Forum Subaru

Narodzie pomocy,
w moim OBK H6,2001 wymieniali mi przekładnię kierowniczą i po tym wyświetla się ABS i VDO no i generalnie błąd 71 - czujnik kąta skrętu. może nie jest podpięty, może kolumnę nie tak założyli ale żeby nie zdzierali kasy w serwisie ( i tak się nie znają więc długo by szukali - sorki jeśli kogoś obraziłem ale jak na razie mam takie doświadczenia) to jakby ktoś podpowiedział gdzie dziada szukać do będę dźwięczny

Pozdro

Pod kierownicą.

pablonas,

w sensie "pod" czyli pod kołem kierowniczym i czy trzeba odkręcać kierownicę czy tylko obudowę ?

Trzeba zdjąć kierownicę (a wcześniej airbag). Raczej samemu się za to nie zabieraj.

Błąd 71 dotyczy obwodu sygnału, jednego z elektrozaworów w skrzyni biegów (shift solenoid 1).

Pozdrawiam,

Błąd C0071- problem z czujnikiem kąta skrętu kierownicy.
Być może że podczas wyjmowania maglownicy i podczas montażu koła były inaczej skręcone, albo kręcono kierownicą. Występuje wtedy problem różnicy między rzeczywistym kątem a tym widzianym przez czujnik, dodatkowo jest problem zerwania taśmy stanowiącej obrotowe połączenie kierownicy z instalacją (airbag, tempomat, sterowanie radiem i reszta elektryki w kierownicy)- jest inny zakres obrotu.
W czujniku kąta skrętu jest zawsze wskaźnik pokazujący jego pozycję "na wprost" i w tej pozycji należy go zakładać na kolumnę kierownicy przy kołach ustawionych na wprost.
Skąd błąd? Czujnik przestawiony daje info o kącie skrętu innym niż 0 stopni podczas jazdy na wprost, a czujnik obrotu samochodu wokół osi pionowej nie wykrywa skręcania samochodu. Występuje niezgodność między czujnikami sygnalizowana jakobłąd

gebolp pisze:Błąd C0071- problem z czujnikiem kąta skrętu kierownicy.
Być może że podczas wyjmowania maglownicy i podczas montażu koła były inaczej skręcone, albo kręcono kierownicą. Występuje wtedy problem różnicy między rzeczywistym kątem a tym widzianym przez czujnik, dodatkowo jest problem zerwania taśmy stanowiącej obrotowe połączenie kierownicy z instalacją (airbag, tempomat, sterowanie radiem i reszta elektryki w kierownicy)- jest inny zakres obrotu.
W czujniku kąta skrętu jest zawsze wskaźnik pokazujący jego pozycję "na wprost" i w tej pozycji należy go zakładać na kolumnę kierownicy przy kołach ustawionych na wprost.
Skąd błąd? Czujnik przestawiony daje info o kącie skrętu innym niż 0 stopni podczas jazdy na wprost, a czujnik obrotu samochodu wokół osi pionowej nie wykrywa skręcania samochodu. Występuje niezgodność między czujnikami sygnalizowana jakobłąd

W OBK H6 01 błędy są dwu cyfrowe, ale faktycznie 71 odczytany z pamięci vdc dotyczy czujnika skrętu.

czujnik jest pod kierownicą trzeba podjechać na ssm do serwisu na ustawienie i zapamiętanie ust kierownicy na wprost.Z tego co pamiętam czujnik jest przy taśmie airbagu dobrze że nie zerwali jej jeżeli się airbag nie pali ?oto łatwo przy wymianie przekładni,a czujnik skrętu,nie powinno być z nim problemu bo w nim jest raczej coś na zasadzie potencjometru i nie powinien się zepsuć.

to może są chętni do naprawy problemu albo podpowiedzi gdzie pokonają problem. już mi się nie chce jeździć z choinką na tablicy i skrzynią w trybie awaryjnym. siedzę na Warmii.