Forum Subaru

Witam!
Smieje się do mnie od kilku dni kontrolka od spowalniaczy :) czyli auto zjadło klocki . Mam pytanie jakie klocki doradzacie do Gtka ? Auto seria jeżdzi po mieście typowy cywil żadnego sportu . To Gtek 97 czyli ten mniejszy hamulec , poprzednia wymiana całkiem niedawno , kupiłem
zestaw Brembo gładkie tarcze i normalne klocki , generalnie jakoś to działa 0 bicia tylko jakoś tak szału niema :) znaczy jak się ze 2-3 hamowania z ''przepisowych'' 50km/h trafią to coraz cięzej to idzie . Tarcze są Ok , skończyły się klocki więc może przy wymianie
coś poprawie - jak poradzićie

Dzięki z ewentualne porady !
PS - nie chce zmieniać zacisków na duże, mam 8 kół aluminiowych na zime 15',a i opona 15 na zime kosztuje nic :)

Żeby to jakkolwiek zaczeło hamować to Carbone Lorraine RC5+ (nie mylić z wyczynowymi RC6 i innymi mieszankami).

Niebieski Pagid.

Hawk Performance HPS do codziennej normalnej jazdy , bardzo fajny klocek do cywilnego auta semi-metaliczna mieszanka z domieszką carbonu daje mu trochę sportowej charakterystyki . Popytaj na forum sporo ludzi jeżdzi na HPS.

Podłączę się pod temat, z pytaniem jakie tarcze i klocki do GT99?
Całość mam do wymiany. Nie upalam - głównie cywilna jazda, czasem dynamiczna ale bez brawury .
Chcę zestaw, który nada się do raczej przeciętnej jazdy i czasem do zabawy na mokrym i białym.

Co proponujecie?
Myślałem o tarczach brembo i CL lub DS2500.

Arek M, moim zdaniem spokojnie wystarczy, choć są tu tacy, którzy się ze mną nie zgodzą.

Ew. możesz spróbować Hawk HP+ z tarczami DBA.

vibowit, ja się zgodzę, a nawet powiem, że w Wiśni (WRX) przeżyłem na Ferodo Performance + tarcze OEM (na wykończeniu) + tarcze EBC (zwykły pasztet) przez dwa lata. W Żabie (GT) miałem jakieś tarcze, do których założyłem jakieś klocki za OIDP 130pln. I też przeżyłem. Nie przypominam sobie, żebym nie zahamował w normalnych warunkach, ewentualnie miałem problem z przegrzaniem hamulców przy zabawach autem.

vibowit pisze: Ew. możesz spróbować Hawk HP+ z tarczami DBA.

Wg mnie absolutnie najlepszy zestaw (oczywiście, w tym przedziale cenowym). Jeżdziłem wcześniej na tym zestawie, obecnie CL RC5+ wraz z tarczami DBA i ....pierwszy zestaw był lepszy, czytaj : skuteczniejszy i trwalszy.


Pozdrawiam
Grzegorz

Ja mam Zimmermann + DS Performance - Tak doradził mi Lechu "Ferodo" i jest dobrze. Dodam, że mam na myśli codzienną eksplatację z odrobinką szaleństwa. Hebelek czterotłoczkowy z GT'99.

Dziękuję za wszystkie porady i sugestie. Zapewne pójdę tą drogą (tarcze Brembo, EBC albo Zimmerman i do tego jeden z cytowanych klocy).

Pytanie: dlaczego o zwykłym brembo do GT99 nie mówi się w ogóle - ani źle, ani dobrze, czyli tak samo jak o OEM?
Czy coś jest nie tak z tymi tarczami? Ceny pasztetowe - czy odzwierciedlają jakość? Czy też może chodzi o to, że to "żadna marka" jeśli nie jest to high-endowe brembo w zestawie do STI za pierdylion zyla?

Jak wspomniałem, potrzebuję regularnego, porządnego hamulunku, ale nie do stawania dębą z 200 km, bo nie po to mi Impreza.
I stąd pytanie, czy szacowna włoska marka to sensowna alternatywa w porównaniu z innymi opcjami.

