Forum Subaru

Witam
Zakupiłem właśnie nowe Legacy 2.0 benzyna 150 KM na Litwie i mam pytanie dotyczące oleju ponieważ jak wiadomo w Polsce wymyślili sobie Lotosa ale jakoś nie mam zaufania do tej firmy. Na Litwie leją Midlanda bodajże taki: Crypto 3 SAE 5W-30 więc mam pytanie czy pozostać na tym co zalali czy nalać w ASO przy przeglądzie Lotosa a może w ogóle coś innego?
Pozdrawiam

Jakikolwiek markowy syntetyk SAE 5W30 / 10W30 bedzie pasowal.

Jakikolwiek syntetyk 5w40 będzie OK.
Tylko za cholerę nie te xW30!!!!

ksz_sz, pochwalisz sie, jak to cenowo wyglada i jaka papierkologie musiales zalatwic?

T.

mnie do Forestera 2.0 w Polsce wlali SLX 10W-30 ale następnym razem przywiozę swojego Motula. Denerwuje mnie cena 60 zł/l tego SLX-a

Jest tyle firm i ich produktów na rynku, że głowa boli.

Ja do 2 aut lalem shell ultra helix i było ok.

jarmaj pisze:Jakikolwiek syntetyk 5w40 będzie OK.
Tylko za cholerę nie te xW30!!!!

Dlaczego nie ???
Chociaz roznica bedzie i tak niezauwazalna.
Nie ma znaczenia firma producenta tylko parametry oleju.

jarmaj pisze: Jakikolwiek syntetyk 5w40 będzie OK.

Byle syntetyk-syntetyk czyli PAO albo estry a nie jakieś hydrokrakowane scierwo.

Eee tam jezdze na hydrokrakowanym scierwie wiele lat w wyzej wysilonych silnikach motocyklowych ( Mobil 1 SAE 15W50 ) i nic sie nigdy nie dzialo.
Bez przesady to jest z 2 litrow 150 KM a nie z jednego 130 jak u mnie.

Tummi info na e-maila Ci wysłałem.

Najfajniejsze jest to że jak zadzwoniłem do ASO to mi powiedzieli że jak nie wleje Lotosa i coś się stanie to mi gwarancji nie uznają
A i tak po przeczytaniu wielu wątków olejowych chyba zdecyduję się na Motula tylko jeszcze nie wiem którego bo mam 2 na oku ale nie wiem jak to jest z tymi normami API SM/CF a drugi ma SL/CF czy wiadomo co producent zaleca bo się nie doczytałem jeszcze?

Adam, akurat mialem tu na mysli podejscie Castrola do formuly oleju RS 10W60.

ksz_sz, ZSYP co roku oleje zmienia, więc się nie martw..
Texaco, Castrol, Lotos, LUX; jakie to ma znaczenie...

Fuxiu... spytaj ky ile kosztuje zaniedbanie hydraulicznego napinacza lancucha nierzadu ;) Podpowiem, ze wyraza je sie w ilosci papierowych zwitkow z logo NBP oraz brzydkich slowach na "k" ktore uslyszysz od swojego mechanika ;)

Chloru,
Pisząc o karuzeli z olejami w SIP-ie, polityka, którą oni stosują, przeklada się/może się przełożyć na olanie Klienta, jeżeli wleje inny olej!
Co do napinaczy to się nie wypowiadam, gdyż jak na razie, na przestrzeni wielu lat, to w tym roku bodajże, w Foresterze, pierwszy raz rozrząd wymieniałem...

Zawsze twierdzę, że biednych na półśrodki nie stać. To są wszystko pozorne oszczędności, podobnie jak nie jeżdżenie na przeglądy, a później buuuu...
Coś strzeli, laweta i furmanka kasy na naprawy.

