 4S3BG4854T6988414

Jak próbowałem rozszyfrować, to zarówno tabelki zamieszczone na forum, jak i ruski VIN decoder pokazują mi zgodnie silnik o pojemności 2200 ccm (a propos, czy istnieje jakiś bardziej rozbudowany VIN decoder dla takich roczników?).

Rozumiem, że samochód mógł w czasie swego długiego i burzliwego życia dostać inny motorek, pytanie jak to sprawdzić, co naprawdę ma pod maską?
Jeżeli chodzi o Subaru, jestem kompletnym ciemniakiem, mechanik ze mnie żaden ale jak mi się łopatologicznie wskaże gdize patrzeć, to pewnie w końcu trafię :)

to na razie jedyne zdjęcie komory silnika, jakim dysponuję, być może będą potrzebne fotki jakichś określonych okolic?

2.5 miały dwa wałki rozrządu na głowicę, 2.2 jeden. Policz.

Na bloku powinno być EJ25 albo EJ22 jak się nie mylę

Na głowicy pokrywa ukształtowana w taki sposób, że raczej dwa wałki tam nie wlezą (wybite na pokrywie ??VALVE i tyle).
Za to na bloku pod alternatorem znalazłem w ramce wybite EJ22. Teraz jeszcze pozostaje problem czy to E221 czy E222 (jakie są między nimi różnice, jak to sprawdzić??), czy jeszcze jakieś inne tajemnicze monstrum?
Na tabliczce znamionowej, o ile można jej ufać, oznaczenie silnika wygląda następująco:
EJ22EAWBPL

We wszystkich kwitach, włącznie z dowodem rej. i przeglądami mam 2500ccm, nie wiem po kiego grzyba ktoś zawyżał pojemność silnika przy rejestracji - żeby sobie poprawić samoposzczucie?

EJ22, różnice :

EJ221 Naturally Aspirated
Horsepower: 135 PS (99 kW; 133 bhp) @ 5800 rpm
Torque: 186.3 N·m (137 lb·ft) @ 4800 rpm

EJ222 Naturally Aspirated
Horsepower: 142 bhp (106 kW; 144 PS) @ 5600 rpm
Torque: 149 lb·ft (202 N·m) @ 3600 rpm

...a tak bez hamowni jakoś się da??

maup pisze: Na tabliczce znamionowej, o ile można jej ufać, oznaczenie silnika wygląda następująco:
EJ22EAWBPL

EJ - 1 i 2 cyfra - typ silnika / EJ - 4 cylindrowy ; EZ - 6 cylindrowy /
22 - 3 i 4 cyfra - pojemność silnika / 22->2.2L ; 25->2.5L ; 30 -> 3.0L/
E - 5 cyfra - system zasilana paliwem /E- SOHC ; T - SOHC Turbo ;G -DOHC ; w jaki sposób zasilany np:wtrysk -jedno/wielo punktowy (SPI/MPI) lub inny starszy rodzaj zasilania/
A - 6 cyfra / używane przy zamawianu części, patrz katalog z częściami/
W - 7 cyfra - sposób przekazywania napędu /W - AWD MT ; X -AWD AT; dla innego typu silnika mogą być : L,P,S,T,V /
BPL -8,9 i 10 cyfra /używane przy zamawianu części, patrz katalog z częściami/

maup pisze:...a tak bez hamowni jakoś się da??

Tak "na oko" to na fotce jest ten pierwszy. Głowy jednak nie dam.

http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine to jest fajna ściąga

dzięki wszystkim za dotychczasową pomoc w śledztwie
leon głowa fajna, powiedz co fotografować i gdzie
okeyten superściąga, pewnie się przyda nie raz, szczególnie te uwagi, co jest istotne do części
Piter 35 właśnie ten artykuł w Wiki mi namieszał z rozróżnianiem między E221 i E222, szkoda, że w nim nie podali żadnych wyróżników, że np. jeden ma czwartą od przodu śrubkę bardziej...

maup pisze:We wszystkich kwitach, włącznie z dowodem rej. i przeglądami mam 2500ccm, nie wiem po kiego grzyba ktoś zawyżał pojemność silnika przy rejestracji - żeby sobie poprawić samoposzczucie?

Sprawdzałeś na ścianie grodziowej czy numer VIN się zgadza ? Może akurat takie papiery były ( :D ) albo "tylko" silnik wymieniony bo 2.5 wyzionął ducha :P

VIN na budzie się zgadza z tabliczką znamionową, tabliczka znamionowa z tym co jest wybite na bloku, wszystko gra i fuczy tylko w papierach namieszane. szukałem numeru silnika ale jakoś na razie mi się jeszcze nie udało go odszukać - może mi ktoś podpowiedzieć którą okolicę zwiedzać?
w sumie nie wiem czy się bardzo zmartwiłem tą utrata 14 kucyków, bo podobno ten mniejszy silnik jest jakby tańszy w utrzymaniu (różnica np, na rozrządzie niecałe 300zł w dobrą stronę) i żywotniejszy ale zamęczy mnie niewiedza co do wersji :)

ROZWIĄZANIE:

Na kropce też zadałem to pytanie, jakaś tam się dyskusja wywiązała, aż w końcu jeden z tamtejszych kolegów zasugerował mi przeczytanie ze zrozumieniem artykułu w wikipedii i okazało się, że E221 i E222 to kolejne stadia ewolucji tego silnika. E222, już po uszlachetnieniu molibdenem cylindrów, i zastosowaniu innych ciekawych wynalazków był montowany później a w moim Osiołku jest E221 i inaczej nie będzie :)