I jeszcze jedno: co na tył?

Arek M pisze: Pytanie: dlaczego o zwykłym brembo do GT99 nie mówi się w ogóle - ani źle, ani dobrze, czyli tak samo jak o OEM?
Czy coś jest nie tak z tymi tarczami? Ceny pasztetowe - czy odzwierciedlają jakość? Czy też może chodzi o to, że to "żadna marka" jeśli nie jest to high-endowe brembo w zestawie do STI za pierdylion zyla?

Nie, to nie o to chodzi. Tańsze tarcze są bardziej podatne na krzywienie przy nagłych zmianach temperatury pracy (przykładowo, wjeżdzasz po hamowaniu w kałużę wody), mają niższe współczynniki tarcia (gorzej hamują), mają mniejszą pojemność cieplną (szybciej się przegrzewają). Możesz mi wierzyć, że wszyscy byliby bardzo szczęśliwi, gdyby mogli kupić najlepsze tarcze w cenie najgorszych.

Tarcze EBC, Zimmermana, zwykłe (nie hartowane) Brembo nie są złe ale przy założeniu ich użytkowania wyłącznie w jeżdzie tzw. codziennej, bez szaleństw.
O skuteczności hamowania nie decyduje wyłącznie tarcza, do tarczy trzeba dobrać odpowiedni klocek oraz odpowiedni płyn hamulcowy.

Pozdrawiam
Grzegorz

Grzesiek_67 pisze: Tarcze EBC, Zimmermana, zwykłe (nie hartowane) Brembo nie są złe ale przy założeniu ich użytkowania wyłącznie w jeżdzie tzw. codziennej, bez szaleństw.
O skuteczności hamowania nie decyduje wyłącznie tarcza, do tarczy trzeba dobrać odpowiedni klocek oraz odpowiedni płyn hamulcowy.

Ja, Grzegorzu używałem właśnie tej taniej tarczy Brembo w G-Teku z klockiem DS2500, i jak wiesz nie używałem tego zestawu tylko do jazdy po bułki (bo i po co..? ). Spisywał się moim zdaniem rewelacyjnie .

I jakoś tak przypadkowo , mamy w Mysiadle promocję na takie zestawy

Gładkie tarcze Brembo do GTMY99-/WRX + DS2500 , oraz tarcza Brembo do GT starszych + Ferodo DS 2500
Szczegóły jakby co to na PW

Bryku,

Tomaszu ( ) , ależ ja Ci wierzę, jak nie przymierzając zbyt długo Zawiszy, dajmy na to Może się następnym razem skuszę (skoro pasztet cena) ale na razie pozostanę przy swoich skromnych DBA 4000, które to uważam za tarcze po prostu rewelacyjne. Czy to w komplecie z Hawk HP + (sam mówiłeś, że hamuje zestaw rewelacyjnie), czy z CL RC5+. DS2500 nie ujeżdzałem, bo za bidny jestem

Zresztą, niedługo u Was będę, najpierw z dupowozikiem małżonki a potem ze swoim Rydwanem Śmierci, przepraszam Śmiechu


Pozdrawiam
Grzegorz

Bryku,

Dzwonię do was bezpośrednio.

Grzesiu, napisałbyś cóś na PW na temat swojego hamulunku dla poglądu?

Dzięki.

Grzesiek_67 pisze: ale na razie pozostanę przy swoich skromnych DBA 4000,

Tak, tak Grzegorzu
Ale bądź uprzejmy zauważyć , że te tarcze kosztują tyle co cały mój zestaw z montażem

Pozdro

Bryku pisze: Ale bądź uprzejmy zauważyć , że te tarcze kosztują tyle co cały mój zestaw z montażem

Ding-dag, ding-dang - to ja w niego (w ten zestaw wchodzę). Serio, przy wymianie tak zrobimy.

Arek M,
Arek, nic specjalnego - na zacisku WRX (dzięki Barbutka, raz jeszcze ) siedzi tarcza DBA4000 plus klocek CL RC5+ (wcześniej Hawk HP+), płyn Motul RBF660 (czy jak mu tam dali ). Tarcza ma już blisko 1,5 roku a miewa się bardzo dobrze, Hawk HP+ zostały po roku zmienione, można by było na nich jeszcze z 3-6 miechów pojeżdzić ale Pan Edwin ( ) wymienił, bo uznał, że już należy .