Przede wszystkim producenci nie zalecą żadnej marki oleju (no może poza paroma wyjątkami), podają jedynie parametry jakie on musi spełniać. Jeżeli pojawia się jakaś konkretna marka, to wynika to jedynie z z chwilowo podpisanej umowy z jakimś tam koncernem olejowym.
Czasem zmienia się to bardzo często (jak w Subaru, a w zasadzie u naszego importera), czasem współpraca tak trwa całe wieki (jak np Renault i Elf). Ale to tylko układ marketingowy, nic więcej.

Lej markowy syntetyk 5W40 i będzie OK.

A powiedzcie mi jeszcze czemu 5W-40 a nie 5W-40?

Jarmajowi pewnie chodzi o to ze trzyma wieksza lepkosc w wyzszej temperaturze, ale akurat w tym silniku nie ma to zadnego znaczenia.
Cala Ameryka pln jezdzi na 5 / 10 W 30 i jakos jeszcze masowego padu silnikow nie bylo :)
No ale z drugiej strony 40 tez ci napewno nie zaszkodzi.

Dzięki za zainteresowanie, na 90% zdecyduję się na Motula 8100 X-CLEAN 5W-40
Mam jeszcze tylko jedno pytano czy ma to znaczenie że w ulotce tego oleju pisze że dla silników spełniających normy EURO IV a mój spełnia już EURO V?

Adam M. pisze:Cala Ameryka pln jezdzi na 5 / 10 W 30 i jakos jeszcze masowego padu silnikow nie bylo :)

No właśnie, tylko całą Ameryka jeździ wolniej od najgorszego kapelusza u nas.

Dlatego uważam, że chcąc w miarę normalnie jeździć, lepiej dać tą 40-tkę.

jarmaj pisze: Przede wszystkim producenci nie zalecą żadnej marki oleju (no może poza paroma wyjątkami), podają jedynie parametry jakie on musi spełniać. Jeżeli pojawia się jakaś konkretna marka, to wynika to jedynie z z chwilowo podpisanej umowy z jakimś tam koncernem olejowym.
Czasem zmienia się to bardzo często (jak w Subaru, a w zasadzie u naszego importera), czasem współpraca tak trwa całe wieki (jak np Renault i Elf). Ale to tylko układ marketingowy, nic więcej.

Są od tego wyjątki - np. Castrol TWS i BMW serii M, czy bliżej nam Shell Gearoil i Subaru. Specjalne oleje opracowane pod dane konstrukcje silnika czy skrzyni (często wbrew marketingowym układom olejowym).

Właśnie pisząc wcześniej "no może poza paroma wyjątkami" miałem na myśli tego TWS'a i M-ki.

Witam ponownie
Muszę odświeżyć troszkę temat, ponieważ mam małe pytanko do Was, wymieniłem olej w ASO wlali mi Shell Helix Ultra 5W-30 i z powodu słabej dostępności tego oleju w detalu zastanawiam się nad zmianą za Shell Helix Ultra 5w-40 i czy można to zrobić bez żadnego problemu, nie wpłynie to na gwarancję? Co oznacza w wymaganiach stawianych olejowi "ENERGY CONSERVING" (bo niby takie powinien spełniać?)
Pozdrawiam

ksz_sz pisze:Co oznacza w wymaganiach stawianych olejowi "ENERGY CONSERVING" (bo niby takie powinien spełniać?)
Pozdrawiam

To znaczy, że producent troszczy się żeby auto spełniało jakieś tam normy emisji euro ileś tam, troszczy się o zadowolenie wszelkiej maści Greenpiss'ów, że troszczy się o ekologiczny wizerunek marki itp itd. Czyli jest super, dopóki nie jest się posiadaczem, bo troska o bezawaryjną i długotrwałą eksploatację jest tu na dość odległym miejscu.

Jasne że możesz wlać tego Helix Ultra 5w-40.

Jarmaj dzięki za odpowiedź, chodziło mi po prostu żeby w razie czego olej spełniał normy wymagane przez producenta i aby nie stracić gwarancji. To na 15 tys wlewam Helix Ultra 5W-40.
Pozdrawiam