Forum Subaru

Mam pytanie odnośnie doładowania turbo.W mojej imprezie GT jest bardzo słaby dół tzn. odnoszę wrażenie jak by turbo zaczynało ładować dopiero od 4000 obr. bo poniżej ledwo jedzie.Co zrobić żeby samochód zaczął jechać w niższym zakresie obrotów?? Jest to impreza z 96 roku z turbiną TD 05.

ja się nie znam ale czy to nie mityczna "turbodziura"

darop, przy tej turbinie to zupełnie normalne. Auto poniżej 3,5 tysiąca nie jedzie wcale - później łamie kręgosłup i jedzie do czerwonego pola

Jeśli Ci to nie odpowiada to zmień turbo na TD04. Turbina wstaje od 2,5 k obr ale dostaje zadyszki przy ok 5,5k. Osiągi "na papierze" się nie zmienią ale charakter auta zmieni się dość mocno. Trochę jak jazda dieslem

pablonas pisze:Jeśli Ci to nie odpowiada to zmień turbo na TD04. Turbina wstaje od 2,5 k obr ale dostaje zadyszki przy ok 5,5k. Osiągi "na papierze" się nie zmienią ale charakter auta zmieni się dość mocno. Trochę jak jazda dieslem

Szkoda by było. Nie ma jak późno wstające turbo z mocną górą!

pablonas pisze:darop, przy tej turbinie to zupełnie normalne. Auto poniżej 3,5 tysiąca nie jedzie wcale - później łamie kręgosłup i jedzie do czerwonego pola

Jeśli Ci to nie odpowiada to zmień turbo na TD04. Turbina wstaje od 2,5 k obr ale dostaje zadyszki przy ok 5,5k. Osiągi "na papierze" się nie zmienią ale charakter auta zmieni się dość mocno. Trochę jak jazda dieslem

I właśnie dokładnie tak jest że od 4000 obr łamie kręgosłup a poniżej to porażka :)

Z tym łamaniem kręgosłupa to tak trochę przesadziliście.

Azrael pisze:Z tym łamaniem kręgosłupa to tak trochę przesadziliście.

Azrael Ty masz po prostu mocniejszy od nas kręgosłup

Turbo dziura jest dobra, bo daje innym nadzieję!

Dlatego moje samochody są najlepsze, bo mają dziurę aż do 6,5 tys obr.

Przypomniało mi się "VTEC is like waiting for a bad sex... all the lag, none of turbo."

Kuba, nie marudź. Pamiętasz jaką frajdę miałeś z zaturbionej ściery dopóki jej wydechu nie poluzowałeś ?

Chloru pisze: Kuba, nie marudź. Pamiętasz jaką frajdę miałeś z zaturbionej ściery dopóki jej wydechu nie poluzowałeś ?

Ja nie marudzę, nie wydaje mi się po prostu żeby GTek jakikolwiek łamał cokolwiek. Chyba że zawieszenie na krawężniku. Zmieniły się czasy i osiągi samochodów.

Dlatego sprzedałem GTka. Wstyd na wioskę takim gratem wyjechać...

pablonas, mam wrażenie że mnie źle zrozumiałeś. Sam mam od pewnego czasu rosnące ciśnienie na fajnego zdrowego GTeka, ale wyskakiwanie z łamiącymi kręgosłup przeciążeniami w aucie niewiele ponad 200KM to lekka przesada.

Az sorry ale jesteś niereprezentatywny, żeby nie powiedzieć lekko skrzywiony z powodu aut z którymi spotykasz się "zawodowo".

Chyba nie masz świadomości, że osiągi GTka dla 99,9999% kierowców są więcej niż zadowalające i dla tych kierowców wrażenia w czasie jazdy SĄ łamaniem kręgosłupa.

Azrael, Kubuś, wydaje mi się, że zbyt literalnie potraktowałeś porównanie pablonasa
Każdy zrozumiał o co cho i każdy zdaje sobie sprawę z różnicy pomiędzy łamaniem kręgosłupa a łamaniem kręgosłupa.

Czasem wystarczy potraktować po prostu pewne rzeczy z przymrużeniem oka, czy jak kto woli dystansem
Poza tym, tak jak pisze pablo - dla kogoś kto jeżdził takimi sprzętami jak Ty, to GTek będzie fajną zabawką, ale bez ekscytacji, a dla kogoś innego, kto nie ma takich doświadczeń, będzie to łamanie kręgosłupa.

Ło matko przypomniało mnie sie jakżem wydrał ryja jak pierwszy raz żem Wiśniom przekroczył 4 tys. obrotów
I słowa Remigiusza siedzącego obok - "ale że niby co?"

Azrael pisze:pablonas, mam wrażenie że mnie źle zrozumiałeś. Sam mam od pewnego czasu rosnące ciśnienie na fajnego zdrowego GTeka, ale wyskakiwanie z łamiącymi kręgosłup przeciążeniami w aucie niewiele ponad 200KM to lekka przesada.

NO chyba wiadomo że szału nie ma ale rozmawiamy o różnicy mocy w poszczególnych zakresach obrotów więc nie musisszdocinać i się naśmiewać tylko lepiej byś coś zaradził :)

Ja trochę pojeździłem teraz autem z VF35 i mam takie wrażenie, że to takie TD05 tylko, że pompuje od 2500 rpm

Jak coś, to mogę sprzedać tanio vf35, tylko trochę przydymiało olejem, ale ładowało normalnie

jarmaj, jak szybko nie sprzedasz to może się dogadamy




w niedalekiej przyszłości

a jakbym takie vf35 włożył wiśni? mocy więcej nie chcę, ale chcę połamania kręgosłupa na odcinku szyjno-lędźwiowym W sensie, że td04 zwłaszcza po remapie działa tak, że nie wiem czy się włączyło czy mam jakiś przełącznik jeszcze nacisnąć czy co

w sensie, czy wybuchnie czy co? (tak, wiem, że remap needed )

Żaba fajna była.

Czyli mam rozumieć ze VF35 jest lepsze od TD05 i warto by było zmienić ??

darop, ja bym nie tykał, masz fajne auto.

"Lepszosc" jak zwykle wiaze sie z krotkim "to zalezy" :)
Kwestia potrzeb - td05 jest stosunkowo duzym turbo, ale tez i te w klasykach sa dosc wiekowe. Nadmuchaja wiecej u gory, ale spool beda mialy sporo gorszy.
vf35 pomimo lozysk slizgowych jest dosc ladnie i szybko nakrecajacym sie turbo, ale w gornych partiach obrotomierza bedzie juz slabawo.

Jak jestes zadowolony obecnie ze swojego auta, to nie grzeb, tylko ciesz sei jazda :)

AMI pisze:vf35 pomimo lozysk slizgowych jest dosc ladnie i szybko nakrecajacym sie turbo, ale w gornych partiach obrotomierza bedzie juz slabawo.

Faktycznie u góry słabnie, ale w zakresach i tak dla GT-kowego czy WRX-owego silnika niedostępnych (zakresach obrotów silnika i ciśnień ładowania).
Nigdy nie jeździłem WRX-em z vf35, ale na pierwszy rzut oka wydaje się to sensowną modyfikacją.