Kompletny zestaw (tj. tarcze DBA4000+ Hawk HP+) na przód, kupiłem od kiepucziego za bodjaże ok. 1300 PLN, to było w tzw. promocji.

Pozdrawiam
Grzegorz

Grzesiek_67 pisze:Tarcza ma już blisko 1,5 roku a miewa się bardzo dobrze

Może ma 1,5 roku, pytanie kiedy założyłeś



Niestety przy tym hamulcu każda bez wyjątku tarcza natychmiast robi się krzywa i bije jak wściekła, a potem zaraz pęka. Da się z tym żyć, ale trwałe nic tu nie będzie.

jarmaj pisze: Niestety przy tym hamulcu każda bez wyjątku tarcza natychmiast robi się krzywa i bije jak wściekła, a potem zaraz pęka. Da się z tym żyć, ale trwałe nic tu nie będzie.

Jarek, no daj spokój - wg tego schematu, każda tarcza w zacisku WRX byłaby na dwa tygodnie. Z całą pewnością nie zapierdzielam tak, jak Ty a w konsekwencji i nie depczę po heblu równie dramatycznie Nie biją, hamują, są trwałe - czegóż chcieć więcej ?


Pozdrawiam
Grzegorz

Grzesiek_67 pisze:wg tego schematu, każda tarcza w zacisku WRX byłaby na dwa tygodnie.

Dokładnie to chcę powiedzieć.

No może nie 2 tygodnie, ale tam nic nie ma prawa się na dłużej sprawdzić przy szybszej jeździe (potrafiły pęknąć na pół przy jednym przejeździe Jodłownika). Mój wniosek z tego był taki, że do tego hamulca kupowałem co popadnie, bo i tak raz dwa się rozlatywało. Więc nie warto było płacić za coś ekstra.


A co do tarcz DBA, to mam je dopiero teraz, więc porównanie z hamulcem WRX żadne, ale widzę że są słabsze niż np seryjne estijajowe, które nawet z CL RC6 nie poległy (zeżarło je, ale się nie pokrzywiły, nie popękały), a te biją od pewnego czasu trochę i to przy o niebo mniej agresywnym klocku (ds2500).

jarmaj pisze: A co do tarcz DBA, to mam je dopiero teraz, więc porównanie z hamulcem WRX żadne, ale widzę że są słabsze niż np seryjne estijajowe, które nawet z CL RC6 nie poległy (zeżarło je, ale się nie pokrzywiły, nie popękały), a te biją od pewnego czasu trochę i to przy o niebo mniej agresywnym klocku (ds2500).

Ano widzisz, dwóch użyszkodników i dwa zupełnie odmienne doświadczenia, dwie zupełnie odmienne opinie
Choć, jakoś racjonalnie da się to wytłumaczyć - inne style jazdy, inne zaciski, no ...
...i Ty jesteś łysy a ja łysiejący


Pozdrawiam
Grzegorz

przy okazji. Jakie klocki do Forestera 09 ? Jazda "normalna". Seryjne Subaru czy jakieś inne. Koła 16'

Panowie,

Dziękuję za wszystkie porady. Na pewno skorzystam .

tadeklodz, a wystarczają CI seryjne?

oczywiście. Pytanie moje było spowodawane kosztami: ile seryjne ile dobry zamiennik kosztuje? Ja nie jestem specjalnym amatorem modernizacji ale nie lubię przepłacać i dlatego nadwyrężyła mnie cena 60 zł/L oleju SLX 5-30 z beczki którą mnie uraczyli w serwisie przy wymianie gwarancyjnej

Witam!
temat dokończe - wybór padł na Ferodo i gładkie Brembo , te klocki w IC wyprzedają więc jak ktoś
ma dojście do zniżek i zakupów hurtowych to polecam ! Hamowanie znacznie ciekawsze niż na tym TRW co było :)